Nästa artikel
Däcktest 2012: Dubbdäck
Däcktest

Däcktest 2012: Dubbdäck

Publicerad 9 november 2012 (uppdaterad 14 november 2012)
Den som ska klara en riktig vargavinter på hjul behöver ett rejält bett mot underlaget. Vi har testat åtta dubbdäck i fjorton ronder.

Vilka är egentligen skillnaderna mellan dubb- och friktionsdäck – förutom att dubb orsakar ökat vägslitage och hälsovådliga partiklar i luften? På isig väg ger dubbdäck absolut ett bättre grepp. Främst märker man förstås att man får en kortare bromssträcka och att det är lättare att komma upp i fart, särskilt från stillastående.

Men lika viktigt är det förbättrade kurvgreppet. Det känns betydligt bättre med dubbdäck på bilen, om man kommer in i en kurva för snabbt och vägen är isig. Dubbdäcket ger ett mer progressivt beteende, det vill säga att däcken tappar greppet långsammare och att man har större möjlighet att någorlunda snabbt få tillbaka kontrollen över bilen.

Det här är väldigt tydligt när vi kör på isväg så snabbt vi förmår och kollar hur däcken beter sig. Testet körs oftast på sjöis där man plogar upp en slinga på tre kilometer med olika skarpa kurvor och en lång raksträcka. För att greppet ska vara så konstant som möjligt och ge korrekta jämförelser ruggas ytan regelbundet med dubb och borstas. Underlaget är därför kanske lite mer förlåtande för de dubbfria alternativen. Men det är samtidigt mer likt en riktig vinterväg. Den får också snabbt ojämnheter och ruggas också av bilar med dubbdäck.

Kör man på den här testbanan med lite för hög fart och har dubbdäck, så blir det oftast bara en lång mjuk sladd vid sidan av den behandlade testvägen. Åker man på de dubbfria alternativen och hamnar brevid den preparerade vägen, blir det gärna påhälsning i snökanterna – som plogas upp längs testbanan för att hejda framfarten vid sidan om. Friktionsdäcken klarar nämligen den ruggade isen nästan lika bra som dubb, men är märkbart sämre på blank is.

Det finns ett undantag och det är torr is. Då kan friktionsdäck ge ett otroligt bra grepp, bättre än vad dubbdäck klarar. Men när isen polerats efter några körningar blir det glashalt där också.

Skulle man översätta de här erfarenheterna till däckval så blir det lite grovt uttryckt: blank is – välj dubb. Vältrafikerade vägar med ruggad is eller snö – friktionsdäck.

Och så gäller det att komma ihåg att vid sidan av hjulspåren kan isen vara blank och därmed ge begränsat grepp, särskilt för däck utan dubb.

Och frågan man sedan måste ställa till sig själv blir – hur ofta kör jag på isiga vägar? Och hur ofta är den oplogad och varken sandad eller saltad?

Budskapet från vår trafiksäkerhetsvårdande myndighet har visserligen svängt en aning – från att entydigt hävda att om bilen var utrustad med antisladdsystem eller inte var viktigare än däcktyp, till att nu ge rådet att den äldre vagnparken utan antisladdsystem som kör på vinterväg bör ha dubbdäck. Bilar med elektroniska säkerhetssystem anses klara vintern med friktionsdäck.

Men det är självklart att bättre grepp också ger bättre effekt av säkerhetssystemen, eftersom de också jobbar med den friktion som vägen och däcken ger. Det däcktest som inledningsvis beskrivs körs med ESP.

Att dra gränser för säkerheten när det gäller däck eller bilens krocksäkerhet är inte helt enkelt. De måste dessutom revideras då och då. Men det är helt klart att vi framöver kommer att få se fler nya regler, som påverkar både säkerhet och valfrihet, och som egentligen införs av miljöskäl.

Testresultat och en nogrann genomgång av samtliga testmoment hittar du i den kompletta testrapporten som du kan köpa nedan.

Klicka här för att köpa testet av dubbdäck i smidigt PDF-format (30 kronor).

Missa heller inte Vi Bilägares test av dubbfria vinterdäck.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Bridgestone Noranza 2 EVO Continental ContiIceContact Dunlop Ice Touch Gislaved Nord Frost 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Michelin X-ICE North XIN2 Nokian Hakkapelitta 7 Pirelli Winter Carving Edge

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Länkar

Ämnen i artikeln

#147 • Uppdaterat: 2012-11-11 17:26
Rustan Werling

"Att utryckningsfordon använder dubb är väl heller inget konstigt. De kör ju vanligen mycket fort så där fyller däcktypen an funktion."

Du menar alltså att vid mycket höga hastigheter så har däckstypen plötsligt en funktion?

Häpnadsväckande uttalande.

#148 • Uppdaterat: 2012-11-11 17:30
Rustan Werling

"Resultat från tester utförda vid VTI har senare dock visat att en bil med antisladdsystem och dubbfria däck på hal vägbana mycket väl kan sladda pga kraftiga rattrörelser, isfläckar, moddsträngar och andra former av split friction."

Eftersom antisladdsystemet är beroende av friktion så är det ett verkningslöst system när det är blankis.

#149 • Uppdaterat: 2012-11-11 18:14
Rustan Werling

Skönt att se att du håller en god ton Kaptenen!

#14a • Uppdaterat: 2012-11-11 18:16
KaptenOberkommando

Leif Larsson har fått hjärnsläpp. Han skriver: "Jag är övertygad om att ingen som har dubbdäck, byter till dubbfria däck, trots att en del fanatiskt propagerar för dem."

Jo, jag gick från dubbdäck till dubbfria - med bakhjulsdrivet kopplat till ESP - och har aldrig ångrat mig. När jag med egna ögon såg hur fort dubbdäcken av märkeskvalitet hade slitits ner redan efter första säsongen - kopplat till att däcktester hade visat just hur lite av ursprungsgreppet som fanns kvar på ett dubbdäck efter en säsong - var valet mycket enkelt. Rätt många mer än jag har gått från dubbat till dubbfritt. Andelen dubbfria personbilar är väl nu uppe i ca 35 procent. Tack och lov tror att väldigt många unga, moderna människor idag väljer dubbfritt redan från början. Det är värre att ändra på gamla motvalskärringar som Rustan, crister_1 med flera. Må era skägg växa inåt.

#14b • Uppdaterat: 2012-11-11 18:18
KaptenOberkommando

Rustan, du har faktiskt legat rätt långt ner på skalan själv vid flera tillfällen. Jag har faktiskt bemödat mig med att ge dig - och andra - en skål, men har mötts av kalla handen.

#14c • Uppdaterat: 2012-11-11 18:20
Hackenbush

Ja Rustan, Kapten har alltid en sån vänlig ton.

#14d • Uppdaterat: 2012-11-11 18:23
KaptenOberkommando

Jes, att dubbdäck biter bäst på ren, blank is är alla överens om - i alla fall när dubbdäcken är nya =) (Vilket de inte är särskilt länge beroende på hur mycket barmarkskörning de utsätts för.)

#14e • Uppdaterat: 2012-11-11 18:26
Rustan Werling

2012-11-09 22:46

"Och sen den underbara knorren, "Fan, jag måste gå och supa lite ..."
Ha en riktigt trevlig och blöt kväll Kaptenen!"

#14f • Uppdaterat: 2012-11-11 18:26
KaptenOberkommando

Hackenbush, du får faktiskt skylla dig själv. Först ger du ett sådant idiotiskt exempel på hur hur kass dubbfria däck är att jag med rätta måste ta dig i örat. Och om detta inte passar föreslår jag att du håller dig till ditt löfte, i vilket du sa tack och adjö till den här sajten.

#14g • Uppdaterat: 2012-11-11 18:29
Hackenbush

Dra något gammalt över dig Kapten, företrädesvis ett par gamla friktionsdäck.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.