Fem nya kandidater startklara för Sveriges mest utslagsgivande biltest.
Fyra välartade familjebilar och en liten busig cabriolet. Startfältet i årets upplaga av Sveriges grundligaste biltest är kryddat med både hetta och förnuft.
Ett nytt år betyder nya bilar. Så har det varit ända sedan 1987, då Vi Bilägare bestämde sig för att fördjupa sitt biltestande och startade det allra första långteststallet. Verksamheten rullar nu in på sitt 30:e år och till dags dato har 163 nya modeller köpts in och nagelfarits av långtestlaget under minst ett år och åtskilliga tusen mil.
Detta ger tidningens testförare en unik möjlighet att under lång tid lära känna bilarna in i minsta detalj. Vi har dessutom hela tiden har full koll på exakt hur mycket det kostar att hålla dem rullande; vi kan på öret redovisa utläggen för varje mil med varje bil. Därutöver registreras givetvis alla fel och andra fadäser som långteststallet drabbas av under året. Mer konsumentnyttigt kan ett biltest knappast bli!
Årets nyheter i långteststallet:
Audi A4 Avant 2.0 TDI/190 hk Proline edition
Grundpris: 347 000 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 10 000 kr, Teknikpaket 18 500 kr, p-assistans 7 900 kr.
Testbilens pris: 383 400 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, vägsassistans förnyas.
Skatt: 0 kr.*
Mått & vikt: L 472/B 184/H 139 cm. Tjänstevikt 1 697 kg. Maxlast 448 kg. Släpvikt 1 700 kg. Bagagevolym 505–1 510 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym 1 968 cm3. Maxeffekt 190 hk (140 kW) vid 3 800–4 200 v/mibn. Max vridmoment 400 Nm vid 1 750–3 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, 7-stegad dubbelkopplingslåda (S-Tronic).
Deklarerad förbrukning: 4,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 109 g/km.
Prestanda: Toppfart 231 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 7,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*Klassad som miljöbil och därmed skattebefriad i fem år.
Mazda MX-5 1.5 SOFT-TOP
Grundpris: 224 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 600 kr.
Testbilens pris: 230 500 kr.
Garantier: 10 års nybilsgaranti*, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassistans.
Skatt: 976 kr/år.
Mått & vikt: L 392/B 174/H 123 cm. Tjänstevikt 1 090 kg. Maxlast 125 kg. Släp ej tillåtet. Bagagevolym 130 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 496 cm3. Maxeffekt 131 hk (96 kW) vid 7 000 v/min. Max vridmoment 150 Nm vid 4 800 v/min.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 139 g/km.
Prestanda: Toppfart 204 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,3 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 4
VIB:s rostbetyg: Ännu ej testad.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*3 års nybilsgaranti plus 7 års förlängd komponentgaranti.
Opel Astra Turbo 1.4/125 hk Dynamic
Grundpris: 219 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 900 kr, nyckelfritt lås-/startsystem 3 900, sportsäte på förarplats 3 500 kr.
Testbilens pris: 233 200 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassi-stans.
Skatt: 734 kr/år.
Mått & vikt: L 437/B 181/ H 149 cm. Tjänstevikt 1 335 kg. Maxlast 485 kg. Släpvikt 1 450 kg. Bagagevolym 370–1 210 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad bensinturbo. Cylindervolym 1 339 cm3. Maxeffekt 125 hk (92 kW) vid 4 000–5 600 v/min. Max vridmoment 230 Nm vid 2 000–3 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 5,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 128 g/km.
Prestanda: Toppfart 205 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,2 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 5.
Subaru Levorg GT-N
Grundpris: 279 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 6 900 kr.
Testbilens pris: 286 800 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassi-stans.
Skatt: 1 416 kr/år.
Mått & vikt: L 469/B 178/H 149 cm. Tjänstevikt 1 614 kg. Maxlast 406 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 522–1 446 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven boxermotor med turbo. Cylindervolym 1 599 cm3. Maxeffekt 170 hk (125 kW) vid 4 800–5 600 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 800–4 800 v/min
Kraftöverföring: Fyrhjulsdrivning, steglöst variabel automatlåda (Lineartronic).
Deklarerad förbrukning: 6,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 159 g/km.
Prestanda: Toppfart 210 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: Ännu ej testad.
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 4.
Toyota Avensis TS 1.8 Activeplus
Grundpris: 276 900 kr.
Extra utrustning: Ingen extrautrustning.
Testbilens pris: 276 900 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassistans.
Skatt: 1 034 kr/år.
Mått & vikt: L 482/B 181/H 148 cm. Tjänstevikt 1 500 kg. Maxlast 500 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 543–1 609 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 798 cm3. Maxeffekt 147 hk (108 kW) vid 6 400 v/min. Max vridmoment 180 Nm vid 4 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 143 g/km.
Prestanda: Toppfart 200 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,7 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
En mer utförlig artikel om deltagarna kan du läsa i Vi Bilägare 1/2016, som finns ute i butik nu.
Diskutera: Vad tycker du om de nya långtestbilarna?
Detta ger tidningens testförare en unik möjlighet att under lång tid lära känna bilarna in i minsta detalj. Vi har dessutom hela tiden har full koll på exakt hur mycket det kostar att hålla dem rullande; vi kan på öret redovisa utläggen för varje mil med varje bil. Därutöver registreras givetvis alla fel och andra fadäser som långteststallet drabbas av under året. Mer konsumentnyttigt kan ett biltest knappast bli!
Årets nyheter i långteststallet:
Audi A4 Avant 2.0 TDI/190 hk Proline edition
Grundpris: 347 000 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 10 000 kr, Teknikpaket 18 500 kr, p-assistans 7 900 kr.
Testbilens pris: 383 400 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, vägsassistans förnyas.
Skatt: 0 kr.*
Mått & vikt: L 472/B 184/H 139 cm. Tjänstevikt 1 697 kg. Maxlast 448 kg. Släpvikt 1 700 kg. Bagagevolym 505–1 510 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym 1 968 cm3. Maxeffekt 190 hk (140 kW) vid 3 800–4 200 v/mibn. Max vridmoment 400 Nm vid 1 750–3 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, 7-stegad dubbelkopplingslåda (S-Tronic).
Deklarerad förbrukning: 4,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 109 g/km.
Prestanda: Toppfart 231 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 7,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*Klassad som miljöbil och därmed skattebefriad i fem år.
Mazda MX-5 1.5 SOFT-TOP
Grundpris: 224 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 600 kr.
Testbilens pris: 230 500 kr.
Garantier: 10 års nybilsgaranti*, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassistans.
Skatt: 976 kr/år.
Mått & vikt: L 392/B 174/H 123 cm. Tjänstevikt 1 090 kg. Maxlast 125 kg. Släp ej tillåtet. Bagagevolym 130 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 496 cm3. Maxeffekt 131 hk (96 kW) vid 7 000 v/min. Max vridmoment 150 Nm vid 4 800 v/min.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 139 g/km.
Prestanda: Toppfart 204 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,3 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 4
VIB:s rostbetyg: Ännu ej testad.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*3 års nybilsgaranti plus 7 års förlängd komponentgaranti.
Opel Astra Turbo 1.4/125 hk Dynamic
Grundpris: 219 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 900 kr, nyckelfritt lås-/startsystem 3 900, sportsäte på förarplats 3 500 kr.
Testbilens pris: 233 200 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassi-stans.
Skatt: 734 kr/år.
Mått & vikt: L 437/B 181/ H 149 cm. Tjänstevikt 1 335 kg. Maxlast 485 kg. Släpvikt 1 450 kg. Bagagevolym 370–1 210 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad bensinturbo. Cylindervolym 1 339 cm3. Maxeffekt 125 hk (92 kW) vid 4 000–5 600 v/min. Max vridmoment 230 Nm vid 2 000–3 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 5,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 128 g/km.
Prestanda: Toppfart 205 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,2 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 5.
Subaru Levorg GT-N
Grundpris: 279 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 6 900 kr.
Testbilens pris: 286 800 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassi-stans.
Skatt: 1 416 kr/år.
Mått & vikt: L 469/B 178/H 149 cm. Tjänstevikt 1 614 kg. Maxlast 406 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 522–1 446 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven boxermotor med turbo. Cylindervolym 1 599 cm3. Maxeffekt 170 hk (125 kW) vid 4 800–5 600 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 800–4 800 v/min
Kraftöverföring: Fyrhjulsdrivning, steglöst variabel automatlåda (Lineartronic).
Deklarerad förbrukning: 6,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 159 g/km.
Prestanda: Toppfart 210 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: Ännu ej testad.
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 4.
Toyota Avensis TS 1.8 Activeplus
Grundpris: 276 900 kr.
Extra utrustning: Ingen extrautrustning.
Testbilens pris: 276 900 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassistans.
Skatt: 1 034 kr/år.
Mått & vikt: L 482/B 181/H 148 cm. Tjänstevikt 1 500 kg. Maxlast 500 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 543–1 609 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 798 cm3. Maxeffekt 147 hk (108 kW) vid 6 400 v/min. Max vridmoment 180 Nm vid 4 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 143 g/km.
Prestanda: Toppfart 200 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,7 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
En mer utförlig artikel om deltagarna kan du läsa i Vi Bilägare 1/2016, som finns ute i butik nu.
Diskutera: Vad tycker du om de nya långtestbilarna?
Kvar i långteststallet:
Vi Bilägare har även kvar långtestbilar från tidigare år som fortsätter i stallet. De är:
BMW i3 (2014), 3400 mil.
Ford Mondeo (2015), 4000 mil.
Hyundai i40 (2012), 13340 mil.
Mazda6 (2013), 8280 mil.
Mercedes B 180 (2012), 9600 mil.
Nissan Qashqai (2015), 4200 mil.
Skoda Octavia (2014), 5600 mil.
Volkswagen Passat (2015), 4000 mil.
Volvo V40 (2013), 8317 mil.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
97% av alla A4 som registrerades under 2015 var diesel. Så skulle en A4 vara med, så blir väl diesel helt naturligt.
Skulle herrarna kunna vara så vänliga att inte kasta skit på Shogun när han ju inte ens skrivit alls här i tråden!
Skärpning!
Roy, en del tar sig friheten att kasta skit på en del även om personerna inte ens gör inlägg. Tråkigt beteende.
Roy och Hacken - det är så att Shogun har "kastat skit" på övriga bilmärkes autobroms-system innan Toyota hade introducerat detta i sina senaste volym-modeller och kallat dessa för B-system - i motsats till Toyotas kommande som tog lite extra tid innan det dök upp just för att det skulle vara överlägset övriga system.
När det nu visade sig att Toyotas system verkligen är B-systemet i sammanhanget med allvarliga säkerhetsbrister så vore det ju intressant att få en kommentar runt detta från den som ursprungligen "kastade skit" mot andra tillverkares system. Men gissningsvis är det lite pinsamt att tvingas konstatera att det tvärsäkra påståendet tidigare inte riktigt var med sanningen överensstämmande.
Rutger Jönåker, ok så kan man också tänka. Men jag tycker det är tråkigt att inte testa Toyotan och Opeln med dieselmotorn. Båda har ju fått nya motorer som vore intressanta att utvärdera och då kan man även slå den dyrare A4an vad gäller förbrukning. Toyotas 1,8 bensinare har hängt med länge och inget direkt nytt, troligen kommer man klaga på den motorn och tycka den är relativt slö och törstig. Är ju också så att A4 är den enda miljöbilsklassade i sällskapet, vilket också känns lite märkligt på flera sätt. Dessutom torde andrahandsvärdet vara klart bättre med diesel-alternativen.
Sorgligt att se att det förekommer persondiskussioner i en tråd där den person det handlar om inte ens deltar. Jag har själv varit utsatt för detta flera gånger och jag tycker det är ett uselt beteende. Kritikerna förväntar sig tydligen att man måste läsa alla inlägg i alla trådar. Jag tror inte att många har möjlighet till det. Det finns en värld utanför detta forum också... :)
Raphael - i detta fall är nog inte orsaken att personen ifråga inte hänger med och läser trådarna... Vi har under en rätt lång tid frågat efter hans kommentar runt detta problem i Auris-tråden - och det är ju trots allt en Toyota-tråd. Det är lätt att uttrycka sig fördömande över andra märken och deras lösningar men man skall nog ha lite mera på fötterna när det gäller att höja det egna märkets kommande lösningar till skyarna innan dom är realiserade än vad som varit fallet i detta avseende. "Seeing is believing" kan nog vara en bra början trots allt - sen kan man kanske kritisera övriga märken om det finns orsak. Sticker man ut hakan får man nog vara beredd på att man kan få en smäll tillbaka.
Jag förutsäger att i vintertest med dåligt väder, kyla och väglag skulle den här Astran bli slagen på varenda punkt gällande vinteregenskaper av den Vectra 1996 som Vi bilägare hade som testbil då.
Japsen, härligt värdetapp på Astran, hur menar du då ??
Toyotas 1,8 är mycket snål i verkligheten, speciellt med automatlåda så jag är inte alls säker på att den får dåligt betyg. Brett effektregister dessutom.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.