Toyota RAV4.
I framvagnen samlades blöt sand i hålrum efter bara 100 mils körning. Läs mer i Vi Bilägares rosttest.
Kaross av stålplåt. Generellt sett snål tätningslimning i huvar och dörrar, men det finns rostskyddsbehandling i framkant av motorhuv och i bakluckans nederkant, dessutom i alla dörrar. Innerskärmar av filtmaterial bak, plåtrent under dem. Skärmkanter bak med smutssamlande hylla. Bakre hjulhus täckta av ljuddämpande massa. Plastinnerskärmar fram. Tank av plåt.
Undertill saknas slitskydd på stora ytor, någon behandling i balkar, trösklar eller inne i hjulupphängningar finns ej. Vid framvagnen finns skarvar som ligger öppna för slask- och grussprut. Testbilen hade gått 100 mil och vi fann redan blöt sand i hålrummen.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Undertill saknas slitskydd på stora ytor, någon behandling i balkar, trösklar eller inne i hjulupphängningar finns ej. Vid framvagnen finns skarvar som ligger öppna för slask- och grussprut. Testbilen hade gått 100 mil och vi fann redan blöt sand i hålrummen.
Rostskyddsgaranti: 12 år.
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@ Tobo - vilka är Swerea Kimab?! Länk? ViB tittade ju alldeles nyligen på några år gamla VW och Toyota - båda märkena var alla påtittade bilar svårt rostangripna efter 8 år, med rostangrepp på kritiska ställen. Där har du facit, redan nu.
Raywave, VW Golf var värre angripen än Toyota Prius i Vi bilägares undersökning.
...men det var fortfarande bara enskilda exemplar man undersökt trots allt - oavsett om vi talar om VW, Toyota eller andra märken. Givetvis kan det vara en indikation men man skall nog ändå vara tveksam till att dra alltför omfattande slutsatser av ett såpass begränsat antal bilar.
Raywave: Swerea-Kimab (tidigare Korrosionsinstitutet) är kända för den s.k. hemliga rostskyddslistan, som återfinns i ViB nr.7/16, där uppvisade Renault och Toyota de bästa resultaten http://www.vibilagare.se/nyheter/har-ar-biltillverkarnas-hemliga-rostlista.
Vad det gäller ViB´s undersökning av Prius och Golf, så är det ju som Vidstige nämner betydligt värre rostangrepp på Golf.
Det kan ju vara så att Toyotaägare läser ViB och blir förskräckta över det faktiska rostskyddet, lämnar in bilen för trippel rostskyddsbehandling och sedan efter 8 år när man tittar efter rost inte hittar lika mycket som hos konkurenterna.
Sen har ju Toyota till och från "förstärkt" rostskyddet på den svenska marknaden - antagligen som en effekt av den kritik som ViB lämnat på deras rostskydd. Sen har väl denna extrabehandling hängt med ett par år för att åter försvinna. Och under tiden har man då fått "credd" för sin lyhördhet... Så en del av bilarna som klarat sig bra är säkert de som fått dessa extrabehandlingar. Sen är ju grundkonstruktionen viktig och i just detta fall så tycks ju konstruktörerna ha glömt att skärmkanter med smutssamlande hylla är en prima grogrund för framtida rostproblem. Vanligt fel för många år sedan men jag trodde faktiskt att just denna typ av konstruktionsfel var historia.
Pi: Toyotas efterbehandling av bilar för den svenska marknaden infördes 1999 och upphörde 2002, och har ej återkommit efter det, då Toyota officiellt hävdar att deras produkter har fullgott rostskydd.
Swerea Kimabs undersökning bekräftar det påståendet.
Detta låter som rena katastrofen, om nu en bil som förefaller vara totalt utan alla former av skydd mot rost inte rostar - då måste ju någon förklara hur det kan komma sig - för en orsak måste finnas och den bör man kunna hitta och tala om.
Att bara konstatera faktum är rent irriterande.
Tills vidare kan man endast förklara det med trolleri, för någon rationell förklaring har inte presenterats.
Helt okej bil
men ganska dyr med försäkring
Hmmm. Hur kan man inte ha behandling i bärande balkar ens? Jag fattar inte. Det är ju inte magiskt stål som inte kan rosta direkt?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.