Störande spegelbild i Peugeot 3008

Instrumentbrädan som speglar sig är inget problem om man bär Polaroidglasogon.

Precis lika illa på min Toyota Avensis, extremt störigt när solen står lågt.

När vissa personer rackar ner på bilen bara för att den är fransk så känns det inte seriöst. En koppling som är lite sliten efter 12000 mil är väl inte så mycket att hänga upp sig på.
Har själv väldigt dåliga erfarenheter av Saab, speciellt 9-5... Vid 10000 mil renoverades kamkedjetransmissionen, kostnad 13500:- Vid 12500 mil skar ramlagrena, kostnad 40000:- (byte till en fabriksrenoverad motor). Tack och lov så sanerade Saab bort sig från marknaden!

VAG har ju som bekant stora problem med sina DSG-växellådor, där ska man var oerhört glad och tacksam om dom håller upp till 10000 mil. Undra vad som är billigast att fixa, byta kopplingen på en Peugeot eller byta (eller laga om det går?) DSG -växellåda på tex en Passat?

http://www.teknikensvarld.se/2013/02/08/37996/volkswagens-dsg-skador-drabbar-alla/

Jag gillar inte heller att man spolar en bil för att den är fransk, jag har haft sex st. och för varje köp blev jag idiotförklarad, fördomarna sitter djupt i Sverige!
Ok, alla kanske inte var bra, den senaste var trevlig, men rostade bort, den var tillverkad i England!

Men Bobby, när det gäller din Saab borde du ha försökt med olja, det är en fantastisk upptäckt man gjorde för trehundra år sedan när man märkte att det var effektivare än sniglar i hjulnaven.

Och när det gäller bilar som mest framförs i tätort begriper jag mig inte på dessa som ska sitta och rycka i en pinne och pumpa oupphörligt på en fullständigt onödig pedal.
Fungerande automatväxellådor har funnits i sjuttio år nu!
Det är märkligt att det finns de som inte fattat det än.

@ Saabnisse. Du har säkert hört tals om Oil Sludge, du kanske rentav har drabbats av det själv... Tipset med olja som du förhoppningsvis gav till Saab kom nog lite försent med tanke på hur många Saabjävlar som hann rasa innan dom gick i konkurs!

Då ska man byta olja oftare, svårare än så är det inte. Inte raketforskning direkt!

Jodå Bobby, jag vet en hel del om oilsludge, men det var inget Saabspecifikt som en del fått för sig, det berodde främst på bristande vevhusventilation och det var många bilmodeller som drabbades av det i början på 2000-talet.
Oftast hade det kunnat gå att undvika, precis som trasten skriver, genom att byta olja betydligt oftare, men det var inte många som inte var insatta i problemet som gjorde det.
Enkelt uttryckt kan man säga att så länge man hade öppen vevhusventilation, som ju funnits sedan bilens barndom, fanns inte detta problem.
Det kom med det slutna vevhusets gaser som skulle ledas till förbränning.
Det var då man fick ett överflöd av vatten i oljan.
Men det hände även franska bilar, en av ViBs testbilar en Citroën, kvaddade en motor under en vintertest för några år sedan, just för att vevhusventilationen inte var anpassad till nordiska förhållanden.
Det är alltid en risk att köpa första årsmodellerna av en ny bilmodell.
Ok, det är kul, men man får ofta betala för att vara testförare åt biltillverkaren.

När Peugeot 508:an kom till världen under 2011 så köpte jag min första franska bil, kan säga att jag ångrar inte köpet det minsta, har varit en otroligt trevlig bil att äga, dock så har jag beställt mig en ny Octavia istället nu, men kan absolut tänka mig en ny Peugeot igen.
Det enda jag kan klaga lite på är att serva bilen var lite dyrare än vad jag varit van vid tidigare.

Hej keoh Ja faktiskt jättebra! Dock kan en del digital visning på en del bilar blir svårläst med polariserande glasögon på. Vinklingen på framrutan påverkar också. jag vill minnas att t sådana glasögon släcker ut helt vid 45 graders vinkel på ytan. Ska man skaffa sådana så är det inte bara fabrikatet Polaroid som gäller, utan man ska ge akt på att glasen verkligen har polariserande effekt.
En annan metod som inte är så vacker, är att helt enkelt lägga en svart duk ovanpå instrumentbrädan framför föraren.

Man kanske skall komma ihåg att denna bilen faktiskt har rullat förhållande vis problemfritt tidigare ( vad jag minns ) och 12000 mil med dessutom väldigt varierande körning med flera "piloter" innebär ganska många års slitage för medelbilisten som kanske kör ca 1500 mil/år.

7000Kr för en service är dock som jag även har sagt flera gånger rent ut sagt ett jävla ocker ....Här måste Peugeot tänka om och inse att dess kunder inte är gjorda av pengar.
Dyra kostnader för service kan lätt innebära att man vid nästa tillfälle byter fabrikat även om man för övrigt är nöjd.

Solkatterna får jag även i 308:an men jag tycker inte att de stör så mycket att det blir jobbigare än i andra bilar.

Tycker inte heller att man skall jämföra någon bil med sådana som är betydligt dyrare och det är även svårt att jämföra bilar rakt av då de i stort sett aldrig behandlas och körs på samma sätt.
Om Vib behåller bilen i ett par år till så kanske den har rullat 20.000 mil vid försäljning och kanske visar det sig då att den överlag har varit en väldigt bra bil?
Se gärna kostnaderna för t.e.x V70 som också rullar i långtestet så förstår man ju att bilar som 3008:an är ett alternativ för många.