Om två år lanseras den, BMW:s nya 5-serie. Bilen är planerad att finnas på plats hos återförsäljarna våren 2016 och kommer, precis som nuvarande modell, i tre karossvarianter. Först ut blir femdörrars GT, därefter (i juli) kommer fyradörrars sedan och i november börjar kombiversionen Touring att säljas. På utsidan blir den nya BMW ganska försiktigt omgjord, enligt principen ”ändra inte för mycket på ett vinnande lag”.
Men under skalet händer desto mer. Nästa 5-serie byggs på en nyutvecklad och mycket flexibel teknisk plattform, som även ska användas för framtida 3-,4- och 6-seriemodeller. En spännande nyhet är att bilen kommer i en extra snål version, som sannolikt får beteckningen 515d. Den drivs av en trecylindrig (!) 1,5-litersdiesel på 150 hk med en deklarerad bränsleförbrukning under 4,0 l/100 km.
Men givetvis ska även en rad andra motoralternativ erbjudas, såväl fyrcylindriga som sexor och V8:or. Även hybridversioner planeras.
Den nya motorserien är, för att hålla kostnaderna nere, uppbyggd enligt ett smart modulsystem där upp till 60 procent av delarna kan användas i de olika drivkällorna. Nya 5-serien blir den sjunde generationen av BMW:s framgångsrika business-modell.
Diskutera: Vad tror du om nya 5-serien?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Låter tråkigt när man vet hur fina Bmw:s sexor är. Visst de kommer att gå billigare och kanske vara trevliga men de kommer inte att låta som en rak sexa.
Det lär ju inte vara så att de tar bort 6'orna. Och det lär nog komma en M5'a av nästa generation med så det är nog ingen som går lottlös ;)
Ingår cykelpedaler i den trepipiga?
Från början byggdes starkare motorer genom att förse dem med fler cylindrar. Idag leverera färre cylindrar samma antal hästkrafter. Det finns ingen anledning att ha fler cylindrar längre. Visst gångkultur och ljud blir bättre med flera, men en motor med färre cylindrar har färre rörliga delar och är lättare och ger därför lägre förbrukning.
Jag minns en jobbarkompis som hade en trecylindrig femma för säkert trettio år sedan.
Den gick inte bra....
Jag gick ner till 4 cyl ifrån 6 cyl, låter tråkigare, förbrukningen är ganska så lika och visst är det kul med 650nm och 331 hk. 535d är för mig den ultimata bilen, 520d är inte det även om f10/f11 är mer ombonad invändigt än e60/61.
Får nog hålla med Shogun i bägge kommentarerna.
Merca verkar inte riktigt veta vilka linjer de ska använda, så de kör med alla.
Den här BMW:n ser till och med slank ut, vilket inte är så vanligt nu när alla ska ge sken av att vara massiva betongblock på hjul. Nåja, de flesta har fått en mjukare linjeföring, men fortfarande har de massiva plåtsjok längs sidorna, i synnerhet bakåt.
Och visst ligger det mycket i att så som utsläppskraven är utformade så kommer tillverkare att stoppa in några extremsnåla varianter i sortimentet. Det intressanta är att dessa säljer bra - kanske till tillverkarnas egen förvåning.
Faktum är att en trecylindrig motor inte låter helt olikt en sexa. Den låter dessutom betydligt trevligare än en fyra (gäller bensinversionen då jag inte hört diesel än). Finns halvtaskiga klipp att lyssna på.
För övrigt så tycker jag att 5-serien börjar bli riktigt snygg nu. Ser mindre ut än den är.
En BMW utan sexa är som kärlek utan kyssar!
Vart är världen på väg?
Sexorna är en utrotningshotad art, rädda en
innan det är för sent!
Blir totalt besviken, en BMW ska egentligen vbara en 6 cyl bil, dessutom hoppas man ju att
vi ska slippa KIA-grillen från 8-serie m fl, att inte märkes DNA tas bort även på 5-serien!
Varför tar man bort Hoffmesiterknycken t ex, nu ser det ut som vilken asiat, inte minst korean som helst
när de mindre modellerna presenteras.
Jag hoppades på i 4 skulle få conceptbilens utseende men det tycks bli en vanställd 4-Gran Coupé.
Jag lämnar märket nästa byte! Tilltalas inte av det nya designspråket, inte heller av det minimalt förnyade från F10/11 till G30/31.
Hade den sett ut t ex som Gran Luzzo hade jag bytt bil 2017.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.