Vi Bilägares långteststall för 2017 ska snart pensioneras. Hur skulle ditt långteststall för 2018 se ut? Skriv och motivera!
Om du fick välja – vilka bilar skulle ingå i långteststallet nästa år?
Så här års brukar Vi Bilägares redaktion lägga pannan i djupa veck och det diskuteras fram och tillbaka på redaktionsmötena. Funderingen lyder: Vilka bilar ska vi köpa in och långtesta nästa år?
Vi tycker att det vore intressant att involvera er läsare i detta och höra era åsikter. Om du skulle sätta ihop långteststallet 2018 – vilka fem bilar skulle ingå? Det finns vissa regler att hålla sig till:
Vi tycker att det vore intressant att involvera er läsare i detta och höra era åsikter. Om du skulle sätta ihop långteststallet 2018 – vilka fem bilar skulle ingå? Det finns vissa regler att hålla sig till:
- Det måste vara nya bilmodeller, eller nya generationer av modellår 2018. Facelifts räknas inte.
- De måste finnas tillgängliga för leverans i december. Detta är en viktig punkt – eftersom bilen behöver vara med i det årliga vintertestet Vi Bilägare gör i januari månad. Bilar som dyker upp hos generalagenten senare än i december 2017 går alltså bort.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varför inte folkets egen SUV: Dacia Duster? Den kommer ju i nytt och fräckare utförande nu under 2018.
Som någon tidigare sade: Skippa elbilar och hybrider ty dels är det en promille som köper dem och dessutom är det mest företag.
Men Vi som är Bilägare vi vill gärna se bilar för folket i stallet.
.
En idé jag har, men som förstås är en smula svår, är att köpa två likadana bilar och låta den ena skötas av märkesverkstad, medan den andra får enbart sina oljebyten och då gjorda av ViB själva.
Vad blir resultatet? Kommer man notera någon skillnad? Gör verkstäderna jobb som ägaren inte vet om (för att putsa statistiken), och omvänt: tar de betalt och kanske inte ens utför saker som egentligen inte behövs (för att putsa sin lönsamhet)?
Dessa uppdateringar som sägs göras i fordonsdatorn, behövs de, och i så fall varför? Ibland blir det till och med fel, som kompisens XC70 som blev hopplös att styra vid timgång, då märkesverkstaden "uppdaterat programvaran". Resultatet blev en så låg tomgång att servoverkan inte räckte.
Hur kommer allt detta sedan påverka inbytespriset?
Skoda Kodiaq, Volvo XC40, Opel Grandland X, VW T-Roc, Citroen C3 Aircross
Man skulle önska att ViB kunde köpa testbilar med normal utrustning, alltså inga fullsmetade lyxversioner. Dessutom borde tidningen kräva, att bilarna har standard hjuldimensioner och däck.
Jag skulle vilja läsa om nya Opel Insignia Sportstourer, Nya WV Polo
Jag antar att bilarna tas ut som tjänstebilar. Det lär nog vara svårt att få någon att ta en snikutrustad dacia..
Vibilägare ska såklart plocka ut respektive modell i den förväntat mest sålda versionen. Där gjorde de ju fel tycker jag i årets upplaga där de valde V90 i kineticutförande istället för momentum som ju alltid varit volymmodellen hos Volvo oavsett de sålts till privatpersoner eller företag.
Lada Niva Urban
Kia Optima SW Phev
Volvo XC60
VW Polo eller Seat Ibiza
Hyundai Kona 60kWh elbil
Skoda Karoq
Subaru XV - intressant ny version av en tidigare bra bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.