Volkswagen Tiguan: Plus och minus

Jag har en Tiguan TDI140 av 2010 års modell. En riktigt trevlig bil som lyckligtvis har Tiptronic-lådan, den med momentomvandlare alltså. Som jag förstått saken kan dubbelkopplingslådor inte "slira" på samma sätt som traditionella automater, vilket skulle vara en stor nackdel för mig som drar och sjösätter båt samt emellanåt kör på riktigt dåliga skogsvägar.

Sådant tar tydligen knäcken på DSG-lådor i förtid; då betalar jag hellre lite mer i ökad dieselförbrukning och har längre livslängd på grejerna!

DSG är jättebra i rena stads- och landsvägsbilar, men varför VW valt att byta Tiptronic mot DSG i Tiguanen är för mig oklart. Kanske räknar de med att de flesta har den som "stadsjeep" och inget annat... Det blir i alla fall ingen bil med DSG för mig när det blir dags att byta.

Att Tiptronic-lådan (och inte t.ex. DSG6) fanns i Tiguanen fram till 2010 har inte att göra med terrängkörning, eller att dra släpvagn i sig, utan med att VW ville säkerställa en dragkapacitet på 2.500 kg för Tiguanen. Den nyutvecklade DQ500 ersatte Tiptronic-lådan 2010 då denna DSG7-låda kunde sköta uppdraget.

En helt annan sak är att VW erbjuder t.ex. i Tyskland sedan en tid tillbaka Tiptronic-lådan parallelt med DSG7-lådan för att förkorta levenranstiden för Tiguanen som med DSG7-lådan varit mycket lång.

Då vore det kanske inte så dumt om de tog in den också till Sverige för de som ännu inte litar på DSG-lådan.

Har nu kört 1000 mil i min Tiguan TDI 140 +automat 2012. Var tvungen att byta sittställning efter över 25 år med volvoar,audiar samt senast BMW 5-serie.
Har länge sökt den optimala sittställningen och har nu närmat mig med Tiguanen. Kör 6000 mil om året och första 1000 milen har variy enbart positiva. Nu "går jag upp" å sätter mig i en förarkupe som ger gott om utrymme istället för "ned å sätter mig". fotutrymmet samt stolarnas justeringsmöjligheter är bland det bästa jag hittills haft å utrymmet bak är bättre än V70 samt audiA6.
Skuffen är mindre men ändå ok så jag är helnöjd då hela baksätet kan flyttas typ 17 centimeter . Barnen är utflugna nu så det är sällan jag knökar skuffen full numera.Vidare har man ju ljudisolerat Tiguanen ett snäpp till varför långfärd inte är mer tröttande än i många "finare bilar". Den enda gång jag noterar att det inte är en "stor finbil" är vid kurviga vägar - mest pga hjulbas samt längd - inte för att bilen beter sig konstigt. Dyr - ja men jag valde bort asienbilarna (suvarna) för jag tror tiguanen ger mer för pengarna i långa loppet. Heljuset - helt ok. Bättre än min sista bil -BMW 5 serie. Vinterväglag - kanonbil. Tog det drastiska beslutet att "titta runt" å vara öppen för andra bilar än de "normala" finbilarna som man ju oftast köper såsom tj-bil . Chefen undrade förstås men efter koll av himself så gick han utan vidare med på detta köp. Nackdelar - inga ännu -mår bättre av att sitta "upp" än att vrida bäckenet galet så som man oftast gör i "liggbilarna" - tro mig -i denna fråga är jag erfaren efter alla timmarna,veckorna månaderna åren. Tiguanen är en fullträff -jo en sak som man kunde förbättra - bättre fartresureser i området 80-120 km/h.Saknar lite knuff i det registret.

@ingulf Kan hålla med om att stolarna är riktigt bra i nya Tiguanen (har själv sportstolar). Förutom insteget "upp" så kan jag konstatera att steget "ner" är kanon då man inte snuddar med smalbenet i karossen - ens med kostymbyxor. T.ex. med X5:an är det helt omöjligt för mig att stiga normalt ut utan att kostymbyxorna snuddar i (och blir smutsiga). Detta är verkligen irriterande.

Tiguanen ger, specielt med DCC, en verkligen fin upplevelse - den tål nog att jämföras med BMW & Co. Ambiensen i kabinen är ypperlig, med fina grafiska gränssnitt och funktionerande/intuitiva stödsystem. Kort sagt: form & funktion kombineras på ett fint sätt.