Kvinnan bakom Saabs superbatteri

TurboLover, vad vet du om det?
Just BostonPowers batterier anses ju vara bäst av de som känner till branschen.
spengebab, vad skulle det vara för problem med att skifta ett batteripaket på 200kg?
Har du hört talas om lyft och hanteringsutrrustning?
Med en standardiserad kassett och standardiserad infästning skulle batteriskiftet kunna robotiseras.
Men frågan är väl om någon vill satsa på en sådan sak, om fem år kanske det finns betydligt bättre batterier som inte lämpar sig för en antagen standard
Men jag tror inte heller på rena elbilar, däremot på seriella hybrider som Volt och Ampera.
De är ju en modern utveckling av det som Porsche konstruerade för 110 år sedan och som tillverkades i åtskilliga exemplar.

Tänk att Jarl har tagit sin förmiddagsmedicin idag och kan tänka tämligen klara tankar och SE SAAB "is on the move" igen!

TurboLover, har du läst alla fakta om batteriet? jag har och företaget har hittat en ny möjlighet att utnyttja battereits kapacitet bättre än någon annan. (Normalt styr den sämsta cellen batteriets kapacitet, men här har man kringgått det.)
-
Jarl med flera, visst kan man rent tekniskt skapa ett batterikassettsystem, men det ska vara ekonomiskt och praktiskt genomförbart också. Utrustningen blir dyr och skrymmande för att inte tala om batteritraven som alltid måste fyllas på med nyladdade batterier.
Och så var det det där att enas om en gemensam standard...
-
Spengebab (också ett namn...), det är inte heller så enkelt som att trycka in energin med hjälp av hög strömstyrka. Det bildas en s k mot-EMK i batteriet som bromsar mottagningen. (Inte heller kondensatorer löser problemet.)
Det blir lite grand som att försöka steka fisk på svetslåga i tron att hög temperatur kan förkorta tillgagningstiden.
-
20 mil är en utmärkt räckvidd och även om man kör som ett svin och förkortar den till hälften så räcker den till för de dagliga resorna för åtminstone majoriteten av privatbilister.
Men även jag tycker att smarta hybrider är den (än så länge) optimala lösningen.

Renault har ju ett projekt med elbilar som bygger på att man leasar batteriet och då kan byta det i en automatiserad "tankanläggning", så visst går det. om alla tillverkare då enas om en sorts batteripack behöver man inte bygga olika sorters stationer för olika märken. Gemensamma lösningar för detta är vad konsumenterna vill ha, man kommer oundvikligen att jämföra med att tanka en förbränningsbil så allt för begränsande lösningar är det största problemet med den nya tekniken.

Men jag håller med Roy J, det kommer att krävas enorma utrymmen för att tillgodose efterfrågan på laddställen.
Iden är bra, men den är nog tyvärr ogenomförbar.
Vem skulle våga satsa på en sådan laddstation?
Och det måste ju byggas hundratals!
Nej ska det satsas på eldrivna bilar måste det nog bli seriella plug-in hybrider typ Ampera och Volt, som kan köras för de flesta tillräckligt antal mil på batterier och med en förbränningsmotor som back-up.

@Roy J: jag måste ge Turbolover en del rätt i hans påstående om batterierna, se http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article738116.ece så ser du (och andra) att de har fått mycket kritik då batterierna inte klarar mer än 600 laddningar.

Varför försöker man att göra dessa SAAB-klumpar till energifordon??????????? Tänk om och bygg bilar för nutid och framtid. Bort med alla klumpar, tänk på vikt och aerodynamik.

Passe, tur att det finns fler batterileverantörer än Boston Power.
Krönikören på metro behöver dock läsa på en hel del. Även om motorn liter lite är inte elbilar helt tysta. Det är inte spårvagnar heller som nu även stockholmarna lär sig. Bl.a. försöker krönikören slå fast myten att det går åt mycket el. Så är det förstoss inte. Ex. skulle dagens vindkraft som inte är stor räcka till 20% av alla bilar, om de nu gick på el. Om bara elbolagen inte envisas med att tömma vattenmagasinen och reparera alla kärnkraftverk samtidigt blir det inga problem.

Sorry, tror att jag var lite slarvig. Min beskrivning avser True Electric som princip och inte just detta batteri.
Testet som Passes länk leder till är för övrigt ifrågasatt och kanske behövs lite ytterligare utvecklingsarbete.

Problemet med elbilar är ju inte bara möjlig körsträcka, batterikostnad, lång laddtid m.m.
Var ska vi ta energin från?

Enligt miljömupparna ska det inte byggas nya kärnkraftverk och de som finns ska avvecklas.
(Att Sveriges sammanlagda kärnkraft bara är bråkdelar av procent av hela världens kärnkraft glömmer man lätt).

Vindkraften ska byggas ut, men inte i närheten av bebodda platser och inte på några naturskyddsområden eller platser som kanske kan bli det.

Vattenkraften får inte byggas ut och de många av de kraftverk som finns bör man överväga att lägga ner eftersom de förstör fisk och framför allt den för tillfället orökta ålen som ju är så god.

Nej, all energi ska komma från energibesparing genom att alla ska byta till lågenergilampor (att kraftnätet skulle braka ihop p.g.a. fasförskjutning begriper man inte) och att alla TV och andra elapparater stängs av, istället för att dra en massa energi i stand-by läge.

Om jag köper en elbil räcker det alltså med att jag helt stänger av TVn!