Som vi tidigare rapporterat kommer den nya bilen från Lexus at få tillverkarens första turbomotor som alternativ. Den nya fyrcylindriga motorn på två liter överladdas med dubbla turboaggregat och effekten ska landa på långt tillräckliga 238 hästkrafter. Maximalt vridmoment på 450 newtonmeter nås mellan 1 650–4000 varv/minut. Beteckningen på en NX med denna motor är 200t och det är troligtvis bara en tidsfråga innan denna motor hittar ned i andra Lexus-modeller.
Vad som fått Lexus att dröja så för att utveckla en sådan motor är oklart, samtliga europeiska konkurrenter har sedan länge ersatt större motorer med turbofyror runt tvåliters-sträcket i B-segmentet. Kraftöverföreningen sker via en nyutvecklad sexstegad automatväxellåda i NX. Den är konstruerad för att optimera vridmomentet vid olika belastning för att hålla bränsleförbrukningen i schack. Drivningen sker på det främre hjulparet med fyrhjulsdrift som tillval. Innan turbomodellen gör entré kommer den lexus-obligatoriska hybriden att finnas till hands. Den består av beprövad teknik, det vill säga en 2,5 liters Atkinsonmotor som tillsammans med elmotorn ger modesta 197 hästkrafter.
Den lilla suven ska ta plats under storebror RX med en mer aktiv utstrålning och körupplevelse. Detta vill Lexus åstadkomma med hjulupphängning som trots markfrigången ska göra att bilen kännas aktiv och distinkt i kurvorna. Exakt hur detta ska förverkligas återstår att se men den nyutvecklade karossens vridstyvhet ska vara en del i detta.
Intressant teknik i den nya bilen är möjligheten till trådlös laddning av exempelvis mobiltelefoner eller surfplattor. Det är troligtvis inget som kommer rädda världen, men nog är det en tuff funktion. En mer estetisk detalj är dörrhandtag med gömda dörrlås samt inbyggd belysning. Bilen är, likt klassfränden, Nissan Murano utrustad med kameror för 360 graders synfält via bilens infotainmentskärm vid parkering.
Diskutera: Hur tror du att Lexus NX kommer att stå sig bland B-segmentets suvar?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är ju så med alla bilmärken/modeller, en del gillar dem och andra inte och facit är mycket enkelt. De som gillar t.ex Lexus NX köper den, de som inte gillar den köper den inte hur mycket än de som gillar den försöker övertyga alla andra om att den är otroligt snygg.
De tyska premiumtillverkarna ökade också försäljningen rejält 2013. Det har lossat en del efter den djupa bilkrisen. Folk köper mer överlag. Man kan inte ge Lexus nya front hela äran heller. Folk går och väntar på en ny modell och när den kommer köps det fler av den än den utgående modellen. Rätt naturligt.
BMW ser klart bättre ut nu sen Bangle försvann.
Det pågår en diversifiering av den europeiska marknaden, där försäljningen ökar av företagsbilar och av budgetbilar, medan försäljningen av bilar däremellan ökar marginellt eller står still. Här har de tyska tillverkarna av premiumbilar ett större modellutbid för företagen jämfört med de franska tillverkarna av premiumbilar, men fransmännen kommer ut med nya modeller och expanderar sitt programutbud för att ta marknadsandelar bland företagen.
Nu är det inte bara grillen som är för mycket utan jag tycker hela bilen ser "stretchad" ut uppåt så karossen tappar harmonin.
Raphael skrev: " Här har de tyska tillverkarna av premiumbilar ett större modellutbid för företagen jämfört med de franska tillverkarna av premiumbilar, men fransmännen kommer ut med nya modeller och expanderar sitt programutbud för att ta marknadsandelar bland företagen."
Franska tillverkare av premiumbilar? Vilka då? Jag känner bara till Citroen, Peugeot och Renault - och inga av dessa är premium. Inte ens i närheten.
Att fransmännen skulle expandera sitt programutbud är ju en direkt lögn - PSA ska ju som bekant göra precis tvärt om; man bantar sitt modellutbud från 45 till 26.
Nä, jag gillar inte Mercedes GLA heller. Den är inte riktigt lika ful som denna Lexus men inte långt ifrån. Däremot tror jag de är lika trevliga att ratta på ett ungefär.
Du har kanske missat det leifer men jag har skrivit ett inlägg i artikeln om Mercedes GLA att jag tycker att den ser för vulgär ut för min smak. Jag är ganska konservativ i min bilsmak. Jag vill ha rena snygga svepande linjer som håller länge.
Jag gillar inte nya Passat heller, den gamla modellen är snyggare, speciellt fronten. Sen vet man ju inte om Passat fortfarande kommer att dras med de dyra standardfel som föregående modeller haft.Jag chansar inte i alla fall.
Alla diskuterar här huruvida designen är fin eller ful? Borde man inte diskutera frågan om SUV:ens design är en bra design överhuvudtaget? Jag tycker SUV:ens design bara är klumpigt och fullt med nackdelar som en vanlig personbil inte har (högre luftmotstånd, högre vikt, sämre lastbarhet mm). Jag gillar inte en XC70 heller, ful men det är i alla fall praktiskt och har antagligen långt mycket bättre fyrhjulsdrift än de flesta SUV's.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.