I stort sett är rostskyddet i Golf Sportsvan väl utfört. Materialval i för bättre komfort riskerar dock att bli framtida rostrisk.
Volkswagen Golf Sportsvan har en kaross helt i stålplåt, men grundkonstruktionen är vettig. Dörrar, huv och baklucka är noggrant tätade, men bara dörrarna är invändigt vaxbehandlade. Underredet täcks till stora delar av plastsköldar och under dessa är de flesta skarvar bra tätade. Balkarna under bilen är dessutom invändigt behandlade.
De delar av underredet som inte täcks av sköldarna har behandlats med ett PVC-baserat slitskydd. Bakre ljuddämparen och ändröret är rostfria, men inte resten av avgassystemet. En framtida rostrisk är det skumgummiliknande och starkt fuktsugande material (se bild) som används för ljuddämpning i A-stolparnas förlängning.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
De delar av underredet som inte täcks av sköldarna har behandlats med ett PVC-baserat slitskydd. Bakre ljuddämparen och ändröret är rostfria, men inte resten av avgassystemet. En framtida rostrisk är det skumgummiliknande och starkt fuktsugande material (se bild) som används för ljuddämpning i A-stolparnas förlängning.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Testinformation
Betyg
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL fortsätter på sin inslagna väg att inte kunna visa källan, denna gång när det hävdas att VW i snitt rullar i 30.000 mil.
Istället dillas det om andra ska krypa till korset. Jaja, ingen är förvånad.
Jag roade mig med att jämföra 406, Passat , S40 och Avensis av samma årsmodell, och de visade sig att 406 körts mest! Källa: Bilprovningen. Men sådan fakta viftas säkert bort på något sätt.
Håller med om att förutsatt att populationen är tillräckligt stor så går det att jämföra siffror med varandra. Kanske även normalfördelningskurvor om de eventuellt kan normeras men det enda man ser vid jämförelse av normalfördelningarna är hur utbredd kurvorna är i dess förhållande. Kurvorna blir förstås förskjutna om de läggs på varandra men det beror ju på att man jämför olika saker. Det intressanta blir ju istället att jämföra utbredningen av kurvorna för att se hur många som faller utanför nollan så att säga tycker jag. Normalfördelningen i sig säger ingenting om var nollan är belägen, i detta fall vilket miltal som uppnås av den störta populationen och blir därför mindre intressant om man bara fäster sig vid att jämföra ett visst maxvärde. Det blir bara en cirkel av självklarheter anser jag, men fortfarande - VW har bättre kvalitet enligt tillgänglig statistik (bilprovningen) eftersom att vi sätter miltal som norm för kvalitet i detta fall.
c.larsson skrev; "Där är ett fel, ett fel, punkt slut! Om det sedan råkar vara en lampa så må det så vara, det är ett fel även det, litet, enkelt att rätta till men ändock ett fel och ett irriterande sådant."
Jo, det är sant. Men även om man sållar bort ägarrelaterade fel (lampan du nämnde, t.ex.) så blir resultatet detsamma. Så tendensen finns där - med eller utan klantig ägare/brukare. F.ö. tycker jag nog att populationen är tillräcklig (hos SBP) för att man ska kunna utesluta variationer i normalfördelningen.
Det hade varit på sin plats att ViB börjar skilja på stålplåt och förzinkad stålplåt. I dagens bilar används inte stålplåt på exteriöra detaljer. Denna har sedan länge varit galvaniserad.
En trasig lampa är inte ägarrelaterat fel. Ägaren slår inte med vilje sönder lampan, kan inte heller missbruka den med avseende på användning, möjilgtvis ovilja att byta dock...
En normalfördelningskurva bygger på variationer i populationen, annars blir det ingen normalfördelad kurva utan enbart en linje så jag förstår inte ditt resonemang och så länge man plockar bort samma funktion från det som jämförs så kan du ju självklart skapa två kurvor, baserade på lika underlag.
Sedan kan jag fortfarande inte förstå vad AL vill bevisa med sina kurvor? Populationen och dess medelvärdessträckor står ju klart och tydligt i Bilprovningens statistik, Tyska bilar håller i regel bättre än Franska. Men hur kan dessa skapa en normalfördelad kurvatur, vad baseras den på och vad ska den bevisa?
c.larsson skrev; "En trasig lampa är inte ägarrelaterat fel."
Jo det är det. I alla fall när man läser SBP:s statistik. Där kan man sålla bort just "ägarrelaterade fel".
En bil som byter lampor själv vore inte så dumt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.