I främre takstolpen nedtill, finns ett mjukt ljuddämpande material som samlar fukt. Dörrarna har bra limmade skarvar och är behandlade mot rost nedtill. Golf skyddas undertill av plastsköldar. Under dem finns flera otätade plåtskarvar. Men för övrigt har bilen ett ganska bra slitskydd och bra vaxbehandling inuti balkar och hålrum.
Ljuddämparna är av rostfritt stål men rören i stålpåt. Plastinnerskärmar fram, filtinnerskärmar bak. Bränsletank och påfyllningsrör i plast.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Testinformation
Betyg
5 Materialval, konstruktioner och övriga skyddsåtgärder är effektiva. Rostangrepp bör inte komma inom de första sex åren.
4 Välgjort rostskydd med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3 Normalbra rostskydd där någon form av behandling gjorts i fabrik eller i efterhand. Konstruktioner/material kan under en tid rädda sämre behandling.
2 Behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Oftast enbart material av stål. Angrepp inom några år, inte alltid synliga för blotta ögat.
1 Undermåligt rostskydd. Bilarna klarar inte en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.
Det är insidan som räknas. En vacker utsida behöver nödvändigtvis inte betyda inre egenskaper av toppklass. Vi Bilägares rostskyddstester bygger på prognoser, en samlad bedömning av hur väl en bilmodell kan motstå angrepp under garantitiden. Som ett viktigt instrument används fiberoptik för att kunna kika in i hålrum och balkar. Märk väl att prognoserna inte inkluderar lackkvalitet som också kan ge rostskador, utan enbart grundskyddet. Framtida lack- eller limsläpp är omöjliga att förutse. Revidering av betyg förekommer om uppföljningar efter några år visar på annat resultat.
Materialval. Karossdelar av aluminium och plast ger plus i kanten. Så länge materialet består av stål finns alltid rostrisk.
Konstruktioner. Design med avsikt att bygga bort rostfällor premieras, ju färre skarvar, desto bättre.
Rostskyddsmedel. Förzinkningen (galvaniseringen) nöts ned med tiden, liksom grundlacken. Nötningsskydd och vax i hålrummen ses som en bra gardering.
Tätning. Skarvar behöver limmas och tätas. Hur väl detta har gjorts påverkar bedömningen.
Instängd fukt. Plastskydd som inte håller tätt och filtmaterial/polymerer som binder fukt är en grogrund för framtida angrepp.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Niklas, aldrig påstått att hela testet är skit, däremot är det alldeles för stor tonvikt på vaxbehandling som jag skrev. Och nej, vaxet sitter inte kvar opåverkat i 14 år, så effektivt är det inte. Vore det så effektivt så skulle alla lägga på det. Det är ett sätt att skjuta upp rostangrepp med några år men fortfarande klarar sig bilarna utan dom 12 år som prognosen gäller för och som du själv konstaterade galvaniseringen håller för + mera.
Det finns också en miljöaspekt här där flera tillverkare frångår rostskyddsmedel för att värna miljön. Rostskyddet kan göras bra nog ändå utan vax. Däri ligger den stora frågan och som Vi bilägare vägrar släppa tyvärr.
Dessutom bör man förklara sin syn bättre. Exempelvis, vad händer om man tar t.ex. en Toyota (betyg 2), gör en ordentligt kompletterande vax-behandling när den är helt ny och sen sätter rostbetyg. Blir det 4 eller 5 då? Eller en VW där man tvättar bort vaxer, blir det betyg 2 då? Man måste också förklara att vaxet bara håller några år, sen är det borta från bilen. Upprepande behandlingar är det enda som fungerar i längden.
Kanske är helt ute och cyklar nu men är det inte så att galvanisering inte längre görs på delar som är avhöghållfastighetsstål. Och då borde det ju spela en större roll hur rostskyddet ser ut.
Nu är ju inte all plåt av just denna typ om jag förstått saken rätt, men på dessa ställen, om det nu saknas ett skyddande lager av zink, så spelar ju det extra rostskyddet såsom vax en större roll.
Må förstå att alla bilar bedöms utifrån lika villkor. Om favoritmärket tenderar att få sämre betyg än denna Golf beror det nog inte helt på mätmetoden.
Fast ett för tjockt lager "galv" gör ju att du kan drabbas av lacksläpp om jag förstått saken rätt.
Snackade med en båttokig kille häromdagen som pratade om offernoder vilket fick mig att börja fundera på om eller varför inte sånt används på bilar. Fast det kanske bara är aktuellt om plåten är i kontakt med vatten hela tiden.
Benny, mig veterligen behandlar man även höghållfast stål men att det är svårare att få till och mer osäkert hur länge det håller. Så ur det perspektivet kan ju vikten öka av att använda vax i "balkar och hålrum". Volvo gör dock bedömningen att det inte behövs och dom vet garanterat vad dom gör, dom skulle aldrig chansa och riskera ge Volvo ett rostrykte.
Vad gäller offernod finns det för eftermontering på bilar men det ska inte fungera så bra i praktiken enl vad jag läst på kanadensiska sajter. Då är konventionella rostskyddsmedel effektivare, om än inte så miljövänliga.
Den som lever får se alltså.
Vidstige - jag är MYCKET tveksam till ditt påstående att "rostskyddsmedel finns kvar på bilen ca 5 år". Det beror säkert på VAR på bilen men t ex vax i hålrum är jag rätt övertygad om att det gör sitt jobb klart längre.
Sen tror jag inte heller att "alla" har helgalvade karosser numera och som nån påpekat - galven kan vara synnerligen tunn. Vi snackar ju inte om tjock varmgalv direkt - som på t ex en del släpkärror.
Pi, jo det är dom uppgifter jag läst mig till tidigare, att det handlar om ca 5 år och normala mil. Säkert kan det finns kvar delar av grundbehandlingen men då har den förmodligen blivit så dålig att den behöver upprepas för att vara täckande och ge fullgod effekt.
Men hur många år menar du det handlar om?
Är det sen så att vax är det mest hållbara men att det förutsätter att det appliceras på plåt innan nån som helst rost kommit så kanske det kunde vara viktig information till alla bilköpare. Vi bilägare kanske kunde komma med ett allmänt råd och hur man ska förhålla sig till rosttesterna. För dom kan väl inte mena att man ska undvika köp på bilar som får underkänt i deras rosttest, det vore ju katastrof. Så vad är Vi bilägares rekommendationer i förhållanden till betygen? Är faktiskt nåt dom kunde skriva till vid varje testbeskrivning så att köparna vet hur dom ska förhålla sig till det.
Volvo, VW och de övriga VAG modellerna behöver inte ha nåt rostskydd all för de får 4 eller 5 ändå. De bedöms liksom på lite andra villkor
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.