Volvo V40 – kandidat till Årets Bil 2013

Det finns fortfarande tester av runtomsikt i ADACs tyskt gedigna och så vitt jag kan bedöma objektiva (tyvärr enbart tyskspråkiga) tester. Det finns en poängsättning av runtomsikt, sikt via backspelarna och direktsikt framåt och bakåt, I PDFfilerna finns bilder med poängsättning av respektive siktmoment. Låg siffra och grön färg är bra, högsiffra och gul till röd färg är dåligt. För Volvo V40 ser det ut så här: http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4834_Volvo_V40_T3_Momentum/Volvo_V40_T3_Momentum.pdf och för nya Audi A3 så här: http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4812_Audi_A3_1_8_TFSI_Ambition/Audi_A3_1_8_TFSI_Ambition.pdf . A3 har alltså lika dälig sikt bakåt som Volvo, men vem skulle komma på tanken att klaga på en Audi? Som referens till erkänt usel sikt kan man använda en KIA, exv senaste Sportage: http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4631_KIA_Sportage_1_6_GDI_Vision_2WD/KIA_Sportage_1_6_GDI_Vision_2WD.pdf , Sökfunktionen för testerna ligger här: http://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/default.aspx
I USA ligger förslag om lag på obligatorisk backkamera, efter uppmärksammade olyckor med påbackade barn. Det känns inte helt fel även på normala bilar. Tekniken lär bli billigare och robustare när den blir obligatorisk. Jag vill dock gärna själv se bra också genom bakrutan för att ha koll på trafiken.

Skall bli intressant att se vilket bilmärke som blir först med att skippa bakrutan helt.

Fantastiskt fin bil, särskilt att köra.
Rymlig, nej knappast.
Men det är inte BMW 1 eller MB A-klass heller.
Men V40 tilltalar på många andra sätt.

Som vi ser här så är det inte bara på helgerna som spammet förekommer.
Det är uppenbarligen "för lätt" att skapa konton här.

Svårt att förstå kritik mot bakåtsikt. Bilen har backspeglar och iallafall sensorerna är överkomliga i tillbehörsklickandet (även om kamera är fördelaktigt). Måste ju vara mycket bökigare att vända sig om och försöka titta ut bakåt genom bakrutan än att sitta som folk och använda backspeglarna. Tittar man bakåt har man dessutom noll koll på hur nära man är sidohinder, som tex trottoarkanter, väggar och annat otyg.

Jag har i 4-5 år åkt skåbil, först Vito, nu Caddy, med absolut noll bakåtsikt. Har inte märkt några större problem förutom att man saknar utsikten genom vindrutespegeln.

Roger, nog tycker jag att det är skillnad på uppmärksamheten bakåt med en väldigt liten bakruta jämfört med en normalstor även om man tittar i inre backspegeln, speciellt då i stadstrafik där det är mycket som är i rörelse.
Man kan ju inte komma ifrån att en stor bakruta ger bättre bakåtsikt än en liten oavsett hur många hjälpmedel man kryssar i på tillbehörslistan.
Det är inte alltid att man ser allt i backspeglarna heller och då vill man helst kasta en snabbtitt snett bakåt i "den döda vinkeln" där det lätt kan komma en cyklist.
Denna döda vinkeln är otroligt död i Volvon och diverse andra nya bilar.
Det är roligt med ny design men inte tycker jag att designen är viktigare än säkerheten. Jag undrar var man fått designidén om att bakdelen på nya bilar skall vara "instängd". Det brukar finnas någon idé bakom en design, något som är till för att förbättra en bil men denna trenden ställer jag mig väldigt frågande till.

Det man vill åstadkomma är med största säkerhet en kilform som sträcker sig hela vägen genom bilen. Håller med om att det blir lite överdrivet stundals, på tex V40. Det blir så mycket plåt därbak att det nästan går åt 1-2 tum större fälgar bak för att det inte ska se ut som en lustiga huset-spegel.

Finns dock en del bilar som fixar det ändå. Dock är de väldigt låga i fronten, och klarar därmed troligen inte passagerarkrock-kraven så bra. Min egen E90 är tex jäkligt låg där fram, har en konstant kilform baktill, och bakrutorna är fortfarande större än framrutorna på Volvon.. typ. Men kollar man på nya F30'n som är mer anpassad för fotgängarsäkerhet så är ju fronten betydligt bulligare och inte lika låg. Då saknar bilen dock den karaktäristiska kilformen som 3-serien haft sedan 90-talet.

Tittar man på de flesta bilar från 90-00-talet som försöker sig på att vara lite designade så ser man att alla har kilformen med en smäcker front. Och uppföljarna ser ut som plåtchabrak. Tex just E36 (E46 är inte lika slimmad), Peugeot 406, Honda Accord (de tre sista generationerna), C-klass etc etc.

Så problemet är att man försöker köra på samma recept som innan tror jag. Och samtidigt leva upp till säkerhetskraven.

Roger!
"Så problemet är att man försöker köra på samma recept som innan tror jag. Och samtidigt leva upp till säkerhetskraven."

Där tror jag du har rätt, det är där skon klämmer.

Jag tycker definitivt att på V40 är denna designen verkligen överdriven.
Lite mer återhållsamt så hade bilen varit elegantare.