Rosttest: Volvo XC90 D5 AWD Inscription 2015

Volvo XC90 2015.

Volvo investerar i nya material som ska ge bättre skydd utan rostbehandling. Framtiden får visa om det fungerar.

Framskärmar, motorhuv, delar av framvagnsförankringar av aluminium. Dörrar, baklucka av plåt. Dörrinsidor behandlade, väl tätade skarvar. Baklucka utan invändig behandling. Filtinnerskärm bak, plast fram.

Tätning vindrutestolpe/skärm av plast. Smala täckskivor av plast under bilen, bra slitskydd. Dörrtrösklarna är obehandlade, detaljer baktill under bilen saknar invändig behandling.

Ingen behandling i främre tvär- och längsbalkar, Volvo hänvisar till nya material som ska ge bättre skydd även utan behandling. Baserat på vår traditionella bedömning ger vi bilen betyget tre (godkänt), framtiden får visa om Volvos materialval fungerar.

Rostskyddsgaranti: 12 år

Testinformation

Betyg rost: 3 av 5

Betyg

5. Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
4. Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3. Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
2. Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
1. Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2015-06-17 12:20

Boxer

Kommer osökt att tänka på arkitekten som ritade nya polishuset i Östersund i början av 70-talet. Fasaden av obehandlad stålplåt skulle enligt arkitekten med tiden få en vacker blå nyans.
Nyans fick den, men inte blå!

#c • Uppdaterat: 2015-06-17 18:07

Roy J

Förväntade mig ett antal kommentarer om Toyotas förträffliga(?) obehandlade plåt, Exelite, och det kom ett par kommentarer, men inte mer.
Vill minnas att jag för några år sen läste om en typ av legering som man la på plåten innan pressning och annan bearbetning. Denna behandling skulle alltså tåla bearbetningen och hävdades till och med ge ett bättre skydd eftersom den lades på i ett så tidigt skede. Hur det sen gick vet jag inte.Det här med galvaniska strömmar är ju alltid ett problem, inte minst när man kombinerar stål och aluminium.
Kanske Volvo borde testa cortenstål så slipper de även att lackera bilarna.

#d • Uppdaterat: 2015-06-19 14:15

Bilnerd

Rostiga lyxbilar har vi väl sett tidigare? Någon som missat mercorna eller äldre Audis med rost i skärmar och dörrkanter? Helgavade? HA!!

#e • Uppdaterat: 2015-06-22 09:41

saabnisse

Roy, är det kanske Aluzink du menar?
http://www.teknikhandboken.se/handboken/platmaterial-egenskaper/olika-material/aluzink/
Man har provat den vid karosstillverkning med olika resultat, men som vanligt är det kostnader som avgör.

#f • Uppdaterat: 2015-06-16 18:22

milkylainen

Hur man än vrider och vänder på det så skulle man kunna förvänta sig av en bil från halvmiljonen och upp och ha hängslen och livrem. Det finns ingen anledning till att inte bygga baklucka i aluminium och behandla den ändå, då varken aluminium eller stål är beständigt för evigt.
Det finns inte heller någon anledning till att inte behandla alla skarvar och trösklar i stål.
En bil byggd i Sverige för svenskt klimat ska väl helst stå parkerad i saltvatten till midjehöjd under vinterhalvåret och komma ut utan så mycket som antydan till rostfläckar. Det vore ett bra betyg.. Lite skämtsamt.

Iaf. Pinsamt av en bil för en halvmiljon att ha en obehandlad baklucka i stål. Trodde alla biltillverkare visste bättre vid det här laget.

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.