Peugeot 508 SW – film från Vi Bilägares biltest

Utspridda knappar är inget bekymmer för ägaren. Man lär sig! Dåligt rostskydd däremot....

Kom precis hem efter drygt 40 mil i min SW GT ..... som sagt, mycket trivsamt. Telefonen stoppar jag i bröstfickan på skjortan och nycklarna har jag kvar i jackfickan. Dessutom finns dörrfickor i båda dörrarna, stora nog att rymma det mesta, även småprylar.

// Krister

Dåligt rostskydd är inget ViB har riktigt lyckats analysera, tyvärr. Skulle säga att det är säkrare att lita på "den som lever, får se". :) Dett säger jag därför att många av dom som fått väldigt bra betyg i ViB, rostar i verkligheten väldigt fort. Säger inte vilka, så att det inte blir bråk igen.

Nya 308:an har för lite knappar, hur många är rätt mängd (EU-standard eller ADAC?)? ;) Som sagt, man lär sej och ergonomiskt sitter dom nog i denna bil och vilka knappar är det man söker efter när man kör? Kan inte förstå vilka man söker efter? Ett fack för solglasögon skulle jag sakna, i tex. gamla 308 fanns det en i stället för handtaget där uppe i taket (vad-det-nu-kallas, helt onödig, varför finns dom ännu i bilar?). Typ en sådan här (fel bilmärke men som exempel): http://www.oemvag.es/en/308-grey-sunglass-holder.html

Största problemet med 508 har väl varit dom första spolarmunstyckena (finns nya) = väldigt störande, det kan droppa vatten från bakluckan (även detta kan åtgärdas i dom första bilarna) när man öppnar den, viktigt att har rätt lufttryck i däckens (annars känns bilen inte som den skall, sätt inte för mycket!), nyckellösa systemet gillar inte smuts (detta tycks vara en plåga för alla märken = samma tillverkare, eller har ni hittat ett undantag?).

"exempelvis så är det här stora panoramaglastaket bara ett ganska billigt tillval"

No shit Sherlock- det är ju standard och inget tillval!!

http://www.euroncap.com/results/peugeot/508/2011/433.aspx

Även om det kan låta otroligt, så håller jag med AL om att det är en onödig miss att inte ha en fullt ut fungerande autobroms som flera av konkurrenterna har. Det är ju ett försäljningsargument värt namnet.

Oavsett hur många procent det handlar om är det en dum besparing som inte betalar sig i längden. Fråga t.ex. Mercedes vad det kan kosta att spara på fel saker...

Nu har inte 508 ännu uppdaterats med autobroms, det kommer nog i samband med ansiktslyftet (när detta sker vet jag inte). Om vi tar den i 308 II som det raljeras över här och där: Först varnar den. Om man inte trampar på bromsen då så bromsar den själv. Vill man fortsätta bromsa så kan föraren nu trampa på bromsen och fortsätta inbromsningen längre än bilen bromsar. Vill föraren inte att bromsningen ska fortsätta så är det lätt att ordna här. Det är inte automatiskt så att bilen i alla situationer måste bromsa hela vägen ner till stopp, det kan finnas andra alternativ beroende på den aktuella situationen och föraren får vara flexibel. Och igen - vill man bromsa hela vägen ner så hindrar inte bilen detta. Så jag anser att den kritik som riktas mot Peugeots system om och om igen i var och varannan tråd i detta forum, även i en tråd till en bil där systemet inte ens är introducerat, både är obefogad - och om jag ska vara ärlig, tjatig. Jag menar nu har precis samma personer hållit på och kritiserat detta i var och vartannat inlägg sedan i somras, vi talar nu om många timmar, många dagar, veckor och månader. Och vad har det beteendet åstadkommit? Inget annat än att människor blir trötta på tjatet som upprepas hela tiden.

AL,
Källa/referens på detta tvärsäkra uttalande?

"Men så var det ju det här med säkerheten. Skadeföljden i den här bilen ligger i alla fall 25-50 - ja upp emot 80% högre än i en motsvarande modern bil och det får väl betraktas som oacceptabelt."

Långt ifrån alla bilar har autobroms eller hade 2011 när 508:an introducerades, även det du kallar "motsvarande". Jag har inget emot autobroms men att raljera om att en bil är 80% farligare än en annan för att den saknar det är ju bara löjligt. Hade autobroms varit lösningen på allt så hade ju tillverkarna därefter börjat kunna spara in på de konstruktioner som verkligen tar upp krockvåldet eftersom logiskt sett skulle ju inga allvarliga krockar längre kunna uppstå?

Att EuroNCAP testar långt ifrån (alla) verkliga krockfall vet ju vem som helst. Men resultatet ger ändå en fingervisning och ett resultat som går att jämföra bilar emellan. Så du får nog leta upp olycksstatistiken på att skadeföljden verkligen är 80% högre om du kör 508 än vad du vill kalla motsvarande bil om du ska bevisa ditt påstående.

508:an är inte perfekt eller världens bästa bil, men inte heller en rullande dödsfälla, det är min poäng och enda anledning till att kommentera din vinklade "konsumentupplysning"

Jag inser f ö att debatten är förlorad samma sekund den börjar med AL, så jag ska inte ens hänvisa till Folksams bedömning av 508:an att vara en av de säkraste i sin storleksklass, särskilt inte då tillräcklig verklig olycksstatistik verkar saknas för modellen än vilket Folksam borde förstått att då borde de ju inte betygssätta den eftersom de verkliga olyckorna kommer visa på bristerna AL redan räknat ut. Märkligt bara att inte tillräckligt antal olyckor inte redan inträffat när autobroms saknas, eller?

@Limpo: Jag tror att AL möjligen kan ha blandat ihop sina anteckningar, i en annan tråd förväxlade han Peugot med ett sadeltäcke, så man kanske får ta det med en nypa salt.

// Krister