Vi har lärt oss leva med elektroniktrollen i Saab 9-5, men förr eller senare brister tålamodet. När vi om och om igen – och allt oftare – fick släcka ned allt, och i omgångar göra nya startförsök, måste det till slut bli ett rop på verkstadshjälp. Bilen startade visserligen, men ibland kunde det ta upp till fem minuter.
Detta har gjort att vi på sistone planerat våra resor, inte gärna stängt av motorn på olämpliga ställen, eller om vi varit utsatta för stark tidspress.
Vid bilens förra service gjordes en uppdatering av elektroniken, men tyvärr har felen återkommit. Bilen hamnade nu slutligen hos Biva i Uppsala som gjorde en ny diagnos. Det till synes harmlösa felet med blinkande lampa med uppmaningen ”Rattlåset behöver service” visade sig gälla hela startfunktionen.
Hos verkstaden skedde omprogrammering av styrdon och omprogrammering av elektronikenheten för passiv öppning/start.
Bilen har återbördats och nu fungerar allt som det ska. När bilen stod på verkstad åtgärdades också låset på en av bakdörrarna som trilskats under en tid. Vidare byttes också en säkring till cigarettuttaget.
När vår Saab 9-5 Turbo4 fungerar som den ska är det en härlig bil att köra. Trots storleken är den förvånansvärt smidig att hantera.
Diskutera: Vad tycker du om Saab 9-5?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-5 Turbo4Betyg
Modell: Turbo4
Årsmodell: 2011
Inköpspris: 344 000 kr
Aktuell körsträcka: 5 340 mil
Förbrukning (dek.): 8,4 l/100 km
Förbrukning (ViB.s): 9,7 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varför fortsätter man testa en bil som inte längre går att köpa? Även om det visar sig vara världens bästa bil så är ju det helt ointressant.
@Peter: Underskatta aldrig nostalgifaktorn bland svenskar i allmänhet och ViB:s redaktion och läsare i synnerhet.
Även om Saab:en vinner "bäst i test" så är det ingen som kan köpa den eller i alla fall vill köpa den, så visst är det ganska meningslöst att ha den kvar i testet.
Skulle kanske tro att det vore än mer meningslöst för Vib att ha sålt bilen efter ett år med alla de problem som varit för att inte prata om andrahandsvärdet.
Nu får ju bilen rulla lite till och vi får reda på hur bra/dålig bilen är som begagnad vilket egentligen är bra mycket mer intressant än att en ny bil faktiskt håller ihop i 3-4000 mil.
Det kan inte finnas många begagnade av den sista 9-5 modellen på marknaden. När jag var i Sverige i våras såg jag inte en enda utom på museet i Trollhättan. Man kan konstatera att det rör sig mera om modern svensk industrihistoria.
Du kanske bor i fel land?
SAAB är borta, varför klaga på elektroniken?? SAAB har ju inte funkat.. Ställ 9-5:an i ett garage och sälj den om tre år..... Bäst värde för pengarna
ck, vilka stationer säljer inhemsk tillverkad metanol?
Och nu handlar ju tråden om Saab och inte om Toyota.
För Toyota har ju en jävla massa metanolbilar i produktion ;)
Finns ett fåtal stora tillverkare av metanolbilar. Är väl Kyosho, Thunder Tiger, Serpent, HPI och kanske Associated. Samt ett gäng mindre.
;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.