Saab 9-3 ePower sägs ha ett batteri som vida överstiger andra elbilsbatterier. Vi träffade svenska Christina Lampe-Önnerud, ledare för företaget som står bakom tekniken, på bilsalongen i Paris.
Läs mer om Saab 9-3 ePower och bilsalongen i Paris i Vi Bilägare nummer 15/2010. Tidningen finns i butik från 26 oktober, hos prenumeratner några dagar tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om Saab 9-3 ePower?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisse, först förstod jag faktiskt inte vart du ville komma. Det är vanligt att man börjar med en ironisk kommentar för att i nästa stycke framföra sina egna idéer - vilket alltså är vad du inte gör. Rubbet ska tydligen uppfattas som raljerande.
Enligt uppgifter från flera oberoende bedömare så finns det ingen risk för att elen på minsta vis skulle ta slut på grund av elbilar. Tänker inte än en gång fördjupa mig i detta - leta lite själv.
Roy J, det här var inte mina åsikter utan en sammanfattning av vad MP hade framfört i sina åsikter före valet.
Nu spelar det ju ingen större roll, eftersom de ändå inte har så mycket att säga till om, men det speglar kanske den uppfattning de har i den här frågan.
Och samtidigt det motsägelsefulla i hela miljöuppfattningen.
Vi ska skona miljön genom att köra elbilar och åka mer tåg (hur nu det ska gå till, de går inte när det är för kallt och de går inte när det är för varmt).
Samtidigt ska elförbrukningen minskas.
Det här handlar inte om raljerande utan om klarsyn.
Som så många "realister" så verkar saabnisses klarsyn vara detsamma som fantasilöshet. Det gäller att se lösningarna och inte bara problemen. Allt är inte statiskt.
Ok Roy J.
Har du lösningen?
Och än en gång, det var inte mina åsikter!
Bara tusen bilar i månaden skriver Better place, men det är alltid en början i Australien Kina Danmark Israel Japan och Nordamerika kan man läsa här.
http://www.betterplace.com/the-solution-switch-stations
Saabnisse, din kommentar är kanske delvis en sammanfattning men mest en egen tolkning av MP:s åsikt. (Du väljer i första kommentaren att kalla dem för miljömuppar, vilket kan innefatta vilka som helst som råkar ha en mer samhällstillvänd och framtidsinriktad syn än du.)
Nej, Saabnisse, jag har naturligtvis inte lösningen - lika lite som du. Däremot har jag klarlagt en del felaktigheter i spalterna och visat på olika möjliga vägar att gå.
I Sverige rullar våra 4,3 miljoner personbilar hela 4 mil per dag i snitt vilket motsvarar 6 Kwt per dag och bil +lite laddningsförluster om bilarna skulle vara elbilar eller pluginbilar. Det är nästan lika mycket energi som hushållets torktumlare tar ur sitt vägguttag för att torka våra tvättade kläder hos en barnfamilj per dag.
Om den energin skulle komma från vindkraftverk skulle man få bygga 483 stycken av den näst största modellen av vindkraftverk för få ihop den energin vilket alla förstår är en omöjlighet, och hur skall bilarna hinna laddas på bara dom tjugotre timmar som bilar står parkerade i snitt per dygn när dom körts i fyra mil per dag.
http://www.metaefficient.com/news/new-record-worlds-largest-wind-turbine-7-megawatts.html
Inte vill man ha en sådan här elbil från 2002 med värmepump för värme och kyla.
http://www.youtube.com/watch?v=4xul-H4HsMw
http://www.youtube.com/watch?v=hbeCLkRwzBU&feature=related
Om hon har löst detta problem så är hon värd ett Nobel-pris. Jag tvivlar och hon faller snart i glömska.
A
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.