Att åka fyrhjulsdrivet måste inte kosta en förmögenhet; det finns lågprisalternativ för större framkomlighet. Vi gav oss ut i snön med Fiat Panda, Dacia Duster och Suzuki Swift. Klicka på videofönstret för att se filmen från testet av Fiat Panda 4x4.
Läs hela testet i Vi Bilägare nummer 3/2014 som utkommer 25 februari. Den som prenumererar får tidningen tidigare än så och till lägre pris – läs mer här.
I det kompletta testet redovisas samtliga testmoment och all fakta. Där kan du läsa mer om bland annat bränsleförbrukning, bilekonomi, rostskydd, ljus, kupébuller, barnsäkerhet, prestanda, kupé- och lastmått, krocksäkerhet och utrustning.
Diskutera: Vad tycker du om Fiat Panda 4x4?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
DÅ föreslår jag att alla köper en Dacia Logan och är nöjda med den ....
;)
nejdå mistro, fortsätt köpa 4wd om du vill. Känner du att du behöver det så...
Säg så här. Med lite tur får man tag på en Lätt beganad Panda 4x4 2013 med ett par hundra mil på mätaren för 120.000kr. En Ny Toyota Aygo/Citroen C1/Peugeot 107 tangerar 100.000kr strecket. Okej. Det är väldigt snäv tolkning av bilval. Men om man gör valet mellan dessa bilar, väljer jag helt klart Pandan.
Det är flera handlare i Sverige som har kampanjpriser på kvarvarande Panda 4x4 i lager för 119 900 kr, årsmodell 2013, och de är inte lätt begagnade utan är helt nya. Färgvalet på dessa lagerbilar är något begränsat, finns mest av vitt, grönt (samma gröna som Vi Bilägare körde), rött och svart.
Gällande förbrukning så är ingen Panda en storförbrukare av bränsle. :) 0,55 - 0,65 l/mil som britterna kör TwinAir 4x4 på i blandad körning är lågt för en bensindriven 4-hjulsdriven bil.
För den som vill ha en Panda utan 4-hjulsdrift så finns de. Jag behöver inte 4-hjulsdrift, men jag skulle välkomna högre markfrigång och därför är jag mer intresserad av Trekking-modellen, och då helst med biogasmotor, men den säljs inte i Sverige. Jag är helt öppen för att det finns de som har behov av 4-hjulsdrift, även om jag tror att 80 procent av svenskarna inte har det. Av de SUV:ar som även finns framhjulsdrivna så är det den framhjulsdrivna som säljer bäst. Har sett siffror på exempelvis Nissan Qashqai som säger att 80 procent av försäljningen var framhjulsdrivet, och för nya Qashqai så har man dragit ner på versionerna för fyrhjulsdrivet och satsar främst på framhjulsdrivet i olika versioner och utföranden med olika motorer. Hyundai ix35 säljer också bäst som framhjulsdriven, så även Opel Mokka och så vidare. Renault Captur och Peugeot 2008 har förstått grejen och finns inte ens som fyrhjulsdrivet för marknaden är för liten.
Men för de som har behov av 4-hjulsdrivet så är det bra att alternativet finns, även om de flesta bilköpare inte behöver det så finns det ändå några som behöver det.
Trots 4WD så får bilen bara dra 800 kg på kroken. Borde kunna klara lite mera kan man tycka även om den inte väger mer än drygt 1100 kg i tjänstevikt. Visst finns det några tillfällen under året när 4WD definitivt är att föredra - t ex vid iläggning och upptag av båten och när man kör på oplogade vägar emellanåt under vintertiden. Och för denna relativt låga merkostnad idag och dessutom med högre frigångshöjd så visst kan den vara värd de ca: 20.000 kr den är dyrare än det 2-hjulsdrivna syskonet - och då får man ju även lite starkare motor på köpet.
Jag köpte en Fiat Panda 4x4 förra veckan. Jag är mycket nöjd. Den är precis lagom stor för mig och min hund och tar sig fram på ett imponerande sätt.
Snön försvann ju ganska snabbt, men Jag hann prova en hel del framkomlighet som jag ville innan. 4-hjulsdriften fungerar över förväntan! Jag har tidigare erfarenhet från Subaru och Suzuki Grand Vitara, men Pandan kommer inte i skymundan där inte - tvärt om! Subarun och Suzukin kan inte låsa diffarna! Alla hjul snurrar synkront på Fiaten när man aktiverar ELD. Fiaten känns nästan ostoppbar.
Det är skönt att slippa släpa på massa onödigt järn-skrot som kostar däck och bränsle. Dessutom är bilen lite av en "under-dog", alltså en ulv i fårakläder. Den presterar långt utöver vad folk kan tro och förväntar sig. ;-) Det gillar jag!
Motorn är fullt tillräcklig för de hastighetsbegränsningar vi har i Sverige. Bilen har en specad toppfart på 160, men jag läste en artikel om far och dotter som körde en långrese-fullastad Panda 4x4 genom Europa, den klockades för 172 km/tim enligt GPS:en.
Sedan är det förstås så att den tvåcylindriga turbo-matade 875-kubikaren kräver en viss tillvänjning, men när man vant sig funkar den utmärkt.
ACC och inbyggd mobil-handsfree känns dessutom extra bra i en liten oskyldig Panda!
Om man jämför med andra småbilar så finns det väl få som är så välutrustade för svenskt klimat som denna: Elektrisk uppvärmning på vind-och bakruta. (ACC-varianten har snabbavfrostning genom att trycka på en knapp. Då aktiveras värmetrådar och luftvärme maximalt för vindrutan.) Den permanenta fyrhjulsdriften och antisladd ABS plus runtom-sikten och manöverbarheten på trånga ytor. Jag har skitroligt när jag kör denna lilla bil!
Och så det där om "begagnade" Fiat Panda, jo-jo. Min stod som "begagnad" åxå - den hade gått 1(!) mil!!. De flesta som säjls är alltså helt nya. Jag tror mest att "begagnad" beror på att de redan är registrerade när de står i butiken.
Kul rapport linuxpingvinen!
Det vore rätt kul att ha en Panda 4x4 med följande extraljus monterade :)
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Belysning/Extraljus/Fjarrljus-9-2-st-42328/
Lite som ett anti-statement från en underdog och jag gillar underdogs. :)
Pandan behöver extraljus, för strålkastarna - som på många småbilar - lämnar en del övrigt att önska.
Ljuset är inte alls dåligt på Pandan. Jag har åndock bytt till ljusstarkare/vitare glödlampor eftersom jag är så "vansinnigt gammal" och därmed har sämre mörkerseende. (Obs INTE högre watt-tal!) Nu är ju denna bilen alldeles ny, annars brukar jag koppla på reläer, grövre kablage och mata direkt från batterispänning istället. Ty ett spänningsfall påverkar ljuseffekten med KVADRATEN! (P=U gånger U /R). R=glödlampans resistans. P=effekten i Watt. U=lampans matningsspänning. ALLA biltillverkare snålar tyvärr med kabel-arean till strålkastarna! Dimljus är f.ö original på min Panda. De har bra sidospridning vilket kan hjälpa till att upptäcka vilda djur i tid.
linuxpingvinen - går det verkligen att få ett bättre ljus bara genom att byta till samma typ av lampa och med samma effekt ? Vilken lampa är denna goda karamell i så fall ?
Sen diskuterade vi detta med dimljus häromveckan och konstaterade att eftersom dom måste stå lägre ställda än halvljuset enligt reglerna och dessutom inte har asymmetrisk ljusbild så hjälper dom nog tyvärr inte till att upptäcka t ex vilda djur tidigare. Dom har helt enkelt så kort räckvidd att det inte fungerar av den anledningen såvida man inte håller promenadfart...:)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.