Långteststallet 2017: Kia Niro

Jag håller med Shogun, C-HR vore intressant att få med, det är ju två väldigt lika bilar i sin kategori.

Varför det, Vidstige ? Man bör väl se varje märke för sig kan man tycka - om man eftersträvar nån form av "rättvis" fördelning mellan märkena. Men å andra sidan så måste ju även mindre märken a'la Suzuki och Citroen få vara med emellanåt. Kommande år saknar jag dock nån billig bil - typ nya C3. Sen kan jag i o f s hålla med om att en jämförelse mellan C-HR (HEV) och Niro vore intressant men jag tvivlar på att den blir verklighet i kommande långteststall.

Vidstige. Dom testade ju en Toyota förra gången. Den kom sist.
Du får ju tänka på att det är folk på redaktionen som skall leva med bilarna i flera år.

Hybridbilar måste ta ett språng i utvecklingen. Att som Niro fortsätta i samma riktning som Prius håller inte. Hybrider framöver måste få samma data som dagens laddhybrider för att konkurrera. Att kunna köra några 100 m på ett batteri kan man inte få guldmedalj för.

Att kunna köra några 100m eller 5mil på batteri skulle inte göra någon större skillnad på en hybrid eftersom all energi i batteriet ändå kommer från bensin.
Det som räknas är hur mkt energi som förbrukas.
Jag vill påstå att det är svårt att bygga en effektiv hybrid och relativt enkelt att bygga en plug-in hybrid. Smacka bara in ett riktigt stort batteri i en plug-in hybrid och förbrukningen av bränsle blir låg eftersom den mesta av körningen går på batteri. Se passat gte och outlander. Snåla som plug-in hybrider så länge batteriet räcker och lite alkisvarning när det är tomt.
Vw gjorde väl ett försök med jetta som ren hybrid och den var inte så snål har jag för mig. Vet inte om peugeot lyckdes nått vidare heller.

De rapporter vi sett här från ägare till Passat GTE visar ju på att den är snål även i hybridläge.

??

Optimus, tycker inte man kan klaga på dessa moderna hybrider utan laddmöjlighet så länge det säljs så mycket annat som är mycket törstigare. Dessutom måste man värdera priset på bilen som är mycket lågt förhållandevis alternativen. Ska man snabbt få världens bilpark att snabbt bli snålare så kommer dessa icke laddbara hybrider spela en nyckelroll, det är jag övertygad om. Kanske ännu intressantare med denna drivlina i Kia Ceed sen. Tittar man på pris och driftkostnad inkl service övre längre tid så går det nog inte att slå en bil som Kia Niro hybrid och andrahandsvärdet kommer rimligen vara mycket högt. För mig är denna bil den enda moderna och riktigt intressanta bilen för vanligt folk i långteststallet 2017. Man ska tänka också på att dom laddhybrider som säljs nu snabbt kommer bli omoderna, så det är dyra bilar med mycket batteri som är tunga att släpa runt med och som tar mycket plats i bilen. Jämför man denna teknik med den i t.ex VW Golf GTE så är denna betydligt snålare när Golf är oladdad.

ToRy, jag vet att det var de bästa förutsättningar för dem. Om jag kör Malmö-Stockholm en vindstilla sommardag med perfekta förhållanden drar min Octavia ca 0,55 liter/mil (bensin). Så visst kommer förbrukningen att öka när man kör i Sverige under vinterhalvåret och mer blandad körning. Drar denna Nio mindre än 0,5 liter/mil så är det faktiskt riktigt bra. Jag har pratat med två ägare till Auris hybrid och de kunde köra på runt 0,38-0,45 liter/mil. Jag är också lite skeptisk till Hybrider, batteri och en extra "drivlina" kostar vikt. Har ändå stora förhoppningar på Nio, den kanske är bättre än vi tror?

Styggavargen, vikten ökar lite men inte lika mycket som en laddhybrid. Samtidigt har jag märkt att den vikten ger riktigt bra vinteregenskaper och extra driv. Så gissningsvis är även Niro hybrid en utmärkt vinterbil.