Audi A6 Avant: Plus och minus

Jag skulle inte kalla mig VAG-frälst men jag kan svara ändå.
VAG har både rem och kedja i motorprogrammet. Det finns fördelar med rem. Den är enklare att byta, billigare att byta, det går att se när den behöver bytas, den går tystare och ger lägre effektförluster (bättre bränsleekonomi).

Kedjan ska hålla bättre, som komponent. Men i praktiken verkar det vara tvärtom. Kedjan kan orsaka större motorhaverier när det väl går fel.

Tittar man på VAG specifikt så är det motorerna med kedja som man haft problem med, t ex 1.4 TFSI, V8 FSI och 3,2 FSI. Samtliga har utgått ur programmet.

Jag vet inte om man enbart har rem på dagens motorprogram, men det är iaf det på majoriteten.

Swemba, det har väl ingen betydelse, han hyllar ju hur duktiga de är på rostskydd, den nya har väl bara inte börjat rosta ännu, wait and see....:)

Din förklaring att kamrem är billigare att byta är helt felaktig, man byter nämligen normalt sett aldrig kedja (om man inte äger en produkt från Volksvagen), den är konstruerad för att hålla motorns livslängd...

Innan du skulle behöva byta kedja så har du fått byta rem många gånger...

Här kan man läsa lite mer

http://www.vibilagare.se/reportage/allt-fler-tillverkare-valjer-kamkedja-38295

Simon: Audi har alltid haft bra rostskydd, som det också står i artikeln. Att det verkar vara vissa rostproblem på en modell och årsspannet 2006-2008 (enligt artikeln) ändrar inte det faktum att audi överlag har ett mycket bra rostskydd. Och det var precis vad han sa i testet också.
Hur är det med Toyota/Lexus rostskydd föresten?

Ang kamkedja: i artikeln du länkar till står det:

"Det finns nackdelar med kamkedja också. Förutom att den är dyrare att tillverka och tyngre kan även kedjan behöva bytas ut.
Normalt sett ska den dock hålla bilens tänkta livslängd. Men om kedjan ändå behöver bytas blir det ganska dyrt."

Det var väl ganska exakt vad jag sa?

När ViBilägares Calle Carlquist säger att själva körkänslan är det bästa med den här bilen rimmar det illa med hur många av ägarna av dessa bilar uppfattar sina bilar i Audiägarnas eget forum där ägarna tycker att Audi aldrig verkar komma till rätta med just problemen med i första hand styrningen kan man läsa här. Problemet verkar ha förekommit redan 2011 och verkar fortsätta även för de som alldeles nyligen hämtat ut en ny bil.

http://www.nordicaudi.com/
NA Forum » NA Forum - Dynamisk styrning

Nej.. enda svaret är att de jobbar på detta från fabrik.

Är trött på tre saker
*klonk i framvagn
*kursstabilitet/sned ratt/(ibland och endast vid minusgrader små ryck i ratten)
*vindbrus högt

I övrigt extremt nöjd men dessa saker drar ner ordentligt på körglädjen!!

Audi A6 Avant 3,0 TDI Quattro 4G

Du menar att Calle Carlqvists recension är felaktig för att det finns en i ett forum som har tre saker att anmärka på?

Den nya elektromekaniska styrningen hade problem med styrkänslan på vissa modeller när den kom. Problemet är avhjälpt. Våra tjänstebilar fick en uppdaterad mjukvara i somras. Kostnadsfritt, så klart.

Swemba, dom säger sig ha och många tror dom utan att blinka, gamla A6 en trea i bedömning, är det något att skryta om tycker du....?

http://www.vibilagare.se/nyheter/sankt-rostbetyg-for-audi-a6-33848

Vad Toyota har med Audi eller denna artikeln att göra vet jag inte, enda likheten är väl att de båda lämnar 12 års garanti....

Dessutom verkar du ha kort minne, så här skrev du i ditt inlägg: Kedjan ska hålla bättre, som komponent. Men i praktiken verkar det vara tvärtom.

VAG koncernen har dessa problem, en rätt konstruerad motor så bör kedjan hålla motorns livslängd utan problem....

Men Simon, fortfarande så är det förra modellen du länkar till.

Och vad menar du med "de säger sig ha"? Jag berättar ju att våra fyra A6'or fått uppdaterad programvara och "problemet" är borta.

Sen undrar jag varför du tar saker ur sitt sammanhang?
När jag säger att "det i praktiken verkar vara tvärtom" så syftar jag ju självklart inte till komponenten utan motorn som den sitter i.

Och Ja, tråden handlade om VAG's motorer. VAG har haft problem med de motorer som har haft kamkedja.

" Audi har alltid haft bra rostskydd..."

Det sägs ju så, men tittar man sig om så upptäcker man att det stämde i slutet av 80-talet, men att det sedan blev sämre. Förmodligen kom en ekonom in i bilden och skruvade ner zinkningen...

Funderade just på det när jag i helgen la märke till en A3 som var rejält rostig i alla fyra dörrarna samt framskärmarna. Ingen ovanlig syn, trots att ViB och många andra höjer Audi till skyarna.

Hultarn du är långt ifrån ensam om att se rostiga Audis, verkar vanligare och vanligare, har hört att de slutade med sin helgalvning när lackerna blev vattenbaserade men vet ej säkert om det stämmer....

Då är en viss person i gång igen. Dessutom utan riktig koll på fakta.

Som Swemba skrivit flera ggr så gällde rostproblemet några årsmodeller av förra generationens A6.
Vad var då egentligen problemet? Jo, det var att lacken hade skavts bort av en list.
Så rostproblemet berodde inte på ett dåligt rostskydd.
Listerna på nyare modeller av den generationen orsakar inte detta problem.

Jag hade själv en A6 av 2008 års modell som inte drabbades av detta, utan hann få nya lister innan de orsakat någon skada.

Att ni ser rostskadade bilar, ja...
Jag kan få en rostfri kastrull eller kniv att börja rosta genom att köra den i diskmaskinen. Så skötsel har ju en viss betydelse om man säger så...

Nu har ju Audi i och med denna modell visat att man återigen ligger framkant genom att göra skärmar etc i aluminium.
Fredrik Huldt körde RS6 och var helt förälskad i inredningen. "En helt magisk inredning" "Världsklass" "Irriterande bra" etc.
Måste ju också svida för vissa...
http://www.kanal9play.se/program/48571327/artikel/126612011#!/play/program/48571327/video/53801316