Webb-TV: Volkswagen Golf SportsCombi

Som vanligt kommer Shogun släpandes med amatörutlåtanden när det gäller bilar. Ägare är amatörer, journalister är proffs. Jag lyssnar hellre på proffs än amatörer när jag väljer bil.

Jag skulle vilja se den granne komma till mig och berätta om sin bil i minsta detalj så som Calle Carlquist gör i filmen ovan. Nej, istället kommer de och säger att det var så trevligt när bilen var på service för de fick både kaffe och kaka och de hade färska morgontidningar. -Och hur var det med bilen? -Jo, den har ratt och fyra hjul, och dessutom har den så snygg färg. -Okej, kul att du är så nöjd med din bil...

Här var det livat värre än på många dar, kul :-)

Svaret till att Golf vinner så många tester (mutor ej medräknat) är att den inte är bäst på något.

Däremot är den nästan bäst på allt (kundservice ej medräknat) vilket gör att det totala betyget på produkten blir högt, den faller inte igenom på någon punkt.
Att det kanske gör bilen tråkig eller präktig har inget med totalbetyget att göra utan är en smaksak.

Och om nu VW:s kundmottagande är så katastrofalt dåligt så indikerar det väl bara på att produkten är så himla bra att folk är beredda att utsätta sig för några timmars förnedring om året bara för att få äga en VW...

Volkswagen säljer bra för de säljer till traditionalister, till konservativa, till människor som en gång hade en Volkswagen och sedan fortsatt med det. Varje ny Golf som presenteras är sparsamt modifierad och förändrad jämfört med den tidigare generationen, och på lite håll så ser man ingen skillnad mellan dem. De som köper en Volkswagen är fullständigt ointresserade av om andra bilar är bättre. Det handlar om vana och att det finns ett inbyggt motstånd hos köparna att bryta sin vana. Är man van vid en Volkswagen så upplevs andra bilar som konstiga, annorlunda och därmed automatiskt som "fel". Jag minns en dam för några år sedan som vann en bil på ett lotteri, men hon hade bara haft Golf i sina år och hon bad att få byta den bil hon vann till en ny Golf istället för hon var mer van vid Golf.. Hon var överhuvudtaget inte ens intresserad av att prova en annan bil även fast det var en vinst..

Sedan finns det en poäng i hos människor att ha något som många andra har, för de känner sig trygga och anonyma då, de sticker inte ut i villakvarteret eller i stan, de kan uppleva att de följer med strömmen och det är så tryggt, bekvämt att bara följa med... Ingen som mobbar en för att man har "fel" bil, ingen som ifrågasätter ens val i fikarummet på jobbet, och ens barn slipper bli mobbade i skolan för att föräldern kör "fel" bil... Det är ett teflonmässigt bilägande där man försvinner i den grå massan och bara flyter med.

Men så finns det människor som har mer intresse av bilar, som gör aktiva och medvetna val och som inte automatiskt strävar efter att passa in och göra precis som alla andra och följa flocken. Och dessa människor är betydligt mer öppna för andra alternativ...

VW säljer inte miljoner Golfar till köpare som är ointresserade, de säljer dessa till dem som gärna köper klassledaren istället för att chansa och köpa något annat.
De kan aldrig vara fel att köpa en bil som vinner i alla testerna för sin klass år efter år.

Raphael - nu får du nog ta det lite lugnt med dina omdömen om oss som äger en Golf. Jag kan i o f s bara tala för mig själv men jag köper aldrig samma modell 2 ggr i rad utan jag köper den bil i aktuell klass som tilltalar mig mest vid köptillfället - och jag byter som sagt gärna märke. Däremot tycks ju du väldigt insnöad på franska och italienska bilar så din erfaren av t ex en modern Golf lär nog vara väldigt begränsad.
Så om nåt passar jag in i ditt sista stycke - "Men så finns det människor som har mer intresse av bilar, som gör aktiva och medvetna val och som inte automatiskt strävar efter att passa in och göra precis som alla andra och följa flocken. Och dessa människor är betydligt mer öppna för andra alternativ..."
Frågan är om du själv gör det eftersom du uppenbarligen bara är intresserad av franska och italienska bilar...

Nu är det ju inte ATT man läser på överhuvudtaget eller ATT man tänker överhuvudtaget som är det avgörande utan VAD man läser och HUR man tänker.

Och att bara läsa biltester och provkörningar ger inte hela bilden eftersom man prioriterar och sammanfattar i dessa tester, man utelämnar mycket om varje bil varje gång för man måste begränsa sitt arbete.

Liknelsen med onyttig mat haltar inte utan bekräftas varje gång någon hävdar att varan man gillar och köper INTE är ”bristfällig”.
Den som köper och äter skräpmaten tycker naturligtvis inte att det är dålig mat han äter utan tycker den är utmärkt och inte har något fel.

Vad jag menade med liknelsen var köparens sätt att se på och tänka kring varan.
Psykologin bakom det hela.

Nu är det allmänt accepterat i samhället att skräpmat inte är bra – MEN tänk om det inte varit det?
Tänk om en stor del av befolkningen bestämt hävdat att skräpmat var bra mat?
Vad vi accepterar och inte accepterar är beroende av vilken åsikt som dominerar i samhället.

En gång trodde alla att rökning var hälsosamt.
Och den som kritiserade rökning fick inte mycket medhåll.

I frågan om miljöpåverkan så förutsätter det argumentet att vi alla vet och accepterar att en viss bil är skadlig för miljön och att en viss annan inte är det.
MEN om en sådan gemensam ”överenskommelse” inte finns?
Om väldigt många inte alls erkänner att bilen som skadar miljön gör det?

Vad jag är ute efter med dessa resonemang är att - allt ligger i betraktarens ögon.

Det är bara det som majoriteten tror och håller med om som accepteras som det enda hållbara argumentet.
Men bara för att majoriteten tror detta så måste det inte enbart därför vara rätt eller sant.

Bilen som vinner biltestet är den som bäst fyller de krav biltestarna satt upp.
Det är alltså biltestarna personligen som avgör vem som vinner, det är inte någon form av ofelbar naturlag…
Och de krav de sätter upp är en kompromiss där man tittar på vad de flesta människor bryr sig om och vill läsa om.
Vilka egenskaper som är de allra viktigaste ur praktisk och funktionell synvinkel - och även där begränsar man urvalet av antalet egenskaper för att minska arbetsinsatsen.
Hur mycket tid och hur mycket arbete man kan lägga ner på att granska varje bil.
Och så rundar man av med att lägga stor vikt vid de detaljer och egenskaperna som biltestarna personligen roas av och uppskattar.
Så gott som all text som inte är fakta är personlig åsikt.

Så vad du får utöver direkta mätningar av bromssträcka, ljudnivå, bagagevolym, pris, utrustning osv. - är till stor del en handfull människors personliga åsikt som presenteras på ett väldigt kraftfullt sätt och av alla tolkas som ett objektivt vetenskapligt faktum som är absolut sant och riktigt.

Under förutsättning att det man kommer fram till är samma som ”din” åsikt, för om fel bil vinner så är testet helt fel.
Om en avskydd bil vunnit testet kan vi då tro att alla som här säger att den som vinner testet är bästa bilen, då hade hållit med lika mycket som nu?

Hade den som kritiserat ”den avskydda” som testvinnare fått 35 negativa röstningar?

Att testvinnaren är samma som den alla vill ska vinna spelar troligen väldigt stor roll för hur testet tas emot och för hur man behandlar e.v. kritiker.

Om testvinnaren varit impopulär hade det nog sett annorlunda ut.

Ja du ohlmark - du kan konsten att orera utan att komma nån vart. Tror du dessutom på vad du skriver så är det riktigt allvarligt. Och säger jag dessutom (vilket jag i o f s redan gjort men antagligen läste du inte) att mina egna bilval görs synnerligen seriöst inkl provkörning av i stort sett allt marknaden har att erbjuda i aktuell storleks-/prisklass, kostnadskalkyleringar, koll av troliga nivåer på framtida andrahandsvärden, koll av servicekostnader - ja, så mycket jag överhuvudtaget kan läsa in mig på (ja, jag erkänner att det nästan är sjukligt - men ändå småkul och varför göra nåt enkelt när man kan göra det komplicerat) och att jag då till slut ändå valde en Golf - hur hanterar du det ? Och en sak är helt säker - för mig betyder "rangordningar" vid biltester nada - det är mina egna krav och preferenser som styr. Och då föll ju hela din "teori" runt hur ett köp av en Golf går till....

Visst, men allt beror på vad man vill ha, om man kommer fram till att Golf är bäst kanske det beror på att man personligen söker just en sådan bil?
Den bil man väljer måste inte vara bäst objektivt sett bara för att den uppfyller det högst personliga behovet.

Och vi vet ju att de som skriver på sidorna i en biltidning i Sverige är en liten klick på några hundra personer, att likställa dessa med hur större delen av mänskligheten agerar är kanske att dra långa växlar…

ohlmark - fråga dig då om du köper en bil för dina egna behov eller för andra behov ? OK - hoppas att ditt svar är för dina egna behov för visst är våra egna behov en synnerligen viktig del i bedömningen av vilken bil man skall köpa . Sen är det nog ingen bil som är bäst "objektivt sett" - i alla fall lär varken du eller jag vara helt objektiva så den bedömningsgrunden är nog omöjlig att uppfylla.
Sen är det i o f s uppfriskande att du kan medge att det finns folk även på denna sajt som inte är helt pantade utan nogsamt tänker över sina bilval men vet du - jag tror att du hittar massor av sådana människor bland övriga bilköpare också. Så underskatta inte bilköparna och speciellt inte de som handlar för egna, surt förvärvade slantar. Och trevligt att vi fick ner diskussionen på en mera realistisk och lugnare nivå.

Kan ju nämna hur jag tänkte när jag valde en Golf.
För det första så gillar jag ju VW, det är inte så svårt att läsa sig till ;-)
Sedan ville jag ha högsta möjliga säkerhetsnivå med autobroms o dyl.
Då minskade antalet möjliga modeller märkbart.
Ville ha en körglad, *lätt* bil.
Provade först 2 st med DSG men när jag fick provköra en manuell var jag(bilen) såld.
Ville ha en bensinsnål.
Lagom stor/liten. (Litet garage)
Skulle gå att utrusta med diverse *onödigheter*
Som parkassist, adaptivt chassi mm.
För att liksom kolla/veta hur det fungerar.
Så den bilen jag har nu är ganska skräddarsydd för mig o mina behov.
Och ja, den är betald med egna surt förvärvade slantar.
2500 mil senare är jag helnöjd.

Men det lutar åt en Sportscombi nästa gång...mätte garaget noggrannare och den får absolut plats :-)