Vilka bilmodeller har höga eller låga servicekostnader i det långa loppet? Vi har jämfört servicekostnaderna för 50 nya bilar. Resultatet är klart överraskande!
Läs guiden gratis (endast för prenumeranter)
Servicekostnaden är kanske inte det du främst tänker på när du ska byta bil. Men underhållskostnaderna är viktiga för bilekonomin. Tecknar du ett serviceavtal med återförsäljaren i samband med bilköpet kan du spara ett par tusenlappar på servicen de första åren. En del märken, som BMW, lockar med ”gratis” service under de första åren. Där är underhållsservicen inbakad i nybilspriset.
Hur stor blir servicekostnaden i det långa loppet för bilägaren, under 20 000 mil? Vi har tittat på 50 bilmodeller av modellår 2017, varav flertalet är storsäljare inom respektive märke. Trots att servicen är en riktig kassako för verkstäderna är bilbranschen rätt motvillig att lämna ut vad en service egentligen kostar. Det krävs många telefonsamtal och mail innan vi får besked om vilket pris som gäller.
Det är på servicen som bilföretagen verkligen gör vinst. Att sälja en ny bil är inte alls lika lönsamt som att sälja in servicearbeten, något som verkar vara känsligt att tala om öppet. Bilföretagen vill inte berätta att kunderna bör serva sin bil för ett antal tusenlappar varje år, trots att verkligheten ser ut just så.
På vissa bilmärken finns en indikator som avgör när bilen behöver service. Även om bilen marknadsförts som att den går upp till 3 000 mil mellan varje servicetillfälle kan den, beroende på körsätt, behöva service långt tidigare än så. Vi har frågat efter ett servicepris vid normalkörning. Om du kör hårt med bilen eller har många kallstarter kan du exempelvis behöva byta olja oftare än vid servicetillfällena i tabellen.
Priserna kommer från respektive märkes generalagent och avser en auktoriserad verkstad i Stockholmsregionen.
Ladda ner och läs jämförelsen av servicekostnader här!
Den här guiden publicerades ursprungligen i Vi Bilägare 04/2017. Läs om hur du aktiverar din digitala läsning!
Diskutera: Vad betalar du för att serva din bil?
Servicekostnaden är kanske inte det du främst tänker på när du ska byta bil. Men underhållskostnaderna är viktiga för bilekonomin. Tecknar du ett serviceavtal med återförsäljaren i samband med bilköpet kan du spara ett par tusenlappar på servicen de första åren. En del märken, som BMW, lockar med ”gratis” service under de första åren. Där är underhållsservicen inbakad i nybilspriset.
Hur stor blir servicekostnaden i det långa loppet för bilägaren, under 20 000 mil? Vi har tittat på 50 bilmodeller av modellår 2017, varav flertalet är storsäljare inom respektive märke. Trots att servicen är en riktig kassako för verkstäderna är bilbranschen rätt motvillig att lämna ut vad en service egentligen kostar. Det krävs många telefonsamtal och mail innan vi får besked om vilket pris som gäller.
Det är på servicen som bilföretagen verkligen gör vinst. Att sälja en ny bil är inte alls lika lönsamt som att sälja in servicearbeten, något som verkar vara känsligt att tala om öppet. Bilföretagen vill inte berätta att kunderna bör serva sin bil för ett antal tusenlappar varje år, trots att verkligheten ser ut just så.
På vissa bilmärken finns en indikator som avgör när bilen behöver service. Även om bilen marknadsförts som att den går upp till 3 000 mil mellan varje servicetillfälle kan den, beroende på körsätt, behöva service långt tidigare än så. Vi har frågat efter ett servicepris vid normalkörning. Om du kör hårt med bilen eller har många kallstarter kan du exempelvis behöva byta olja oftare än vid servicetillfällena i tabellen.
Priserna kommer från respektive märkes generalagent och avser en auktoriserad verkstad i Stockholmsregionen.
Ladda ner och läs jämförelsen av servicekostnader här!
Den här guiden publicerades ursprungligen i Vi Bilägare 04/2017. Läs om hur du aktiverar din digitala läsning!
Diskutera: Vad betalar du för att serva din bil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"service", den största bluffen. Byt olja och filter själv efter 1000 mil och torkare vid behov. 400 spänn om året, har kört avensis på det viset i över 10 år problemfritt.
Det förstår man ju att det är servicen dom tjänar pengar på. Förr servade man bilen vi två eller tretusen mil enligt serviceboken, men nu har de ju dessa datorstyrda meddelanden som tjatar om service vid helt andra tillfällen. Toyota har, åtminstone på min Auris HSD, skippat servicelampan, istället SMS' ar dom och vill att jag skall göra service varje år och låter som om bilen skulle gå upp i atomer om jag inte gör denna service även om jag bara kört 1000 mil
Jag har skippat inspektion som VAG vill göra, kostar mer än det smakar. Kontrollera själv och besiktningen gör mycket av det som står på den listan. Däremot byter jag oljan och oljefilter var 1500 mil. Vanlig service gör jag på mindre firma, de tar halva priset mot vad märkesverkstan tar och gör säkert lika bra jobb. Nu för tiden skrämmer man kunderna för att man vill plocka dem på pengarna. Jag är glad jag hittade en mindre bilverkstad med bra priser och genuint bra utfört arbete utan slarv.
Stoor, även då lurar bilförsäjaren dig, du har inget för att bli lurad på en service för att få en "stämpel" som i slutändan inte betyder något alls. Dokument vad som görs på bilen är det viktigaste, och hur du som ägare sköter din bil.
Man känner sig aldrig så lurad som när man nyss hämtat ut en bil från service. Man har betalat dyrt men vet knappt vad man fått för pengarna och än mindre kvalitén på (det påstått utförda) arbetet.
Bilförsäljarnas skrämselvapen är garanti och värdeminskning. För att garantin ska gälla måste bilen servas enligt bok. För att inte bilen ska tappa (ännu) mer i värde och ha en osäker historik krävs den där stämpeln i serviceboken. Bilägaren törs inte göra annat än att lyda och snällt slanta upp vid service.
Det vore mycket intressant om ViB kunde göra en artikel med en av sina långtestbilar där de servar själva och helt enkelt struntar i auktoriserad service. Vad händer när/om något går sönder under garantitiden? Hur blir bemötandet hos bilförsäljaren vid dessa fel? Kommer bilen att sjunka mer i värde än normalt utan stämplar? Kommer köparen av bilen tro på ViB ord när de nämner att de servat själva? Osv, osv. En sådan artikel tror jag många läsare är nyfikna på att läsa.
Jag biter i stålet och betalar...ser det som en kostnad i ägandet.
Alla verkstäder fuskar, Vi lämnade in firmabilen för service kamrem byte till en "kompis" firma, billig o bra.. ja vi känner dem!
Jo tack, bilen gick efter detta som skit, misstände och knattrade och lade snart därpå av helt. Finito!
Ett annat ex var en fri mek som körde den personliga stilen och hade sina "stammisar" hämtade och lämnade bilen tog knappt något för arbete men gärna en go fika, stadens största skojare och ett evigt polisärende.
Detta är en bransch helt utan skrupler.
Dem stora märkesverkstäderna är bäst då de har sina märken i ryggen, vilket ställer krav på dem..
Fick en AC rengöring på garantin i samband med service hos VW pga stank från ventilationen, prisen var närmare 500 kr inkl material såg jag ... problemet återkom men då köpte jag en sprayburk på JULA för 29 kr och gjorde rengöringen själv med samma resultat. Man undrar vad dom tar betalt för när rengöringen sköter sig själv?
Riktigt bra tänkt Mattse, en sådan jämförelse skulle vara mycket intressant.
En annan fördel med att göra service hos märkesverkstaden, är att det finns chans till goodwill om något händer med bilen också efter garantitiden. Upp till 12000 mil kanske man dock till viss del kan skydda sig m.h.a maskinskadeförsäkring istället.
Skodas mobilitets garanti utgår om man inte gör allt enligt deras serviceplan, dvs service och dessa inspektioner. Å andra sidan kan man köpa Falck's tjänst eller liknande för under 500 kr/år, det blir nästan billigare. Digitala service böcker som ägaren inte själv kan titta i tycker jag är snudd på kriminellt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.