Renault Clio: Plus och minus

Dom som gör dyrare (och sk. "premium") bilar klarar sej också under lågkonjunkturerna för då samlas ju pengarna ännu mer effektivt åt dom som har mest av slantarna. Viktigt är det också att ha utbud på rätta marknader när en annan marknad "kollapsar", här var PSA lite sena av sej (Kina). Citroen gjorde helt rätt att starta DS-serien, lite sent men ändå helt rätt gjort. Hollande är kanske det största problemet PSA har i dagens läge? Man måste tyvärr få sparka mer folk annars går det neråt även i fortsättningen?

Ford Europa sparkar flera tusen arbetare och stänger en fabrik, nya Mondeo har fortfarande inte börjat tillverkas och den är nu ett år försenad på marknaden på grund av Ford Europas omstruktureringar. Även Opel har ju avskedat personal och kommer stänga en fabrik. Det är de stora volymtillverkarna av vardagsbilar mellan de billigaste och de dyraste som går dåligt i Europa just nu på grund av dålig ekonomi i Frankrike och sydeuropa. Det var länge sedan Seat visade någon vinst exempelvis. Dacia går bra inom Renault-gruppen och ökar ständigt sin försäljning och intäkterna, men så är det också en billigare bil än Renaults egna.

Av de tyska märkena går fortfarande Volkswagen, Audi, BMW och Mercedes okej. Dessa märken har stor försäljning även utanför Europa - framförallt i USA och i Asien. Det har inte Opel (för GM tillåter inte det) och talar vi Ford så säljs de europeiska Fordarna just främst i Europa.

De franska tillverkarna har sin huvudmarknad i Europa. Även om de har en stor närvaro i Nordafrika och i Sydamerika så är det marknader främst för billigare bilar - och för Renault är det mest Dacia som gäller för dessa marknader (men Dacia ompaketeras som Renault här).

PSA-gruppens bilar räknas som premiumbilar i Sydamerika, exempelvis i Brasilien där Citroën är en premiumtillverkare med nischade produkter - till skillnad från Fiat som är den stora volymtillverkaren av vardagsbilar i Sydamerika.

Sen har vi den faktorn att många företag väljer dyrare bilar som företagsbilar, alltså Mercedes och BMW till direktörerna och de högre tjänstemännen istället för en Renault Clio.

Så bilar inriktade för vanliga konsumenter tappar mark på grund av vardags-européns sämre ekonomi, och det drabbar de tillverkare som i sitt utbud har satsat mest på denna kundkategori.

Re FLAC

Hmmm nu när jag läste genom min insändare så kan jag hålla med om att det lät som om jag pratade om den nya generationen Clio. Självklart vet varken jag eller någon annan om hur denna bil kommer att falla ut. Däremot tycker jag att Fransoserna lyckats med designen, och (som Duster skriver) "Nu kan man köpa en sprajtans ny Clio inklusive tre års service och försäkring för ca 1400 kr i månaden." perfekt att veta vad bilen kommer att kosta i tre år, ska kolla upp detta noggrannare - Står i begrepp att byta till våren.

Det jag menade med servicekostnader är ju självklart det att många vittnar om hutlösa servicekostnader på ÄLDRE Clio men även på Megane och Scenic.

Är det inte bättre att som konsumenter gå ihop och erkänna "sitt" märkes svagheter än att som en del gör här bita sig fast vid sitt märke så till den grad att det blir påhopp och otrevliga kommentarer. OBS detta är inte riktat till dig FLAC utan mer generellt. Jag håller till på banracingforumet på sporthoj.se och diskuterar banåkning/material, där är det en annan ton mellan oss. Jag kan skriva att min R1:a har sjukt bra egenskaper på en sak, men faktiskt att den exempelvis har sämre bromsar än Kawan. Då får man istället TIPS på eftermarknadsprylar. Ingen där bryr sig så som en del verkar göra här på detta forumet.

Här kan det faktiskt bli rent krig mellan kommentatorerna om små skitsaker.

Jag känner flera som kan vittna om att det är dyrt som fasen att serva och reparera sin Renault. Det betyder inte att jag tycker att Renault är en skitbil på nåt sätt. Nedan skickar jag en länk till en kille som är mindre nöjd med servicepriserna på sin Scenic. Blir nästan lite humor när man läser vad det kostar.

http://www.teknikensvarld.se/2010/10/19/11290/reparera-renault--kostar-skjortan/

Som jag skrivit tidigare är det så klart trevligare när man diskuterar på ett städat sätt, och de senaste dagarna har det allmänna klimatet här varit trevligare, undrar varför...? Jag har ingen som helst anledning att dra en lans för Renault, men det man kan se är att det verkar skilja mycket beroende på var man servar (och det gäller de flesta märken...). Jag har läst den om scenicen förr och där kan man väl säga att det kanske inte var rätt motor att peta ner i det motorrummet (turbon) helt enkelt. Däremot hade jag en vanlig Megane ur samma generation (2004) och när det var dags för kamrem kostade det bytet 5744 kr med vattenpump, men jag har läst många olika varianter på priser för detta så det gäller väl att kolla upp innan. Löpande service har kostat ungefär vad andra betalat oavsett märke.
Min nuvarande Megane III har hittills inte haft några uppseendeväckande servicepriser, första service kostade 2500 och andra 2000. Kamkedja på denna så där ska kostnaden vara 0:-
Gamla uppgifter gäller nog inte längre, bara för att vissa verkstäder tagit bra betalt förr gäller det inte alltid nu...

Kanonbra att konsumentkritiken mot vansinniga konstruktioner och ohemula servicekostnader (oavsett märke) tagit skruv så att fabrikörerna fått skärpa sig.

Nya konstruktioner verkar mer och mer gå ifrån kamremmar. De verkar även som att det går att byta exempelvis lampor och liknande slitdelar utan att behöva montera ner hela bilen på nya konstruktioner. Allt detta är mycket bra för oss bilköpare

Nu råkar jag för tillfället äga två toyotor, men yarisen ska bytas och den nya Clion är som sagt riktigt nice. Det blir en tur till handlaren i veckan för provkörning.

Och som sagt - Nu talar jag ju bara för mig själv - jag behandlar mitt bilägande som mitt hojägande. Att jag är Yamahapilot nu betyder inte att jag är det om två år. Då kanske jag sitter på griden med en Kawa. Allt handlar om att få den bästa cykeln till det bästa priset. Det är nog därför raceputtar inte bråkar med varandra på forumen. När en tillverkare missar, så slår det stenhårt tillbaka. Ingen köper den hojen igen. Likadant att nu BMW rört upp marknaden med sin HP4, som en raket rakt upp. Vem hade trott att BMW skulle tillverka drömhojen på för bara några år sedan. Hade man sagt det då hade väl någon ringt vitklädda skötare med tvångströja antar jag. Men som sagt tiderna ändras och det som gällde igår behöver inte gälla imorgon.

Mitt tips på framtiden är eldrivna motocross.................vänta och se

Ha det gött

Var har du fått det ifrån att man går ifrån kamremmar? VW har nu kamrem istället för skit-kedjekonstuktionen dom haft tills nu i sina TSI motorer. Samma med Ford och PSA i sina mindre motorer. Continentals lösning är vad som används (kamrem i oljebad). Jag har aldrig behövt betala några skyhöga summor för kamremsbyten, tycker det är en sak man överdriver eller så orkar man inte söka efter bra serviceställen.

En udda (?) grej är att den har sminkspegel i solskyddet endast på förarsidan. Jag minns en tid när det var tvärtom. Eller är det så på alla bilar numera? Är det jag som inte hänger med? Gäller de två lägsta utrustningsnivåerna.

Ja man kan köpa en ny Clio för så lite som 1320Kr/mån och då ingår fri service(inkl lånebil ) och försäkring under 3 år.
Dessutom så lev. bilen fulltankad.
Detta med vilkoren 30% kontant och 84 månaders kontrakt.

Man kan ( kunde ? ) också privatleasa en Clio till en låg månadspeng.
Nu senast vill jag minnas ett erbjudande på 1500Kr/mån över 36 mån där service,försäkring samt vinterdäck ingick = 54000Kr totalt = ingen dålig deal.
Tror dock att detta endast gällde Clio lll.

Tycker också att servicepriserna överlag är rent kriminella men detta gäller inte bara Renault,...tyvärr har Peugeot i mitt fall visat sig vara än värre.

Vad gäller den omtalade Scenic med det dyra kamremsbytet så ställde TV Bilia mot väggen med ett test.
Dealen var att låta kamremsbytet filmas först på den verkstad som hävdat att det inte tog så lång tid och sedan på Bilia.

http://www.teknikensvarld.se/2011/01/13/23152/kamremskampen/

Efteråt VÄGRADE Bilia att göra om jobbet med en kamera i verkstaden men de ville gärna studera den film som visade på hur konkurrenten hade arbetat.
De hävdade sedan bara att jobbet INTE var korrekt utfört och det var därför som det hade gått fortare!

Oavsett vad man tycker om verkstaden i fråga som utförde bytet så handlade detta om att bevisa att verkstäder lurar oss på verktadstiden.
Med en kamera upptryckt i ansiktet så vill man nog jobba lite effektivare varpå det hela blev aningen svårt för Bilia att kunna matcha...de hade med andra ord förlorat oavsett hur de hade agerat men detta är förståss deras eget fel då priset är för högt satt.
Bilias personal bör ju kunna utföra arbetet på minst samma tid och även om arbetet kanske mer borde ha tagit 4 timmar utan kamera så framstår ju resultatet tydligt att vi som kunder blir grundlurade samt att bilarna är onödigt dumt konstruerade.

Ett problem som verstaden har är att de ljuger om hur lång tid allting tar vilket sätter oss konsumenter i en märklig sits.
Tar då ett jobb som ett kamremsbyte på riktigt 4 timmar så räcker det inte med att bara debitera för denna tiden då det vore en "dålig" affär mot flertalet vanliga oljebyten.

Oljebyten som verkstaden gärna vill få oss att tro tar halva dagen då det i verkligheten är gjort på kanske 15 till 30 min.
Servar man då istället 8 bilar a 2-4000kr så blir förståss timpengen en helt annan.

Bluff är bara förnamnet och jag kan garantera att oavsett vilken verkstad som man monterar upp en kamera på så kommer hur mycket fusk som helst att uppdagas och detta oavsett fabrikat. ( märkes som fristående )

Svar till Peugo

Konsument

Allt fler biltillverkare går över till kamkedja istället för kamrem. Det innebär lägre servicekostnader för bilägarna – och mindre risk för motorkrångel.

Det finns motorkonstruktioner som är säkrare ur driftsynpunkt än kamremsdrift. Sedan länge har Saab, Mercedes, BMW och Nissan kamkedja istället för kamrem. Nu följer allt fler biltillverkare i deras spår.

http://www.vibilagare.se/reportage/allt-fler-tillverkare-valjer-kamkedja-38295?page=3

IngoS:
Sminkspegel för föraren är en anpassning till dagens trafik i städerna. När folk sitter i ändlösa köer brukar de sminka, raka, äta, läsa.... ;-)