Tesla Model S.
Trots påkostat bygge så saknas rostgaranti. Läs varför i Vi Bilägares rosttest.
Model S är ett påkostat bygge helt i aluminium. Undertill är golvet helst slätt, täckt av plastkåpor och ett aluminiumskal till det stora batteripaketet. Här finns inget som rosten kan fästa på. Även hjulupphängningar och bromsok är av aluminium. Betyget blir det högsta möjliga.
De enda anmärkningarna är väl tunn lack och garanterad blästringsrisk på de lackade skärmkanterna som saknar stänkskydd. Aluminium-panelerna begränsar visserligen påföljden till visuella stenskott.
Rostgaranti saknas med hänvisning till aluminiumkonstruktionen. Just därför borde Tesla kunna erbjuda en lång garantitid.
Rostskyddsgaranti: –
Besiktningen gjordes av Rostskyddsmetoder AB
Testinformation
Betyg
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hjältar?
Första gången Vi bilägare inte rekommenderar en rostskyddsbehandling?
Det är tur att ViB annonserat ut hårdare regler för moderering så vi slipper trollkommentarer som den av E30 nedan ...
Ännu ett skäl att köpa en RIKTIG elbil - som inte KAN rosta och som ALLTID har senaste uppgradering av mjukvara. Än så länge finns det ingen annan.
Kör hårt Mr. Musk!!
Enda bilen som inte behöver någon rostskyddsgaranti, lika lite som en plastbåt behöver det. Tesla är - återigen - den ultimata bilen.
Det stämmer att aluminium inte kan rosta, det är nämligen enbart järnhaltiga metaller som kan det.
Men det är en missuppfattning att aluminium inte kan korrodera. Aluminium är en väldigt oädel metall och väldigt känslig för galvanisk korrosion. Mest stabil är ren aluminium, men för att ge metallen nödvändiga konstruktiva egenskaper legeras den med andra metaller som också förändrar korrosionsmotståndet.
Det som gör att aluminium har ett gott skydd beror på oxid som bildas snabbt på en ren aluminiumyta och oxiden är en dålig elektrisk ledare. Skiktet kan ökas genom elektrolys, eloxering, och det ökar korrosionsmotståndet.
Men om aluminiumet utsätts för en katod, i princip räcker en liten främmande partikel, t.ex. en liten kopparbit, i samband med våt vägsalt, som ju utgör en utomordentlig elektrolyt, kommer det att uppstå korrosion snabbt. Ju större katoden är ju snabbare sker den galvaniska korrosionen.
Det är alltså inte fel att ge även en aluminiumkonstruktion en extra ytbehandling med t.ex. skyddsolja.
Land Rover har väl kört med aluminiumkarosser hur länge som helst, det är bara att titta på en gammal sådan om man är tveksam.
Såg i veckan en Tesla model s på kvd. Rost finns står det i beskrivningen och bland annat bakluckan var angripen...
Så högsta betyg rimmar illa, samtidigt som toyota alltid får låga betyg men när såg du en rostig toyota sist?
https://postimg.org/image/gp1w3kkh7/
https://postimg.org/image/3m69kau97/
Tobbbe är ännu ett av unos fåniga nick!
uno skulle förmodligen inte känna igen en Tesla om han skulle få se någon.
saabnisse, jo rost på alu brukar väl kallas vitrost. Nåt som drabbade Vi bilägares långtestbil Prius gen2 om jag inte minns fel. Tror det var motorhuven som byttes på garanti pga synlig vitrost.
Sen finns det ett möjligt problem till med alu, den tål inte nötning särskilt bra. Hur bra håller bärande karossdelar upp efter säg 10 år och 20,000 mil?
Med elbilar finns också ett stort frågetecken hur dom kommer hålla tekniskt med åren och hur bra batterierna håller. Dvs det är inte givet det är värt att rostskyddsbehandla en elbil även om det kan göra nytta på längre sikt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.