Långtest 2018: Opel Insignia

Går att köra är en sak - men vill man ha adaptiv farthållare så är det bara så. Och det finns ju men inte i de billigare utförandena.

Inte märkligt alls eftersom det är helheten som vinner och få tycks prioritera helheten.

Till det kommer att en liten grupp högröstade personer söker med ljus och lyckta efter något fel eller någon brist som de sedan försöker blåsa upp så mycket som möjligt för att skapa mesta möjliga negativa image, de som är av annan uppfattning har inte mycket att säga och den stora majoriteten engagerar sig överhuvudtaget inte i frågan, resultatet blir att de som vill skapa sämsta tänkbara intryck lyckas, en dålig image skapas och försäljningen blir obetydlig.

Felen och bristerna på vissa konkurrenter är av någon orsak alltid ointressanta.

Synd att Opel inte hade den här bilen ute på marknaden för tio år sedan. Då hade man nog kunnat undvika att bli springpojke åt franska staten via PSA.

MVH AL

Det är möjligt att den är något vassare att köra än föregångaren, vilket jag inte vet för den har jag aldrig kört, men den är identisk att köra och åka i som en sexcylindrig Omega från 1991, så, så dramatiskt nytt är det inte, snarare möjligen en återgång till klassiska värden från bakhjulsdriftens tid i så fall.
Annorlunda, rymligare, mer praktisk, men är det verkligen så lite som är skillnaden mellan topp och botten?
Spelar verkligen inte resten av bilen någon roll?

Man kan verkligen tvivla på om det haft den minsta betydelse om denna funnits för 20 år sedan.
Många gånger har man de senaste 40 åren om olika Opelmodeller sagt och skrivit att "lyckas man inte med den här då lyckas man aldrig, för så bra är den!"

Men inte hjälpte det, nej, det är inte bilen utan tro, image och ryckte allt beror på, inget annat.

Många som sagt denna ska vara väldigt bra, samt prisvärd. Blev nyfiken och gick in på Opels hemsida för att speca ihop en efter mina önskemål/krav. Visade sig Opel inte har nån konfigurator?! Eller har de bara gömt den bra på sin hemsida....
Trist om man inte snabbt kan gå in och konfigurera som på de flesta andra märkens hemsidor. Först när man lekt runt lite så man kan jämföra priser med jämförbart utrustade bilar.

Henrik M jo de har funnits lite svårt att hitta har jag för mig. Gå in på insignian och sedan längst nere på vänstra sidan, där har den funnits.

crylen: Jag vet med att det fanns tidigare, gamla Insignian kollade jag så för ett par år sen. Gick in nu igen men kan inte hitta den.....synd. Hade vart kul och se vad den ligger på som man vill ha den.

Konfigurator har funnits i många år, men den och även andra funktioner på sidan försvann för ett tag sen.
Vet inte om dom väntar på 19.5 specs eller om man helt enkelt inte vill sälja några bilar.

Hittade en prislista iaf, men där fanns bara 3 av drivlinekonfigurationerna med och ingen av de intressanta....och i dagens samhälle tror jag inte så många är intresserade att besöka bilhallen bara för att få prisuppgifter, iaf inte när konkurrenterna har all information lättillgänglig.

Hmm, jag har hört många säga Insignian är billig. Nu hittade jag som sagt inte nån prislista på de motorer som intresserar mig, men då jag hittade på bensinmodellerna så jämförde jag med Volvo V90 T4, och om jag läser de respektive modellernas utrustningslistor rätt och specar upp bägge till samma utrustning, dvs lägger till på Opeln det Volvon har standars och lägger till på Volvon det Opeln har standard så landar Opel Insignia SportsTourer Business 200hk Aut på 394.500 kr och Volvo V90 T4 Momentum Advanced 190hk Aut på 392.900 kr. Anar att Volvon har bättre andrahandsvärde med så milpengen borde bli lägre....