Komponera ditt långteststall 2018!

Känns lite meningslöst att föreslå bilar som "kommer under 2018" när dom enligt förutsättningarna skall finnas på den svenska marknaden senast under december 2017.
F ö håller jag med om att det bör finnas både elbilar och plugin-hybrider representerade samt nån av de nya, mindre B-segmentbilarna som lanserats detta år - t ex Polo eller Swift. Och skall testen vara av värde för en större del av läsarna så bör man hålla sig till prisklasser som är rimliga även för privatköpare.

Ingen längre test av nya SEAT Leon 2017, är presenterad!

Varför inte vara litet modiga och ta med nya Dacia Duster då inga andra Bil Tidningar tar i en Duster med tång ens. Jag har skrivit till flertalet av dessa även ViB men ingen har förstått denna billiga transport medels storhet. Titta på statistiken på nöjda ägare och en annan statistik som visar vilka bilar betalas av sina ägare. Inga tjänstebilar med gömda löneförmåner m.m. Åtminstone här i Dalarna ser man Dustern vartän man ser och vad värre är att folk verkar nöjda med sin kärra. Och Dacia Duster i motsats till sina mindre märkeskollegor har behållt den underbara bensinturbo fyran på 1,2 liter. Gör ett försök att ha denna billiga transport åsna med i ert test så kommer ni få beröm för ert mod att stå emot alla större konkurrenter då alla deras modeller kostar 50 - 150 tusen mer för samma transportmöjlighet. Gott Hopp att ni vågar.

Juhani, eftersom nya generationen av Dacia Duster börjar levereras först under nästa år så kan ViB inte ta med den eftersom kravet är en ny modell eller generation som kan levereras i Sverige senast under december i år.

När det gäller vilken version - ViB tar den version som finns i lager, som det är snabbast leveranstid på. Detta innebär att de inte har ett fritt val, de kan inte specialbeställa en version med tre månaders leveranstid. Bilen ska kunna köpas och registreras och levereras senast under december för att den ska få komma med. Och då får ViB vackert ta en bil som finns i lager i Sverige. När det gäller nya modeller så är det ofta en dyrare paketutrustad bil som kommer i lager först för den blir demobil och utställningsbil till återförsäljarna.

C3 Aircross får snart Sverigepremiär (den börjar redan dyka upp hos återförsäljarna). 1.2 PureTech med 110 hk och EAT6 i Shine-utförande vet jag flera återförsäljare som har fått, så den är det snabbast leveranstid på.

Gasdrivna bilar är klart underskattade i Sverige och hör till de få som egentligen borde få kallas miljöbilar. Mina kandidater är därför:

1) VW Polo 1.0 TGI - kan tankas med fordonsgas (CNG - natur- och biogas)
2) Suzuki Swift 1.2 SHVS - mildhybrid som i en version kan tankas med fordonsgas (CNG - natur- och biogas)

1) Volvo XC60. Vore väl nästan tjänstefel att inte ha med denna storsäljare. Gärna med bensinare, sen givetvis med Intelli-paketen, Hur fungerar volvo's hjälp/säkerhets-system i längden?..

2) Opel Insignia. Prisvärd bil. Gärna med deras nya speciella 4hjulsdrift utan diff, Är den så bra som dom lovar?.

Juhani T - nu har ju faktiskt ViB haft just Dacia Duster i sitt långtest-stall tidigare så helt bortglömd har ju inte den bilmodellen varit.
Och som både jag och Raphael tidigare påpekat så måste aktuell bilmodell finnas tillgänglig i Sverige senast under december 2017 vilket den nya Duster-modellen inte uppfyller.

Håller med kommentarerna men vill lägga till :
Nya Subaru XV skulle jag vilja se.
Skulle gärna vilja att många olika drag-moment fanns med, tex dra husvagn uppför snöig/lerig backe (eller blött gräs). Och att man testar bilarna med likvärdiga däck osv. och räknar ut kapabel dragvikt procentuellt mot bilens vikt etc.
Att man inte glömmer att använda de system som finns på rätt sätt, tex slå av anti-spinn, starta x-mode osv och jämför skillnader mot att inte göra detta.
Samma för alla bilar i långtest-stallet.
Summerade problem över perioden borde viktas högt också tycker jag.