Uppdaterad DSG-låda i Skoda Octavia

@DanielK, nej det är väl klart att vem som helst KAN drabbas av problem? Det innebär inte automatiskt att det ÄR ett problem.

Är man förvånad, öh, nääe :)

"Rejäla problem med sin teknik" är nog lite att ta i.
Att det finns och har funnits DSG7/S-tronic lådor som har problem är ju välkänt, och det finns en hel del på nätet att läsa om det. Men det betyder inte automatiskt att det är problem med allt.

Ska bli intressant att höra om uppdateringen löste problemet. Som jag skrev förut så verkar detta så smått bli en stående replik av verkstadsfolk där man ibland har svårt att påvisa varför en uppdatering kommer lösa problemet.
Tror dagens och morgondagens verkstadstekniker behöver mer utbildning i problemlösning runt problem som kan röra bilens programvara än som verkar finnas idag.

Vi får en programvara av tillverkaren. Jag tror inte dom uppskattar att meken går in och fibblar där!

@Trasten
Menade inte att mekanikern ska gå in och knacka egen kod utan ta reda på om en uppdatering verkligen kommer lösa problemet.
Likt IT-världen så är det lätt att bara slänga på den senaste uppdateringen och hoppas på det bästa.

Vi får ett tekniskt meddelande som berör kundens problem och en åtgärdskod som vi slår in i datorn. Sen programerar vi bilen och kan bara se att vi fick in nya programmet inget annat. Vi kan bara hoppas att ingenjörerna i Tyskland har gjort rätt.

Långtestets Toyota Auris kombi ligger betydligt närmare Skodans uppgivna deklarerade förbrukning då Aurisen med sina 136hk dragit 0,52l/milen i årssnitt i verkligheten under det första året, och det helt utan några problem dessutom...
HSD Hybridtekniken är alltså klart snålare än dessa små Tsi snålmotorer i verkligheten även om man som Vibilägare kör blandat med mycket landsväg och motorvägkörning där vissa menar att Hybrider helt saknar fördelarna av hybridsystemet vilket alltså inte stämmer.

Spontant så tycker jag det känns rätt självklart att en bil med hybridteknik ska dra mindre än en bil utan detta. Och kör man dessutom hybriden på rätt sätt och släpper ut mindre i storstaden så är det ju guld. Samtidigt så finns det ju nackdelar för dem som t.ex. vill sätta dragkrok på bilen.

Många tror ju att en hybrid bara går snålare än en vanlig modern bensinbil i stadstrafik och inte svenssonkörning för dom som tex bor på landsbygden, men även där går hybriden snålare.
Dragkrok går nu att beställa även till Auris HSD men problemet är den låga dragvikten, vill man ha högre måste man än så länge välja bensin eller dieselmotor.

Om man som de flesta bilköparna idag väljer en bil med Automatlåda varför väljer man då en med en växellåda som är småryckig, och som har en koppling som behöver bytas ut i förtid ibland och som behöver programmeras om ,och som Mikael Schultz säger man helst väljer bort, när man kan välja en bil med en motor som har mycket större cylindervolym och lägre förbrukning, och som saknar koppling i Automatlådan och saknar småryckighet och inte behöver omprogramera lådan?