Sedan 1988 har Vi Bilägare haft sin unika långtestverksamhet med nya bilar som vi köper in och kör under ett helt år. Tiderna förändras och Vi Bilägares långteststall med dem. När 2021 års kvintett anmäler sig för tjänstgöring är det bara en av bilarna som drivs helt konventionellt med diesel. De övriga fyra drivs i olika grad med hjälp av elektricitet. Långteststallet 2021 består av:
Honda Jazz Crosstar
Executive 1,5 e-CVT Hybrid
Grundpris: 273 000 kr.
Tillval: Vinterhjul 9 000 kr, lastbågar 2 995.
Testbilens pris/skatt: 284 995/1 590 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskada, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassistans.
Mått: L 409/B 173/H 156 cm.
Tjänstevikt/maxlast: 1 327/383 kg.
Motor: Tvärställd rak 4-cyl direktinsprutad bensin. Volym 1 498 cm3. Max effekt 97 hk (72 kW) vid 5 500 v/min. Max vridmoment 131 Nm vid 4 500 v/min. El: 109 hk (80 kW), 253 Nm. Systemeffekt: 109 hk, 253 Nm.
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift, eCVT-växellåda.
Deklarerad förbrukning: 4,8 l/100 km.
CO2-Utsläpp: 110 g/km.
Prestanda: Toppfart 173 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim 9,9 s (fabriksuppg.).
EURO NCAP/VIB:s rostbetyg: 5/5, 1/5.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/5 helljus 1/5.
Mercedes-Benz GLB
200d 4matic
Grundpris: 392 900 kr.
Tillval: Polarvit 2 400 kr, tredje stolsrad 8 600, SE Edition 20 900 Premiumpaket 14 100, AMG Line 14 900, tredje stolsrad 8 600, dragkrok 9 200, el. svankstöd 1 800, Night Package 1 500, p-värmare 12 700, lastbågar 2 500, vinterhjul 29 500.
Testbilens pris/skatt: 511 000/8 121 kr.
Garantier: 2 års nybilsgar., 3 års vagnskada, 30 års rostskyddsgar., mobilitetsgar.
Mått: L 465/B 185/H 170 cm.
Tjänstevikt/maxlast: 1 895/565 kg.
Motor: Tvärställd rak 4-cyl direktinsprutad dieselturbo. Volym 1 950 cm3. Max effekt 150 hk (110 kW) vid 3 400–4 400 v/min. Max vridmoment 320 Nm vid 1 400–3 200 v/min.
Kraftöverföring: Motorn fram, fyrhjulsdrift, 8-växlad dubbelkopplingslåda.
Deklarerad förbrukning: 5,9 l/100 km.
CO2-Utsläpp: 156 g/km.
Prestanda: Toppfart 201 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim 9,3 s (fabriksuppgifter).
EURO NCAP/VIB:s rostbetyg: 5/5, 3/5.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 3/5 helljus 5/5.
Seat Leon ST
1,4 e-Hybrid 204 DSG6 FR
Grundpris: 333 900 kr.
Tillval: FR Pluspaket 9 900, Förarassistanspkt. 8 500, belysningspkt. 2 900, trådlös mobilladdning 1 900, Full Link 1 700, LED-strålkastare + dynamisk blinkers bak 9 000, lasthållare 3 564, vinterhjul 11 090 kr.
Testbilens pris/skatt: 353 957/360 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskada, 3 års lackgaranti, 12 års rostskyddsgaranti, batteri 8 år/16 000 mil.
Mått: L 464/B 180/H 145 cm.
Tjänstevikt/maxlast: 1 695/385 kg.
Motor: Tvärställd rak 4-cyl direktinsprutad bensinturbo. Volym 1 395 cm3. Max effekt 150 hk (110 kW) vid 5 000–6 000 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 550–3 500 v/min. Elmotor 85 kW, vridmoment 330 Nm. Litiumjonbatteri 12,8 kWh. Systemeffekt 204 hk (150 kW).
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift,
6-växlad dubbelkopplingslåda.
Räckvidd el: WLTP testcykel 62, stad 66 km.
Deklarerad förbrukning: 1,2 l/100 km.
CO2-Utsläpp: 28 g/km.
Prestanda: Toppfart 220 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim 7,7 s (fabriksuppgifter).
EURO NCAP/VIB:s rostbetyg: 5/5, 3/5.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 3/5, helljus 3/5.
Toyota Yaris 1,5
Hybrid Style
Grundpris: 225 900 kr.
Tillval: Vinterhjul 15 918 kr, lasthållare 3 600 kr.
Testbilens pris/skatt: 245 418/524 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskada, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassistans.
Mått: L 394/B 175/H 150 cm.
Tjänstevikt/maxlast: 1 221/394 kg.
Motor: Tvärställd rak 3-cylindrig bensin. Volym 1 490 cm3 . Max effekt 92 hk (68 kW), varvtal anges ej. Max vridmoment 120 Nm vid 3 600–4 800 v/min. Elmotor 59 kW, systemeffekt 116 hk (85 kW).
Kraftöverföring: Motorn fram, framhjulsdrift, steglös automatlåda.
Deklarerad förbrukning: 4,3 l/100 km.
CO2-Utsläpp: 97 g/km.
Prestanda: Toppfart 175 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim 9,7 s (fabriksuppgifter).
EURO NCAP/VIB:s rostbetyg: 5/5, 2/5.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/5, helljus 2/5.
Volkswagen ID.3 Tech
58 kWh 204 hk
Grundpris: 419 900 kr.
Tillval: Lackering Glacier White/Black 11 400 kr, utrustningspkt. Tech 84 000, textilmattor 1 300, fäste för cykelhållare på stötfångare bak 4 700, vinterhjul 21 396 kr.
Testbilens pris/skatt: 542 696/360 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskada, 12 års rostskyddsgaranti, batteri 8 år/16 800 mil, mobilitetsgaranti.
Mått: L 426/B 181/H 157 cm.
Tjänstevikt/maxlast: 1 878/392 kg.
Motor: Elektrisk asynkronmotor, litiumjonbatteri 58 kWh. Max effekt 204 hk (150 kW). Max vridmoment 310 Nm.
Kraftöverföring: Motorn bak, bakhjulsdrift, enväxlad reduktionslåda.
Räckvidd: WLTP testcykel 414, stad 543 km.
Deklarerad förbrukning: 15,9 kWh/100 km.
CO2-Utsläpp: 0 g/km.
Prestanda: Toppfart 160 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim 7,3 s (fabriksuppgifter).
EURO NCAP/VIB:s rostbetyg: 5/5, 3/5.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 3/5, helljus 4/5.
Vi har gett varje bil en unik identitet på Instagram. Om du är intresserad av att följa vad som händer någon av långtestbilarna under året söker du på den #-tagg som är kopplad till just den bilen.
Toyota Yaris #vibil189
Mercedes GLB #vibil190
Honda Jazz #vibil191
VW ID.3 #vibil192
Seat Leon #vibil193
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Stackars han som fick Toyotan..
ID 3 skall bli super att följa. Mycket nyfiken på hur den klarar vardagen.
MVH AL
Absolut att Yaris är intressant. Men det hade varit roligare att se rav4 phev och se om den är skottsäker eller ej. Är den så bra som dom säger.
Pi: Jag tänker att utfallet av detta "testet" ger ju sig egentligen först till årsskiftet 21/22 och då kommer vi att vara i en tid då otroligt många fler även privatköpare går över till el, så jag anser helt klart att i dessa tider då det förekommer så mycket funderingar och oklarheter hos folk kring huruvida det fungerar med elbilar av olika slag hade det vart helt rätt i tiden av ViB att plockat ut 5 elbilar i olika storlek och med olika räckvidd och visat på hur dels olika lösningar fungerar samt hur olika räckvidd ställer till det, eller faktiskt inte ställer till det i vardagliga livet. Sen tycker jag det är makalöst illa att inte Polestar 2 fick vara med.
#14 Henrik M: Håller helt med. Elbilsutvecklingen går fort nu, många erfarenheter behövs, många frågor behöver svar. Kanske skall Vi Bilägare göra avsteg och addera ett gäng elbilar vid halvårsskiftet? Enyaq, ID4, Polestar2, ja t o m Dacia Sprint...
Eftersom ledningarna för de flesta av världens biltillverkare har konstaterat att fossilt drivna bilar (fordon) kommer att vara direkt nödvändiga i flera årtionden framåt, är det självklart att vi konsumenter hålls uppdaterade om just de bilarna.
Jag vågar påstå att Mercedesen kommer att vara den självklara komfortkungen, men i övrigt ska det bli intressant att ta del av alla bilarnas för- och nackdelar. Inte för att jag är sugen på att köpa någon av bilarna i långteststallet, men jag vill ju hålla mig uppdaterad.
Snooker: Du skriver att de flesta av världens biltillverkare har konstaterat det, ok vart har du källan till att merparten, dvs, mer än hälften av biltillverkarna har uttalat sig om det? Länka gärna till de olika uttalanden du läst om detta. Jag är medveten om att vissa tillverkare gjort liknande uttalanden men knappast fler än hälften och de som gjort det är de som i dagsläget ligger på efterkälken och det är nog ganska mycket utifrån det man ska tolka vad och varför de uttalat sig som de gjort.
Självklart kommer inte övergången gå över en natt, men att fossilt drivna bilar kommer vara "direkt nödvändiga" i flera årtionden till är nog mest desperata rop från de som känner lite stress och panik alternativt inte vill att fossilkunderna ska bli rädda för att köpa nytt pga andrahandsmarknadens oro.
Sen är detta test för svenskt intresse och här finns det absolut ingen nödvändighet för fossildrivna personbilar speciellt länge till. De kommer såklart att finnas ett bra tag till pga att marknaden finns, men att hävda "direkt nödvändighet" av fossilbilar på nybilsmarknaden, nej inte länge till alls faktiskt tror jag.....
Seat blir intressant för privatköparen, verkar prisvärd i jämförelse med alla andra laddhybrider på marknaden relaterat till pris/effekt/värmepump.
Men hur stämmer den testbilens pris? Om man jämför grundpris och tillägg bör det bli betydligt högre.. Är avdrag för bonus gjort på denna men inte på id3?
Intressant uppställning. Hybriderna och ID3 ska bli spännande att följa. Den stora suven från MB tycker jag är ointressant men misstänker att det ändå finns en hel del folk i Sverige som tycker den är intressant.
Fossilbilar kommer leva vidare och det kommer att lanseras nya sådana en tid framöver. Sverige är ett husvagns- och hästintresserat folk, finns väl en hel del båtägare också. Jag antar att efterfrågan av fossila dragbilar kommer vara bestående även framöver.
De flesta av världens biltillverkare har konstaterat att fossilt drivna bilar (fordon) kommer att vara direkt nödvändiga i flera årtionden framåt - med det behöver inte betyda att alla de biltillverkarna kommer att sälja fossilt drivna bilar i årtionden framåt. Och när de här biltillverkarna har uttalat sig, har de gjort det i ett globalt perspektiv - inte i ett svenskt perspektiv.
God fortsättning till er alla!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.