Förklaringen till den låga officiella bränslesiffran är att Niro är en så kallad parallellhybrid. Det betyder att den drivs av ett hybridsystem (bensin-/elmotor) av samma snitt som sedan länge använts i flera Toyota-modeller, bland annat Prius. Men till skillnad från Toyotas steglösa automat har Kia valt att kombinera sitt system med en sexstegad dubbelkopplingslåda.
Redan på basnivå är den nya Kian hyfsat komfort- och säkerhetsutrustad, men vi har (precis som de allra flesta gör) valt till det Kia kallar Komfortpaket 1. Det innehåller bland annat navigation, p-sensorer och halvläderklädsel och höjer grundpriset med knappt 20 000 kronor.
Dessutom har vår bil metalliclack och sammantaget gör det att vi fick betala 255 700 kronor för vår Niro, som är långtestets näst billigaste bil.
GRUNDPRIS: 249 800 kr.
EXTRA UTRUSTNING: Metalliclack 5 900 kr.
TESTBILENS PRIS: 255 700 kr.
GARANTIER: 7 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 5 års lackgaranti, 3 års vägassistans.
SKATT: 0 kr (Miljöbilsklassad och därmed skattebefriad under fem år)
MÅTT & VIKT: L 436/B 181/H 154 cm. Tjänstevikt 1 522 kg. Maxlast 408 kg. Släpvikt 1 300 kg. Bagagevolym 427–1 425 liter (VDA).
MOTOR: Fyrcylindrig direktinsprutad bensinmotor på 1,6 l/105 hk plus elmotor på 44 hk. Hybridsystemets maxeffekt 141 hk (104 kW) vid 5 700 v/min. Max vridmoment 265 Nm vid 1 000–2 400 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Framhjulsdrivning, sexstegad dubbelkopplingslåda.
DEKLARERAD FÖRBRUKNING: 3,8 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 88 g/km.
PRESTANDA: Toppfart 160 km/tim, acceleration 0–100 km/tim på 11,5 s (fabriksuppgifter).
BETYG I EURO NCAP: 5 (Med autobromssystem, som är standard i Sverige).
VIB:S ROSTBETYG: 3.
VIB:S LJUSBETYG: Halvljus 3/helljus 1.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Förbrukningen blir nog ungefär det dubbla eller strax under
Förbrukningen blir en rysare..
Intressant val. Vad gäller presenterade farhågor avseende den fossilfria målsättningen så kommer säkert dom flesta av dagens bilar att vara utskrotade vid den tidpunkten,
om tillverkarnas sannolika målsättning uppnås. Viktigt att notera, Fossilfritt är inte detsamma som avgasfritt, vilket förefaller vara en spridd missuppfattning. Fossilfritt ger oss kanske möjlighet att påverka ett globalt problem, klimatförändringen. Avgasutsläpp är ett lokalt problem och söker andra lösningar.
Nja, läs detta först innan ni tror något om förbrukningen:
http://www.fleetnews.co.uk/news/manufacturer-news/2016/12/23/kia-niro-hybrid-sets-fuel-consumption-world-record
Detta är ingen SUV, den är 5 cm högre än min Octavia. Snarare en "Crossover" eller vanlig personbil med något marginellt högre sittposition. Bilen är lätt och har hyfsat lågt CW-värde. Lägg därtill hybrid systemet som hjälper till att sänka förbrukningen. Så denna bilen kan nog vara rätt nära förbrukningssiffrorna som anges.
>Nja, läs detta först innan ni tror något om förbrukningen:
>http://www.fleetnews.co.uk/news/manufacturer-news/2016/12/23/kia-niro-hy...
Imponerande siffror! De körde 3715 miles (598 mil) på 183 liter bensin, dvs 0.31 liter/mil. Och dessutom mellan Los Angeles och New York, så nästan bara motorväg får man anta.
Läste detta test, där den drog 0,60. Kanske inte så imponerande, men det var ju bara ett kort test.
http://www.telegraph.co.uk/cars/kia/kia-niro-review/
Det ska bli intressant att se vad den tar i ViB's långtest. 0.38 tror jag inte på. Får man satsa en peng på 0,50 kanske?
0,50 låter rimligt
Gissar på ca: 0,55 l/mil under hela testperioden.
Tror inte att Toyota får med en bil igen - man har ju haft 2 modeller med nyligen.
Pi, Toyota bör rimligen få ha med en bil lika ofta som Seat, Skoda, VW tillsammans.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.