Webb-TV: Mercedes C180

Ser rätt bra ut,effekten räcker väl till då 0-100 går på 8,2.(eller 8,5,orkar ej googla..bra hursomhelst)

@leifer,
min har 1,8 liters turbo. Max.vrid från 1600 varv (upp till 4500). Motorn har aldrig känts det minsta lilla otillräcklig, snarare tvärtom.
Premium betyder inte att den är perfekt i alla avseenden eller ens kvalitétsmässigt. Tyst, mjuk fjädring men ändå stram i kurvorna, balanserad drivlina, enormt bekväma säten. Makalöst effektiv AC. Men efter 2 års ägande kan jag säga att jag aldrig haft en bil med så många ogenomtänkta lösningar och med så många egenheter som denna. Listan är lååång. Ung. som en Citroen förr. När det finns beprövade tekniska lösningar och ergonomisk utformning varför göra annorlunda? Mersan är inte gjord för svenskt klimat. Fick bl.a. omkonstruera kupéns luftintag p.g.a. ständig dimma inne vid regn och vintertid (=> intaget är täckt med för småmaskigt skydd). Kombispak för blinkers och vindrutetorkare. Farthållarens spak sitter där alla andra bilars blinkersspak… fortfarande gör jag fel… Ingen fördröjning av torkarna vid spolning. Intrumentbelysning som inte går att dimma tillräckligt. Grånande gummilister. Kasst ljud i stereon. Mycket vindkänslig. Automatlåda som fastnar i växlar och ryckig så länge den är kall. Aningen ryckig motor.Inredningen är snygg men jättesvår att hålla ren. O.s.v.
Men när man väl glider fram i solsken med stjärnan framtill känner man sig lite premium i alla fall :)) men min nästa bil blir nog en Lexus.

Haha :D Ja Merca är lite .. envisa på vissa saker. Spakarna är speciella, men i de flesta fall tar man väl rätt :P Framföraltl tycker jag själv det SER konstigt ut Med bara en spak (som syns). Men det har de ju löst nu mer rattväxel a la amerikansk 70-talsbil ;)

Vindkänsligheten torde väl ligga i att bakhjulsdrivna bilar i allmänhet, och Mercor i synnerhet, har rätt extrema castervinklar fram. Sidokrafterna trycker på styrningen typ.

Den så kallade kombispaken på Mercedes med både torkare blinkers och helljus i samma spak är inte speciellt udda, både lastbilar och bussar har så, det är nog bara Volvo som är den udda fågeln i sammanhanget med torkarspaken på höger sida om ratten.

Bortom

Gräset är inte grönare på andra sidan. När man kör Mercedes är det lätt att bli blasé. Men faktum är att när man kör andra märken så längtar man tillbaka till Mercedes igen. Det är det där lilla extra som fattas, gedigenhet och körkultur.

Du säger att Mercedes inte är gjord för vårt svenska klimat. Är några andra bilar det, förutom Volvo (och Saab)? Mercedes har en stor testanläggning uppe i Norrland. Långt från alla vintertestar sina bilar så väl som Mercedes. Många svenska taxibilar av märket Mercedes har rullat tiotusentals och åter tiotusentals mil i svenska vintrar sedan 50-talet. Skulle inte bilarna duga hade det knappast varit så. Själv hade jag ett par Toyota som immade igen bara de talade om regn på tv. Ännu värre var det på vintern då frös imman på insidan också. Det är så skönt att köra Mercedes igen kan jag säga.

Kombispaken har de haft sedan 60-talet och en är rätt typsikt detalj för Mercedes personbilar. Men det sitter även sådana spakar i de flesta tunga fordon. Farthållaren sitter nu mer under kombispaken och just för att den är så logisk i funktionen så behöver man inte se den. Man vet hur det fungerar ändå.

Fördröjning av torkarna finns bara på vissa bilmärken. Ford har ju så att man kan spola så länge man vill innan man sätter på torkarna. Men jag fördrar att de startar automatiskt när man spolar och gärna på en gång. För mig är säkerheten viktigast. Värst är det på bilar där man får vänta på vattnet. Hur Lexus har vet jag inte.

Jo Shogun efter att ha ÄGT ett par Toyota längtade jag faktiskt tillbaka till Mercedes. Jag fick verkligen avsmak av det japanska märket och när jag ser reglagen i Lexus som påminner om de som satt i Toyota får jag rysningar i hela kroppen. Tänk att behöva betala dyrt och stå ut med sådant i en perifer premiumbil som Lexus.

Shogun

"fungerade väl så bra" Det är klart att de fungerar men det är inte premiumkänsla i dem. Det är amerikanskt plastig premium. Junkers har även han satt fingret på. Det är helt ok i en Toyota men inte i en dyr Lexus. Det man betalar för i en Lexus är en dyr hybridlina. Som idag inte ger mycket tillbaka mot konkurrenterna.

@Thommys,
Jag försöker vara objektiv. Mercedes är den sämsta vinterbilen jag hittills har haft… med vinterbil menar jag en massa praktiska saker när bilen står utomhus. Exempelvis hur lätt det är att ta bort snö/is från alla skrymslen (bl.a. från/kring spolarmunstycken och kupéns luftintag), hur mycket snö som ramlar in när dörrar/luckor öppnas, hur immiga rutorna är invändigt (värmesystemets effekt och utformning), hur lätt dörrhandtag/tanklucka fryser fast o.s.v. Det är stor skillnad mellan garageparkerade fordon (taxi) som sen körs i 16 timmar nånstopp och utomhusparkerade som körs korta sträckor.
Jag vet att tyska (men inga andra) tunga fordon (kört 100.000-tals mil med sådana) har kombispak… och lika dåligt är det på de också. Fördröjning på spolningen är standard på de flesta personbilsmärken sen -72 Bubbla-tiden :)
Mercedes är premium och det ifrågasätter jag inte… men i min enfald trodde jag att premium innebär att det bästa av allt var ihop plockat i en och samma enhet, inte bara utvalda delar. Ett typexempel: vid större tank får man ändå tankmätaren till den mindre standardtanken… så när bränslemätaren slår i botten och färddatorn upphör att räkna har man fortfarande ca 8 liter bensin kvar (som räcker för 10 mil). Petitess? Visst. Genomtänkt premium? Inte riktigt.

Bortom

Håller inte med dig det mesta du säger. Jag vet t ex inte när jag körde en bil sist som hade fördröjning på torkarna. Att det skulle rasa in mer snö i en Mercedes än någon annan bil har jag heller inte någon erfarenhet av, jag tycker att det är så på de flesta bilar idag. Luftintagen som är dolda upplever jag som bättre efter som det inte snöar rakt ner i dem. Själv uppskattar jag mycket torkarreglagen på vänster sida om ratten i de tunga fordon jag kör hela dagarna. Jag tycker det känns väldigt konstigt när jag kör Volvo som envisas med att ha både retarden och torkarna på samma sida om ratten. Att handtag och tanklucka fryser fast har jag heller inte varit med om på Mercedes. Men däremot har jag varit med om att på Toyota och VW har luckor och dörrar som studsat upp igen. Det där med tankmätaren känner jag dock inte till att det är så, det är möjligt.