Bakskärm med liten smutssamlande hylla, inklädd av innerskärmens plastkant. Framtill i dörrstolpe och innerskärm ligger en ljuddämpande plastkudde som samlar smuts och vatten.
Bottenplattan är täckt av stora plastsköldar. Det finns en del otätade skarvar och endast delvis skyddande slitskydd. Behandlad i balkar men ej heltäckande. Bränsletank i plast och bakre länkarmar i aluminium.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Testinformation
Betyg
5 Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
4 Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3 Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
2 Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
1 Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tillbaka till Volvon. Innan jag köpte nuvarande v60 så har jag för mig att vib skrev att den hade en nedåtvänd plåtskarv på sparklådan som på sikt skulle kunna bli en rostfälla. Detta nämns inte nu. Dessutom undrar jag om det stämmer, för vad jag kan se så är sparklådorna av plast. Dessa "ger med sig" när bilen hissas upp hos däcksverkstan när bilen hissas upp med gummikuddar under sparklådorna.
Rutger Jönåker skrev: "Apropå Toyota, även om det är off topic, så har jag en släkting med en 13 år gammal Avensis som gått knappt 1000mil/år som nyligen fick påpekan på besiktningen att hon snarast borde åtgärda rosten i underredet. Ett besök på en rostskyddsfirma gav beskedet att det var försent rädda den! Dom bedömde att den kommer få skrotas inom 3år, om inte besiktningen säger ifrån tidigare... Visserligen klarade den 12år, men det var ett chockbesked för min släkting eftersom bilen i övrigt inte har en prick i lacken och är väldigt välskött, servad på märkesverkstad varje år. Väldigt fin i lack och plåt. Men dom kanske är datorberäknade till att klara 12 år! ;-)"
Kanske stämmer ViB:s rostbetyg trots allt.
Audi A5 SB - Ja, jag tycker faktiskt det. Dels efter att ha sett denna Avensis, men även av egen erfarenhet med dom 5st Toyotor som min fru ägt. Hon köper ca2-3år gamla bilar och säljer dom vid ca5-6år och samtliga har varit röda under inom denna tid! Dock inte så det hunnit bli någon anmärkning, men det har ju börjat gro... Min erfarenhet är att Toyota håller sig snygga i lackade plåtytor, men rosten kommer underifrån. Pålitliga bilar i övrigt, med fint bemötande på verkstaden, men behåll dom inte för länge, eller rostskydda tidigt om ni tänkt behålla dom, är mitt råd!
Rostskyddsfirmor överdriver en del, kan klara sig många år till utan behandling och utan att bilprovningen slår ner (krävs 50% genomrostning i bärande delar). Så även exemplet Avensis bevisar bara att jag har rätt, 12 år utan problem på bilprovningen trots underkänt av Vi bilägare. Betyget är alltså felaktigt.
"För sent att rädda" handlar f.ö. om gravrost och att rostskyddsmedel sitter kvar dåligt då. Men det går faktiskt att rädda även en sån bil många år med rostskyddsmedel. Om man behandlar varje år. Finns t.ex. en firma i Värmland som sprayar underredet för drygt 500 kr, eller om man har möjlighet att göra det själv (blir dock extremt kladdigt).
Så klart att VIB:ägares rost betyg stämmer. Det är bara vissa märkesfanatiker som inte köper det. Citronkäkare!
Rutger Jönåker, ja det blir rost i underredet hyfsat snabbt. Först ytrost. Detta är helt normalt och inget fel. Alla lite äldre bilar, även dom som fått fyror och femmor i betyg här, kommer vara rostiga i underredet om man inte gör kompletterande behandlingar UPPREPANDE.
Det bra att komma ihåg att godkänt vid besiktningen inte innebär någon kvalitetsutmärkelse att bilen är i prima skick. Bilen kan alltså vara ganska sönderostad och ändå bli godkänd.
Vidstige - Ingen av dom Volvo bilar jag ägt har varit rostiga under på samma tid och jag har inte behandlat en enda. Min förra S60 -07, som jag ägde knappt 6år, var imponerande snygg undertill när besiktningen hissade upp den! Så nog är det skillnad på bilar...
Min grannes hunds husses klasskompis chef köpte en ny Toyota som var så rostig ny att det krävdes fyra man för hålla ihop plåten vid färd.
Haha.
Tror Vi Bilägares rosttester ligger närmare sanningen än önsketänkande.
Rutger Jönåker, skillnaden är att rostskyddsmedel skyddar första åren.
Men du får väl hissa upp den nya XC90 efter några år, den är nämligen helt fri från rostskyddsmedel.
F.ö. är min nu 6 år gamla Prius helt fri från rost också. Gjorde en rostskyddsbehandling när den var 3 år gammal och då var det ingen rost. Vilket rostbetyg ska den ha nu?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.