Bilfrågan: Vem ska larma om rost?

Har en Volvo S80 från år 2000 och har inte sett någon rost än efter 15 år. Kanske VW borde skicka någon till Volvo för att lära sig hur man bygger bilar för svensk klimat?

Bilen är tydligen importerad som beg, och då gäller inte de svenska lackgarantierna.
Inget ovanligt, gäller säkert alla märken.

Är det inte anmärkningsvärt att en bil som fått bra betyg för rostskydd av VIB behöver rostlagas efter så får års användande? Det är kanske dags för VIB att göra ett uppföljande test på bilar när de är 5 år gamla?

Hade en Volvo 940 årsmodell 1994 som jag sålde år 2013 efter ca 25-tusen mil. Den hade lite ytrost på detaljer i hjulupphängning men ingen rost alls på karossdelar, såsom dörrar, skärmkanter mm. Ändå kördes den året runt, även i saltslask, men hade fått en enkel och billig invändig rostskyddsbehandling i balkarna år 2003. Jag tror att flera bilfabrikanter skulle behöva lära sig vad Volvo visste om rost för 25 år sedan. Rent mekaniskt dvs. motor, växellåda mm. var den som ny, gick tyst utan missljud och drog ingen olja. Här har VW gruppen något att lära.

Visst är det dåligt att en så ny bil rostar men är den nysåld i ett annat land och med andra garantivillkor (med stor säkerhet) så är det ju som saabnisse också påpekar inte så konstigt att den svenske VW-representanten inte tar på sig ansvaret.

Och detta trots att bilen inte har de mytiska filtinnerskärmarna? ;)

Å ena sidan håller jag med Thomasfolk om att det är den tidigare säljaren som bör ta ansvaret.

Sen framgår det inte riktigt - innebär "Denna bil är inte inköpt genom Volkswagens organisation" att det är en import, eller bara att han inte köpt bilen av en VW-handlare? Är det en import kan jag förstå varför de inte tar goodwill på den.

Räcker det dock att inte köpa bilen av en VW-handlare för att garantierna ska sluta gälla är det ju lite tragiskt?

Om det hade gällt en importerad bil så hade garanterat Vw skrivit detta på flera ställen och förklarat tydligt varför generalagenten inte kan ta ansvar för bilar från andra länder, dummare än att förtydliga detta är man inte.
Men jag tolkar svaret som att bilen inte är såld till nuvarande ägaren (beg) av en Vw handlare och därför borde bilfirman som sålt bilen stå för felet, annars hade Vw utan tvekan skrivit ordet import på flera ställen i sitt svar.

Garanti är väll garanti, eller? Skitsamma vem som äger bilen...

På en från början svensksåld VW gäller givetvis garantin även om bilen passerat en eller flera icke märkesbundna bilfirmor.
På en importerad bil är det svårt eller omöjligt att få en svensk representant att ge garanti oavsett märke.
Som jag skrev tidigare!

Man måste skilja på den garanti som tillverkaren står för och den som märkesrepresentanten i resp. land utfärdar.
Och som sagts gäller det alla märken!