Det är länge sedan som vi fann så mycket begynnande rostangrepp på våra långtestbilar redan efter ett par år. Det kan vara tecken på att kostnadsbesparingarna som genomsyrar hela bilbranschen drabbat just rostskyddet.
Vid uppföljningstestet med Opel Ampera kunde Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström riva bort slitskyddet för hand. Hela underredet är täckt med en produkt som påminner om tjock svart plastfolie och som har börjat släppa. Risken finns också att fukt letat sig in under resterande plastmassa, den som fortfarande sitter hjälpligt fast.
Vi Bilägare har redan tidigare påtalat problemen för Opel, men när bilen återkallades till Tyskland för att förstärka brandskyddet runt batteriet gjordes inget åt rostskyddet.
Opel har erkänt att slitskyddet på de först levererade bilarna inte håller måttet, men några fler inkallelsekampanjer har inte kommit.
Läs mer om rostangreppen på Opel Ampera och våra andra långtestbilar, bland annat Volvo V70, Hyundai i40, Peugeot 3008 och Ford C-Max, i Vi Bilägare nummer 1/2014. Tidningen finns i butik nu – klicka här för att läsa mer.
Diskutera: Vad borde Opel göra åt rostskyddet på Ampera?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Opel AmperaBetyg
Vi Bilägare köper in fem nya bilar varje år. Dessa testkörs ungefär 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:
BMW i3, 2014
Peugeot 308, 2014
Skoda Octavia, 2014
Suzuki SX4, 2014
Toyota Auris, 2014
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013
Hyundai i40, 2012
Opel Ampera, 2012
Mercedes B-klass, 2012
Volvo V70, 2008
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rost på motorvagga/länkarmar/bakaxlar hittar man efter ganska kort tid på alla märken och är överhuvudtaget inget problem under bilens livstid då materialet där är mycket tjockare än karosseriplåt.
Sen skulle jag lägga en tia på att skadan på underredet i det här fallet från början beror på en närkontakt med något hårt, en sten/isvall/farthinder/trottoarkant.
Opels sorgefläckar är inte enbart Opels fel. Under namnet Opel säljs Renault/Nissan transportbilar och bussar typ lättare, inga höjdare av bilar precis. Och Amperan är inte något undantag. Hur mycket av den bilen kommer från USA?
Ett mycket användbart tips är att använda gammal motorolja och spruta under bilen, samt i karossens hålrum. Kom bara ihåg att parkera bilen på en grusplan efteråt i några dagar tills oljan droppat av.
En eller två gånger per år räcker för att hålla rosten i schack, har använt denna metod i decennier med mycket gott resultat.
Dessutom får du användning av gammal använd olja som annars skulle gått till spillo.
Hehehe att Opel väcker känslor är ju helt tydligt, men var sa jag i mitt inlägg att inte Opel som alla bilar rostar? men jag refererade till min erfarenhet av de tjänste Oplar vi haft på företaget och på DESSA bilar fanns inga rostproblem, jag refererar inte till några andra bilar, Klart???? Dessutom har Opel gjort fel får de väl för fan räta till sitt misstag med rostskyddet, inget mindre än så.
Till sist min Zafira klår det mesta på vägen, bara så ni vet!!!!
Vad ska man då göra om man har ex en Ampera eller annan ny bil? Som man vill behålla några år.
Låta riva bort allt sltskyddet och rostbehandla underredet?
Jag har en mondeo från 2000 (känd för att rosta) och där sitter slitskyddet kvar fortfarande. Och knappt någon rost alls i unbderredet, men något längs plåtkanterna.
Linoljebehandlad.
Det finns en gammal regel som säger att man inte ska köpa första årsmodellen av en bil (oavsett märke). Kan vara att vi stött på en förklaring...
Sedan är det ju så, jag har sett en tidigare som varit inne på samma sak här i kommentarsfältet, att kombinationen miljölagstiftning och krav på låga kostnader ibland leder kapitalt fel. Titta bara på Mercedes från tidigt 00-tal.
Slutligen kan jag konstatera att det GM jag kommit i kontakt med, alltså de senaste 30 åren, haft som paradgren att sälja stora mängder billigt skit. Vissa uttalanden från nuvarande VD säger mig att de börjar bli medvetna om problemet, men Opel Ampera (i synnerhet första årsmodellen kan jag tro!) är sannolikt resultat av den GM-filosofi jag lärt känna och bilen är tydligen rätt amerikansk i utförandet även i övrigt (vilket ju kan förklara en del, troligen är rostskyddet gjort för Kalifornien, nog sagt!).
Hoppas för Opels skull (och GMs kvarvarande arbetare) att de lärt sig nu.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.