Fem nya kandidater startklara för Sveriges mest utslagsgivande biltest.
Fyra välartade familjebilar och en liten busig cabriolet. Startfältet i årets upplaga av Sveriges grundligaste biltest är kryddat med både hetta och förnuft.
Ett nytt år betyder nya bilar. Så har det varit ända sedan 1987, då Vi Bilägare bestämde sig för att fördjupa sitt biltestande och startade det allra första långteststallet. Verksamheten rullar nu in på sitt 30:e år och till dags dato har 163 nya modeller köpts in och nagelfarits av långtestlaget under minst ett år och åtskilliga tusen mil.
Detta ger tidningens testförare en unik möjlighet att under lång tid lära känna bilarna in i minsta detalj. Vi har dessutom hela tiden har full koll på exakt hur mycket det kostar att hålla dem rullande; vi kan på öret redovisa utläggen för varje mil med varje bil. Därutöver registreras givetvis alla fel och andra fadäser som långteststallet drabbas av under året. Mer konsumentnyttigt kan ett biltest knappast bli!
Årets nyheter i långteststallet:
Audi A4 Avant 2.0 TDI/190 hk Proline edition
Grundpris: 347 000 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 10 000 kr, Teknikpaket 18 500 kr, p-assistans 7 900 kr.
Testbilens pris: 383 400 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, vägsassistans förnyas.
Skatt: 0 kr.*
Mått & vikt: L 472/B 184/H 139 cm. Tjänstevikt 1 697 kg. Maxlast 448 kg. Släpvikt 1 700 kg. Bagagevolym 505–1 510 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym 1 968 cm3. Maxeffekt 190 hk (140 kW) vid 3 800–4 200 v/mibn. Max vridmoment 400 Nm vid 1 750–3 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, 7-stegad dubbelkopplingslåda (S-Tronic).
Deklarerad förbrukning: 4,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 109 g/km.
Prestanda: Toppfart 231 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 7,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*Klassad som miljöbil och därmed skattebefriad i fem år.
Mazda MX-5 1.5 SOFT-TOP
Grundpris: 224 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 600 kr.
Testbilens pris: 230 500 kr.
Garantier: 10 års nybilsgaranti*, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassistans.
Skatt: 976 kr/år.
Mått & vikt: L 392/B 174/H 123 cm. Tjänstevikt 1 090 kg. Maxlast 125 kg. Släp ej tillåtet. Bagagevolym 130 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 496 cm3. Maxeffekt 131 hk (96 kW) vid 7 000 v/min. Max vridmoment 150 Nm vid 4 800 v/min.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 139 g/km.
Prestanda: Toppfart 204 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,3 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 4
VIB:s rostbetyg: Ännu ej testad.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*3 års nybilsgaranti plus 7 års förlängd komponentgaranti.
Opel Astra Turbo 1.4/125 hk Dynamic
Grundpris: 219 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 900 kr, nyckelfritt lås-/startsystem 3 900, sportsäte på förarplats 3 500 kr.
Testbilens pris: 233 200 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassi-stans.
Skatt: 734 kr/år.
Mått & vikt: L 437/B 181/ H 149 cm. Tjänstevikt 1 335 kg. Maxlast 485 kg. Släpvikt 1 450 kg. Bagagevolym 370–1 210 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad bensinturbo. Cylindervolym 1 339 cm3. Maxeffekt 125 hk (92 kW) vid 4 000–5 600 v/min. Max vridmoment 230 Nm vid 2 000–3 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 5,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 128 g/km.
Prestanda: Toppfart 205 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,2 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 5.
Subaru Levorg GT-N
Grundpris: 279 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 6 900 kr.
Testbilens pris: 286 800 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassi-stans.
Skatt: 1 416 kr/år.
Mått & vikt: L 469/B 178/H 149 cm. Tjänstevikt 1 614 kg. Maxlast 406 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 522–1 446 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven boxermotor med turbo. Cylindervolym 1 599 cm3. Maxeffekt 170 hk (125 kW) vid 4 800–5 600 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 800–4 800 v/min
Kraftöverföring: Fyrhjulsdrivning, steglöst variabel automatlåda (Lineartronic).
Deklarerad förbrukning: 6,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 159 g/km.
Prestanda: Toppfart 210 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: Ännu ej testad.
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 4.
Toyota Avensis TS 1.8 Activeplus
Grundpris: 276 900 kr.
Extra utrustning: Ingen extrautrustning.
Testbilens pris: 276 900 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassistans.
Skatt: 1 034 kr/år.
Mått & vikt: L 482/B 181/H 148 cm. Tjänstevikt 1 500 kg. Maxlast 500 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 543–1 609 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 798 cm3. Maxeffekt 147 hk (108 kW) vid 6 400 v/min. Max vridmoment 180 Nm vid 4 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 143 g/km.
Prestanda: Toppfart 200 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,7 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
En mer utförlig artikel om deltagarna kan du läsa i Vi Bilägare 1/2016, som finns ute i butik nu.
Diskutera: Vad tycker du om de nya långtestbilarna?
Detta ger tidningens testförare en unik möjlighet att under lång tid lära känna bilarna in i minsta detalj. Vi har dessutom hela tiden har full koll på exakt hur mycket det kostar att hålla dem rullande; vi kan på öret redovisa utläggen för varje mil med varje bil. Därutöver registreras givetvis alla fel och andra fadäser som långteststallet drabbas av under året. Mer konsumentnyttigt kan ett biltest knappast bli!
Årets nyheter i långteststallet:
Audi A4 Avant 2.0 TDI/190 hk Proline edition
Grundpris: 347 000 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 10 000 kr, Teknikpaket 18 500 kr, p-assistans 7 900 kr.
Testbilens pris: 383 400 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, vägsassistans förnyas.
Skatt: 0 kr.*
Mått & vikt: L 472/B 184/H 139 cm. Tjänstevikt 1 697 kg. Maxlast 448 kg. Släpvikt 1 700 kg. Bagagevolym 505–1 510 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym 1 968 cm3. Maxeffekt 190 hk (140 kW) vid 3 800–4 200 v/mibn. Max vridmoment 400 Nm vid 1 750–3 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, 7-stegad dubbelkopplingslåda (S-Tronic).
Deklarerad förbrukning: 4,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 109 g/km.
Prestanda: Toppfart 231 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 7,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*Klassad som miljöbil och därmed skattebefriad i fem år.
Mazda MX-5 1.5 SOFT-TOP
Grundpris: 224 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 600 kr.
Testbilens pris: 230 500 kr.
Garantier: 10 års nybilsgaranti*, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassistans.
Skatt: 976 kr/år.
Mått & vikt: L 392/B 174/H 123 cm. Tjänstevikt 1 090 kg. Maxlast 125 kg. Släp ej tillåtet. Bagagevolym 130 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 496 cm3. Maxeffekt 131 hk (96 kW) vid 7 000 v/min. Max vridmoment 150 Nm vid 4 800 v/min.
Kraftöverföring: Bakhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 139 g/km.
Prestanda: Toppfart 204 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,3 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 4
VIB:s rostbetyg: Ännu ej testad.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
*3 års nybilsgaranti plus 7 års förlängd komponentgaranti.
Opel Astra Turbo 1.4/125 hk Dynamic
Grundpris: 219 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 5 900 kr, nyckelfritt lås-/startsystem 3 900, sportsäte på förarplats 3 500 kr.
Testbilens pris: 233 200 kr.
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 1 års vägassi-stans.
Skatt: 734 kr/år.
Mått & vikt: L 437/B 181/ H 149 cm. Tjänstevikt 1 335 kg. Maxlast 485 kg. Släpvikt 1 450 kg. Bagagevolym 370–1 210 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad bensinturbo. Cylindervolym 1 339 cm3. Maxeffekt 125 hk (92 kW) vid 4 000–5 600 v/min. Max vridmoment 230 Nm vid 2 000–3 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 5,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 128 g/km.
Prestanda: Toppfart 205 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,2 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 4.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 5.
Subaru Levorg GT-N
Grundpris: 279 900 kr.
Extra utrustning: Metalliclack 6 900 kr.
Testbilens pris: 286 800 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassi-stans.
Skatt: 1 416 kr/år.
Mått & vikt: L 469/B 178/H 149 cm. Tjänstevikt 1 614 kg. Maxlast 406 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 522–1 446 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven boxermotor med turbo. Cylindervolym 1 599 cm3. Maxeffekt 170 hk (125 kW) vid 4 800–5 600 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 800–4 800 v/min
Kraftöverföring: Fyrhjulsdrivning, steglöst variabel automatlåda (Lineartronic).
Deklarerad förbrukning: 6,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 159 g/km.
Prestanda: Toppfart 210 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,9 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: Ännu ej testad.
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Halvljus 4/Helljus 4.
Toyota Avensis TS 1.8 Activeplus
Grundpris: 276 900 kr.
Extra utrustning: Ingen extrautrustning.
Testbilens pris: 276 900 kr.
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti, 3 års vägassistans.
Skatt: 1 034 kr/år.
Mått & vikt: L 482/B 181/H 148 cm. Tjänstevikt 1 500 kg. Maxlast 500 kg. Släpvikt 1 500 kg. Bagagevolym 543–1 609 liter (VDA).
Motor: Fyrcylindrig bensindriven sugmotor. Cylindervolym 1 798 cm3. Maxeffekt 147 hk (108 kW) vid 6 400 v/min. Max vridmoment 180 Nm vid 4 000 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrivning, sexväxlad manuell låda.
Deklarerad förbrukning: 6,2 l/100 km.
CO2-utsläpp: 143 g/km.
Prestanda: Toppfart 200 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 9,7 s (fabriksuppgifter).
Betyg i Euro NCAP: 5
VIB:s rostbetyg: 2.
VIB:s ljusbetyg: Ännu ej testad.
En mer utförlig artikel om deltagarna kan du läsa i Vi Bilägare 1/2016, som finns ute i butik nu.
Diskutera: Vad tycker du om de nya långtestbilarna?
Kvar i långteststallet:
Vi Bilägare har även kvar långtestbilar från tidigare år som fortsätter i stallet. De är:
BMW i3 (2014), 3400 mil.
Ford Mondeo (2015), 4000 mil.
Hyundai i40 (2012), 13340 mil.
Mazda6 (2013), 8280 mil.
Mercedes B 180 (2012), 9600 mil.
Nissan Qashqai (2015), 4200 mil.
Skoda Octavia (2014), 5600 mil.
Volkswagen Passat (2015), 4000 mil.
Volvo V40 (2013), 8317 mil.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
cepe: tänkte inte på det;-)
Pi: Ja, det är intressant, speciellt som han varit aktiv i den tråden i annat ärende. Men, som du skriver, hade det varit en VW så hade det nog låtit annorlunda.
Nu har jag ingen aning om vad Shogun skrivit, och inte skrivit tidigare. Men det är lite märkligt av Toyota. I den utgående Avensisen 09-15 fanns autobroms med radar. Dock bara i bilar med 2.2 och automat, och i premium utförande, och i vissa executive modeller. Det är ett enklare system i den nya Avensisen, precis som i Auris. Däremot har både gamla (vissa modeller) och nya (alla modeller) av prius, och faceliftade Rav 4 ett mer avancerat pre crash med bla radar.
Miatan var en högoddsare !
I och för sig rätt kul med en uddabil (i alla fall i ett långtest) där bilen ska användas på ett sätt som kanske en Miata inte normalt brukar användas till. Ska bli kul att se hur den klarar sig !
En gissning från min sida är att Audi A4 Avant kommer överförbruka en hel del i praktiken, och därför inte borde få kallas miljöbil.
Lagom blandning av bilar med Mazdan som ett litet utropstecken.
Kul med en joker i leken :-)
Att Toyotan redan efter knappt 70 mil varnar för autobroms, ABS och ESP problem(även däcktryck?) visar kanske på att kvaliteten kommer i andra hand när enda målet är att vara störst i världen ;-)
Ja man kan tycka det är lite märkligt att det är helt tyst från AMS, Teknikens Värld och ViBilägare om just autobromsproblematiken hos ett par Toyotamodeller.
Vissa andra grejer målas ju upp med stora krigsrubriker men här är det besynnerligt tyst.
Vågar man inte säga/skriva nåt så folk kan tro att Toyotas kvalitetsrykte besudlas?
Eller är de rädda om annonsintäkter kanske?
När det gäller själva långteststallet så har jag en känsla av att :Opeln kommer gå finfint, :Audin likaså. :Mazdan kommer ju ha sina tillkortakommanden. Pga just sin särart. :Subarun....komfort tror jag den fallerar på. : Toyotan, får de ordning på kvaliteten så kanske.
Min spådom, Mazda och Opel kommer att vara felfria, Audi kommer att ha ngt enstaka fel men potentiellt dyrt, Subaru kommer att vara felfri också men överförbruka tillsammans med Audi, Toyota och Mazda kommer att ligga närmst uppgiven förbrukning och Toyota kommer att ha flest fel.
Billigast att äga kommer Mazda vara med Opel på andra plats och Toyota samt Subaru delad trea, Audi dyrast.
Synd att man inte försökt välja dieselmotor till dom flesta, svårt att jämföra nu mot Audi A4. Exempelvis har ju Opel Astra en ny 1,6 liters diesel som verkar vara riktigt fin. Även Subaru har väl en erkänt trevlig boxerdiesel. Är liksom inte så svårt att redan nu gissa att testets favorit överlag kommer bli Audi A4 och den kommer hyllas i allt utom priset men förmodligen ändå vinna. Annars tycker jag valet av bilmodeller var intressant så inget fel där.
Vidstige - det finns ingen annan motor än denna till Levorg. I varje fall inte i Sverige... Personligen är jag glad Vi bilägare valt bensinmotorer till alla utom en. För oss som föredrar bensinmotorer har biltidningarnas tester varit tämligen ointressanta i flera år nu... Roligt att äntligen få läsa vad nya bensinmotorer går för! Och eftersom A4 har dieselmotor så får vi ju även en jämförelse mellan den och dom bensindrivna, även om det är olika bilar... Det är nog få som står i valet mellan en A4 och någon av dom övriga, så att den är ensam om dieselmotor kan nog kvitta. Däremot så köper nog dom flesta sin A4 med dieselmotor, så kul för dom följa A4 som långtestbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.