![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/01/lackslapp_01.jpg?itok=xFm_8vGy)
Mest alarmerande är lacksläppen på insidan av Peugeot 3008:s aluminiumhuv, som sannolikt är orsakade av så kallad vitrost.
– Exakt vad lackbubblorna beror på kan jag inte svara på, säger Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström.
– Men två huvudalternativ finns. Antingen har en miss skett i lackprocessen eller också är bilen drabbad av galvaniska strömmar. Dessa ger snabbt upphov till aluminiumkorrosion, så kallad vitrost.
Enligt Thomas Widström är sannolikheten stor att fler bilar än Vi Bilägares är drabbade av problemet.
– Det är jag så gott som säker på, säger han. Den här typen av fel brukar aldrig komma på enskilda bilar, utan är ett resultat av en miss någonstans i tillverkningsprocessen. Så mitt råd till alla 3008-ägare är att kolla sina huvar. Lacksläppen uppstår i plåtomvikningen i huvens framkant.
När det handlar om Kia Venga är det klarlacken på båda dörrtrösklarna som av okänd anledning börjat lossna. Vidhäftningsförmågan är i stort sett lika med noll och lacken går att pillra bort med bara naglarna.
– Inte heller när det gäller Kian vet jag den exakta orsaken till den bristfälliga lacken, fortsätter Thomas Widström. Men även i det fallet har jag svårt att tro att det bara är en enda bil som är drabbad.
Bortsett från huvproblemen är Peugeoten fri från rostskador. Kian har däremot råkat ut för tendenser till hjulsprutsblästring i nederkant på bakskärmarna, trots att en plastfilm finns som skydd.
– Problemet är att filmen är för högt monterad. Den täcker inte hela riskområdet med påföljd att lackskador uppstår. Det i sin tur leder så småningom till rostangrepp, säger Thomas Widström.
Behåller betygen
Även långteststallets Opel Astra börjar få blästringsskador på bakskärmarna, trots att den ännu inte rullat en hel vinter (den levererades först i slutet av mars).
– Astran saknar dessutom blästringsskydd och det gör knappast saken bättre, kommenterar Thomas Widström. Enligt min åsikt borde Opel göra något åt saken, exempelvis genom att montera plastfilmer på bakskärmarna och sätta dit större stänklappar fram.
– Men grundorsaken kommer man aldrig åt. Den ligger i designen med utstickande karossdelar baktill. De är som gjorda för att blästras av hjulsprutet.
Bara två bilar klarade långtestallets avslutande rostgranskning helt utan anmärkning och det är Skoda Yeti och VW Polo.
Är det en slump, tror du?
– Nej, absolut inte. VW-koncernen, som båda märkena tillhör, är generellt väldigt duktiga på rostskyddsområdet och det märks både på Yeti och Polo. I de fallen finns inget att anmärka på, säger Thomas Widström.
Han framhåller också att samtliga långtestbilar får behålla de rostskyddsbetyg de tidigare fått i Vi Bilägares granskningar och som du hittar i tabellen här intill.
– De skador som vi hittat på bilarna beror i egentlig mening inte på bristande rostskydd, utan är en följd av lackeringsmissar. Därför påverkar de inte betygen.
Peugeot har fått möjlighet att kontrollera den skadade huven på vår långtestbil och så här säger informationschefen Maria Lanz:
– Vi har inte sett något liknande på 3008 tidigare. Huven är nu skickad till fabriken där en analys ska göras för att konstatera om det handlar om ett enstaka fall eller inte. Samtidigt kommer våra svenska verkstäder att vara extra uppmärksamma på fenomenet.
Maria Lanz påpekar också att eventuella skador täcks av lackgarantin och samma besked ger Kia om sina lacksläpp.
Diskutera: Vad tycker du om långtestbilarnas lacksläpp?
![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/01/lackslapp_02.jpg?itok=MqHEj6Lo)
Testinformation
Modeller i det här testet:
Kia Venga Opel Astra Peugeot 3008 Skoda Yeti Volkswagen PoloBetyg
Vi Bilägares rostbetyg, 1-5:
Kia Venga: 4
Opel Astra: 4
Peugeot 3008: 3
Skoda Yeti: 4
Volkswagen Polo: 4
Alla modeller har en rostskyddsgaranti på 12 år.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Anynomus...vad jag kan se i tråden är det du själv som tar upp MB:s rostproblem...och sedan gnäller du att MB diskuteras???? Jag läser mycket tyska motormagasin och aldrig sett något om "stämning av färgleverantör". Däremot införde man en ny plåtvikningsmaskin och rost drabbade E- och C-klass.
Jag trodde du kände till den tyska ofelbara företagskulturen. MB kan ju inte göra fel. Man valde därför att förneka på vältande och rostande bilar.
Citroen Nemo är en hantverkarbil... Ett mer relevant exempel är de vältande Lexus SUV:arna
Säger jag att jag har en Volvo 740 automat som drar 0,94 l/mil så höjer ingen på ögonbrynen. Men säger jag att jag har en Mercedes S-klass med V8, så är jag ett miljösvin. Trots att även den drar 0,94 l/mil. Nu har jag ingen sådan. Men så här är det.
Okej om man har kvar sin gamla bil. Men köpa en helt ny bil som är så törstig är inte okej, då försvinner de törstiga bilarna aldrig. Skulle aldrig köpa något annat nytt än miljöbil.
SiggeN: Ja, jag tar upp Mercedes rostproblem MEN det är om det onyanserade sättet som rostproblemen används som slagträ i debatten jag har synpunkter. Fadäsen används som något slags stående och tillika till historieböckerna förpassat exempel för att få kasta skit på Mercedes i alla möjliga och omöjliga lägen. Skadeglädjen har inte lagt sig än, verkar det som - trots rostrapporter om alla möjliga bilar (som nu i denna artikel). Och turerna kring A-Klassen? Samma sak där. I evighet dras detta upp trots att andra bilar har vält efter det. Det är som att on ingen har något annat att klaga på hos Merceds plockar man fram den gamla skåpmaten. Nyanserat? Verkligen inte. Det är om detta jag har synpunkter. Gnäller gör jag inte.
Att hänvisa till två händelser är inte mycket på fötterna. Att det har hänt är inget nytt i företagshistorien - inte ens unikt. Men genast är det att slå på den stora trumman.
Thommys, sluta att blanda in 740 i varje artikel helt utan anledning. Köp en om du är så sugen. 740 är dessutom mitt i utskrotningsåren och de flesta som lever har katalysator, manuell växellåda och dricker runt 0,88. Tycker att det är ett större problem att det tillverkas nya bensinbilar år 2011, i många länder har nya bilar inte ens katalysator.
Viist, nya bilar bensinbilar kanske är lite mindre miljöfarliga men det är fortfarande bensinbilar vi pratar om, något som måste bort.
Afrikaner kräver bilar som fungerar ser man på den här sidan, säkert lättare att få tag på delar till Toyotor än till Svenska märken i Afrikanska länder.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article422406.ab
"Men å andra sidan ser man sällan Toyotor som är 10 - 15 år gamla heller medan man dagligen ser både 20 och 30 år gamla SAAB, Volvo, Mercedes etc i trafiken." Som 789 skriver.
20 år gamla Volvo finns ganska många av, en 30 år gammal Volvo är ovanligt.
20 år gamla Saabar ser man ganska sällan.
20 år gamla Mercedes förekommer.
10-15 år gamla Toyotor kryllar det av.
789, varför säljer ni inte Avensisen istället för att missköta den och vecka efter vecka snacka skit om Toyota här? Har ni ens någon?
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.