Volvo XC90 2015.
Volvo investerar i nya material som ska ge bättre skydd utan rostbehandling. Framtiden får visa om det fungerar.
Framskärmar, motorhuv, delar av framvagnsförankringar av aluminium. Dörrar, baklucka av plåt. Dörrinsidor behandlade, väl tätade skarvar. Baklucka utan invändig behandling. Filtinnerskärm bak, plast fram.
Tätning vindrutestolpe/skärm av plast. Smala täckskivor av plast under bilen, bra slitskydd. Dörrtrösklarna är obehandlade, detaljer baktill under bilen saknar invändig behandling.
Ingen behandling i främre tvär- och längsbalkar, Volvo hänvisar till nya material som ska ge bättre skydd även utan behandling. Baserat på vår traditionella bedömning ger vi bilen betyget tre (godkänt), framtiden får visa om Volvos materialval fungerar.
Rostskyddsgaranti: 12 år
Tätning vindrutestolpe/skärm av plast. Smala täckskivor av plast under bilen, bra slitskydd. Dörrtrösklarna är obehandlade, detaljer baktill under bilen saknar invändig behandling.
Ingen behandling i främre tvär- och längsbalkar, Volvo hänvisar till nya material som ska ge bättre skydd även utan behandling. Baserat på vår traditionella bedömning ger vi bilen betyget tre (godkänt), framtiden får visa om Volvos materialval fungerar.
Rostskyddsgaranti: 12 år
Testinformation
Betyg
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Man glömmer ju aldrig då Volvo skulle testa nya lacktyper runt 1975-1976 på 240-serien--- stor komik.
Jag ska läsa hela artikeln, men även i en sån här kort nyhetsnotis borde det vara förbjudet att bara skriva "nya material" utan närmare beskrivning...
Volvo gör ju bakluckan på kombibilarna i plast! Varför övergår man till plåt nu?
Läser jag artikeln, så kan jag inget annat tycka, än att Volvo snålat väl mycket med rostskyddet. Eventuella köpare tycker jag gör klokt i att lämna den nya Volvo XC90 på en ordentlig rostskyddsbehandling.
Finns det någon tillverkare som tar rost problemet fullt ut? Tror inte det. VAG gick i bräschen med galvade delar och det visade sig lyckat. Flera har följt den trenden vilket gett förbättring generellt. Huv och baklucka i alu är ju mer eller mindre standard.
Att se denna "svenska" stolthet utan dessa delar och med det så många gånger påpekade filtmaterialet är en besvikelse. Nya material, obehandlade, ja kyss mig.:)
Den är väl mest tänkt att finåkas i varmare delar av världen, inte i saltbesudlade norden.
Men det är väl profiten som är ledstjärna. Bara det ser snyggt ut och man tjänar en massa $ så får det se ut hur som helst om 10år. Profit före ansvar
Men det drabbar inte de första köparna. Volvo kan visa upp att användningen av farliga kemiska ämnen minskar. Även om det blir sämre livslängd och därmed sämre miljömässigt så är det bättre i fabriken..... Det gäller ju att hålla ISO-certifieringen vid liv. Hur skulle de kunna öka röstskyddet och göra hållbarare bilar med miljöcertifieringen intakt? Snacka om bakvända världen. Slit och släng är tydligen bättre.
Kanske dom har kommit till samma insikt som min bilmekaniker. att dom nya bilarna blir inte så gamla innan dom skrotas. Det finns för mycket som kan krångla och som överstiger kostnaden att laga på en 15 år gammal bil. Volvo kanske räknar på samma sätt att den ändå blir max 15 år innan den hamnar på bilskroten, så varför skulle man då lägga pengar på en bra konstruktion och rostskydd.
Skulle inte förvåna mig om en obehandlad XC90 får toppbetyg för rost medans en obehandlad Subaru (med aluminiumhuv m.m.) får bottenbetyg. Det är just därför det är viktigt att följa upp sådana här gissningar från ViBilägare. Luftig konstruktion, material, konstruktion m.m. spelar stor roll här.
Anti - förmodligen Toyotas magiska plåt (Exelite brukar den visst kallas) som enligt vissa aldrig rostar - utan behandling...:)
Pi - Min Hiace -87(?) (privat firmabil) hade den plåten och jag minns att jag som Nissan-fantast den tiden var förargad varför inte Nissan kunde ha nåt liknande. Nå det visade sig att mina Nissan-bilar klarade sig många gånger bättre utan Exelite-plåt, Hiacen rostade bort ganska omgående. Nu ska man kanske inte dra upp 80-tals bilar mera men den tiden körde Toyota ganska hård reklamkampanj om just Exelite-plåten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.