Bilfrågan: Var tog styrstiften vägen?

Låter som möjligen den mest meningslösa komponent som någonsin monterats på en bil. Meningslösare än Route 76-bollen som brukar sitta på vissa antenner.

Bra grej att ha, man styr liksom bara in däcket sen äre klart!

Fördelen var att man aldrig behövde passa in fälghålen mot hålen i bromsskivan - på med hjulet och in med hjulskruvarna. Nu måste man hålla på att passa in hålen mot varandra - minsta halvcentimeter fel åt något håll och hjulskruvarna går inte i. Styrstiftet vara faktiskt praktiskt.

kör inte Volvo fortfarande med hjulmuttrar så det löser sig självt med att hänga dit fälgen...?

Styrstiften fanns av en helt annan anledning. De fanns för att eleminera risken att sätta fel/för små fälgar på bilmodeller med större bromsok/skivor.
Detta system har i stort sett alla biltillverkare använt sig av. Fälgarnas innerdiameter har helt enkelt varit för liten för att passa på en senare modell.
Visst underlättar de vid montering, men det var nog inte fabrikantens avsikt.

Att ha nåt annat än bultar i bilen och muttrar som låser känns helt idiotiskt. Föga förvånande vill jag minnas att det är många bilar från baugettens förlovade land som har pinnbult eller vad det heter. Mycket korkat.

Om man nu ska vara petig så är det pinnskruvar som sitter i navet, som man sen drar fast fälgen mot med hjälp av muttrar. Alternativt är det gängade hål i navet, då drar man fast fälgen med skruvar. En bult är ogängad och används inte i skruvförband.

Ja med det är ju något helt annat än de pinnbultar det talas om här. Men jag håller med. pinnbultar med motsvarande hål i fälgen vore tacksamt vid hjulbyten.
Andemeningen verkar vara den att fälgarna ska gå att använda på äldre bilar t.o.m. serienummer eller årsmodell.

Borde man för övrigt inte märka om fälgarna är för små för bromsok och skivor? Krävs det en pigg för det?

Skaffa en hjulbult kapa bultskallen, skruva in bulten i navet en bit, på med hjulet och flytta bulten till nästa nav ,enkelt men bra.