Dacia Duster 4x4– film från Vi Bilägares biltest

OK, AL, vi kanske skall sluta här innan vi får skäll för att vi avvikit från ämnet. Lycka till med ditt bilval, vi lär väl få reda på resultatet så småningom.

Ursäkta "offtopic" men själv har jag aldrig hört något om stora motorproblem på en PSA-motor.
Bilar som Partner,Berlingo och för den delen Kangoo tillhör de vanligaste hantverkarbilarna och de om några får "slita hund" så det förslår. Troligtvis finns det inte bättre dieselmotorer än de som PSA bygger och just 1.6 Hdi motorn tillhör en av världens absolut mest sålda så att påstå att de är skräp är nonsens.

Att/om man sen tycker att en skåpbil är skramlig eller högljudd är en annan sak men allt handlar ju om vad bilen skall användas till.

Här en riktigt billig Partner "Al" om du inte vill chansa på något dyrare. (hur dålig kan den vara?)
http://www.blocket.se/helsingborg/Peugeot_Partner_1_8_Family_52102519.htm?ca=23_15&w=1

Rätt mistro, har haft några cittror, och motorerna är hur bra som helst, dessutom snåla på soppa.

True believer hur kan man kategoriskt påstå att en bil under 50k är skrot?
Jag påstår att man får mycket bil för 10k, speciellt om den är fransk, har själv en xsara -01 på 22000mil köpt för 10k.
Har kört den ett år (2400mil) utan problem,
Varken rostig eller skabbig, skulle motorn rasa kan jag skrota den,
Det känns inte som den kommer att göra det, men ett kamremshaveri inträffar på dyrare bilar än så, men då får man reparera.
Säg nu inte att jag haft tur, för jag har haft många såna bilar, av alla märken, utan större bekymmer, oftast sålda för samma peng, eftersom värdeminskning är ett ickeproblem i den prisklassen.
De gånger jag fallit för frestelsen att köpa för typ 50k, har halva värdet försvunnit på ett par år,
Det du kallar skrot, kallar jag problemfritt bilägande!
Det konceptet innebär ju att man får bortse från att impa på grannen, såna behov har inte jag, dom är impade av min Goldwing för knappa 300k.

Håller helt med "duccedriver" och min "filosofi" är lite som sådan att det skall vara så gammalt och billigt som hen beskriver eller helt nytt.

Nytt för de som bara inte orkar med krånglande bilar och är väldigt beroende utav att bilen fungerar varje dag.
Denna "försäkring" kostar då förstås en slant men på en billig bil som Dacia blir den slanten knappast mer än vad det kostar att äga och underhålla valfri bil för runt 50-100.000kr begagnad.

En del föredrar att amortera framför att reparera och känslan utav nytt och få välja färg e.t.c är för många viktigt.
Bara att välja vad som passar en bäst alltså.
50.000kr vill de flesta dock inte riskera att förlora på en månad eller ett år men är man lite kunnig och kan mecka själv samt inte är beroende utav bilen precis hela tiden så varför inte slå till? ( för dessa pengar kan man få mycket bil och behöver man dessutom en stor och kanske 4wd bil så finns inga andra val)

AL kan även välja en RAV4 eller CRV, likaväl som X-trail. Finns det inte nån Suzuki också förresten?
Men, de bilarna har en sak gemensamt: begränsat bagageutrymme och högt upp från marken, vilket kan vara ett bekymmer för en del hundar.

Är liksom Mistro och duccedriver förvånad över däckoscars påstående om dåliga motorer. Det är väl just motorer och växellådor som ger minst bekymmer? Jag har aldrig haft några såna problem med någon av mina PSA, och jag bor lååångt norr om alperna. Och då har bilarna varit allt från helt nya, till 25 år gamla med närmare 30.000 mil på mätaren. 4:or och 6:or, har aldrig öppnat nån av dem.
Och som sagt: 1,6D finns ju i massor av bilar, även utanför PSA.

true beleivers påstående om 50.000 fel är ju bara fånigt. Det finns aldrig någon garanti för att en bil kommer funka felfritt oavsett prisklass. Skillnaden är att en billig bil kan man skrota om något dyrt fel uppstår, utan att ha förlorat en massa pengar, en dyrare lägger man kanske mer på service och reparationer reparationer istället för att hålla den vid liv.

Det är förstås stor skillnad ifall man har lust/kunskap/möjlighet att fixa själv, eller om man istället lämnar in bilen.
Fick erbjudande om att lämna in min Partner för olje/filterbyte, för 988 kr, skulle inte tro det... Sånt gör jag hemma på en timme någon helg. För mindre än halva kostnaden.

Ursäkta mitt OT och åter till artikelämnet:
Jag tror att många attraheras av de billiga bilarnas (typ Dacia) okomplicerade konstruktion och utrustning, och det bidrar till den goda försäljningen. Så, det är inte bara priset som styr.
Folk är oroliga inför vad alla mer eller mindre nyttiga prylar kostar att hålla liv i, och det finns ju en poäng i talesättet "ju mindre prylar, desto mindre kan krångla".

Hultarn, jag redovisar bara vad som hänt. Min motor rasade faktiskt redan vid 7000 mil pga ett trasigt plastdrev . Det var det drevet som Pegga-verkstaden hade dåliga erfarenheter av. Förlåt min inkompetens vad gäller motorer, jag gillar inte att skruva, därför blir det en och annan dyr verkstadsnota. Jag betvivlar inte att andra Partner har fungerat felfritt, men mina två har inte varit hundraprocentiga.