Kia Cee’d nedmonterad i tusentals bitar

ista färden med Vi Bilägares långtestbil Kia Cee’d gick via Autobahn genom Tyskland, motorvägar genom Österrike och Slovakien till slutdestinationen Zilina i skuggan av Tatrabergen. Där fick bilen sluta sina dagar, på samma ställe där den i oktober 2006 rullade av bandet som produkt nummer 457 i ordningen. Cirkeln var sluten.

– Vi gör ibland sådana här efterkontroller, berättar Peter Vrbiniak, ansvarig för service och garantier, när han tar emot oss på Kia-fabriken och låter sina medarbetare påbörja demonteringen. Er bil har rullat i ett annorlunda klimat med allt vad det innebär och det är viktigt för oss att få analysera vad som har hänt genom åren.

Vår Cee’d var ingalunda skrotfärdig, tvärtom faktiskt. Den visade klass, framför allt motormässigt, hela vägen genom Europa. Här pressade vi under stundom upp motorvarvet och nådde hastigheter på drygt 180 km/tim, utan att motorn knorrade nämnvärt. Under de tyngsta passen på Autobahn steg bensinförbrukningen till 9,0 liter/100 km, att jämföra med den sex år långa testperiodens notering på 7,4 liter.

Hur mycket slits en bil efter drygt sex års brukande? Det var det svaret som Kias tekniker sökte när de erbjöd sig att köpa tillbaka bilen. Vi Bilägare accepterade, under förutsättning att vi fick närvara vid demonteringen. En av anledningarna till att vår testbil var intressant att följa upp var att just vår Cee’d var en av de allra första bilarna som rullade ut från den hypermoderna bilfabriken i Zilina.

Det tog Boris Varga och hans medarbetare två dagar att demontera bilen bit för bit. Mest huvudbry vållade bilens underrede orsakat av den ljuddämpande behandling som Vi Bilägare lät kosta på förra sommaren – till ingen nytta, som det senare visade sig.

En tjock, svart och plastig massa täckte hela underredet inklusive hjulupphängningarnas länkarmar. Det sega materialet var besvärligt att forcera, och något riktigt svar på hur underredet och framför allt bränsletanken i plåt klarat sig med tanke på eventuella rostangrepp fick varken vi eller Kias tekniker.

På fabriken i Zilina tillverkas egna motorer medan utbyte sker med systerbolaget Hyundai, nära stationerat i Ostrava i Tjeckien, där växellådorna produceras. Motoravdelningens representant Branislav Martikán noterade vid isärplockningen av motorn att den var torr och fin utan oljespill.

– Just den här motorn har tillverkats i Korea, men från och med februari 2007 är motorerna tillverkade här i Zilina. Bensinmotorerna är enkla i sin uppbyggnad medan dieselmotorerna är mer komplexa, men generellt har vi sällan några kvalitetsproblem med drivlinan. Kamkedja till alla våra motorer bidrar till förstärkt pålitlighet.

Några dramatiskaavslöjanden skedde aldrig under demonteringen. Däremot visade sig tvärbalken bakom plasten vara knäckt och inåtböjd i farlig närhet av kylaren, en dold skada som påverkat bilens deformationszon.

Hela artikeln finns publicerad i Vi Bilägare nummer 12/2013.

Diskutera:Vad tycker du om Kia Cee’d?