ista färden med Vi Bilägares långtestbil Kia Cee’d gick via Autobahn genom Tyskland, motorvägar genom Österrike och Slovakien till slutdestinationen Zilina i skuggan av Tatrabergen. Där fick bilen sluta sina dagar, på samma ställe där den i oktober 2006 rullade av bandet som produkt nummer 457 i ordningen. Cirkeln var sluten.
– Vi gör ibland sådana här efterkontroller, berättar Peter Vrbiniak, ansvarig för service och garantier, när han tar emot oss på Kia-fabriken och låter sina medarbetare påbörja demonteringen. Er bil har rullat i ett annorlunda klimat med allt vad det innebär och det är viktigt för oss att få analysera vad som har hänt genom åren.
Vår Cee’d var ingalunda skrotfärdig, tvärtom faktiskt. Den visade klass, framför allt motormässigt, hela vägen genom Europa. Här pressade vi under stundom upp motorvarvet och nådde hastigheter på drygt 180 km/tim, utan att motorn knorrade nämnvärt. Under de tyngsta passen på Autobahn steg bensinförbrukningen till 9,0 liter/100 km, att jämföra med den sex år långa testperiodens notering på 7,4 liter.
Hur mycket slits en bil efter drygt sex års brukande? Det var det svaret som Kias tekniker sökte när de erbjöd sig att köpa tillbaka bilen. Vi Bilägare accepterade, under förutsättning att vi fick närvara vid demonteringen. En av anledningarna till att vår testbil var intressant att följa upp var att just vår Cee’d var en av de allra första bilarna som rullade ut från den hypermoderna bilfabriken i Zilina.
Det tog Boris Varga och hans medarbetare två dagar att demontera bilen bit för bit. Mest huvudbry vållade bilens underrede orsakat av den ljuddämpande behandling som Vi Bilägare lät kosta på förra sommaren – till ingen nytta, som det senare visade sig.
En tjock, svart och plastig massa täckte hela underredet inklusive hjulupphängningarnas länkarmar. Det sega materialet var besvärligt att forcera, och något riktigt svar på hur underredet och framför allt bränsletanken i plåt klarat sig med tanke på eventuella rostangrepp fick varken vi eller Kias tekniker.
På fabriken i Zilina tillverkas egna motorer medan utbyte sker med systerbolaget Hyundai, nära stationerat i Ostrava i Tjeckien, där växellådorna produceras. Motoravdelningens representant Branislav Martikán noterade vid isärplockningen av motorn att den var torr och fin utan oljespill.
– Just den här motorn har tillverkats i Korea, men från och med februari 2007 är motorerna tillverkade här i Zilina. Bensinmotorerna är enkla i sin uppbyggnad medan dieselmotorerna är mer komplexa, men generellt har vi sällan några kvalitetsproblem med drivlinan. Kamkedja till alla våra motorer bidrar till förstärkt pålitlighet.
Några dramatiskaavslöjanden skedde aldrig under demonteringen. Däremot visade sig tvärbalken bakom plasten vara knäckt och inåtböjd i farlig närhet av kylaren, en dold skada som påverkat bilens deformationszon.
Hela artikeln finns publicerad i Vi Bilägare nummer 12/2013.
Diskutera:Vad tycker du om Kia Cee’d?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Kia Cee'd 1,6 EXBetyg
Modell: 1,6 EX
Årsmodell: 2007
Inköpspris: 149 900
Körsträcka: 11 610 mil
Förbrukning (dek.): 6,4 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 7,4 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi elva långtestbilar som vi rapporterar regelbundet om:
Honda CR-V, 2013
Kia Cee'd, 2013
Mazda6, 2013
Volkswagen Golf, 2013
Volvo V40, 2013
BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Peugeot 3008, 2010
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tycker det känns seriöst av tillverkaren att köpa denna bil, och därefter montera ner den och se vad som hänt med bilen under dess körsträcka. Ypperligt tillfälle för tillverkaren att ta lärdom om hur de svensksålda bilarna klarar sig under denna körsträcka i det svenska klitmatet, saltets inverkan gentemot bilar sålda till andra länder där dem ej saltar.
Man kan väl säga som såhär.
Kia får en goodwill utan motstycke.
Att köpa tillbaka bilen med reportage i Vib och positiva skriverier gynnar faktiskt Kia.
Detta är faktiskt bra reklam för Kia, och det vet de.
"johafor": Minns faktiskt inte nu exakt vad som har hänt men det är en uppkommen skada.
Största risken här var väl att kylaren var nära att ta skada?
Hur kraftigt en smäll tar är oftast svårt att veta men borta är "240 tiden" då man kunde knuffa andra bilar med stötfångarna. (eller för den delen bogsera en lastbil med ett spännband spänt om stötfångarfästena) ;)
Ja, det stämmer nog. Nu när jag ser noga på bilden så tycks det inte heller vara en vital del av deformationszonen, snarare en tvärgående balk av tunnare snitt. Bra att få det uppklarat, tack för det!
JA det var nog ingen slump att det var just Vib bil som man valde att köpa tillbaka. Bättre feedback är nog svår att få om man vill nå ut till bilköparna i Sverige. ( dvs till de som bryr sig )
Massan under bilen verkade man dessutom förvånade över så särskilt mycket insatta över bilens liv tycks man inte ha varit.
Nyhetsvärdet i demonteringen var det viktigaste och att då köpa en annan bil ifrån en privatperson hade aldrig fått samma genomslag.
Hur som helst ett mycket bra initiativ utav både Kia och Vib och det här testet kunde inte ha avslutats på ett bättre vis.
Shogun - har svårt att tro på ViB's servicekostnader för i vart fall Golfen. Min Golf 6 1,6 TDI Bluemotion -12 kostade i juni 2.600 kr för 3000-milaservice - den första på bilen.
Även om nästa service, 6000 mil, är en s k stor service så skall prisskillnaden vara ca: 2000 kr enl VW-återförsäljaren. M a o - ca: 7.200 kr totalt t o m 6000 mil. Bor i Västerås så det är ju inte heller nån liten landsorts-verkstad även om det antagligen är dyrare i Stockholm.
M a o skulle det för en Golf skilja ca: 4.000 kr på 2 servicetillfällen mellan Möller Bil i Västerås och någon av verkstäderna i Stockholmsområdet. Det är rätt mycket får man säja....
Oj vad du jobbar med detta Shogun. Men som sagt - de uppgifter jag fått här hos Möllers är att det normalt skall skilja ca: 2000 kr mellan 3000-mila och 6000-mila. Men det vet man ju inte förrän man beställer servicen...
4300 kr för 6.000-mila var nog exakt det pris jag fick ifrån Möllers för min bils 6.000-milaservice. Och eftersom 3000-mila kostade strax under 2.600 kr så verkar det ju vara nästan exakt samma servicekostnader som för Skodan.
Shogun och mcregor; ert uppdrag är omöjligt;-) Det är nämligen bara på långmilare som priserna gäller. Och bilarna ni refererar till körs mycket sällan dessa mil mellan de kallar på service.
Min frus Golf t.ex. råkar ut för en service vart annat år och då har den gått ca 1.000 mil. Då blir servicekostnaden per mil rätt dyr;-)
Men i princip har ni naturligtvis rätt, när ni räknar servicekostnader. Jag tackar för upplysningarna. Nu servar vi Golfen i Göteborg och där är servicen både dyr och skitdålig. Oavsett miltal.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.