Volvo V60 Cross Country – rapport från provkörningen

"Enligt Folksams rapport "Ökar fyrhjulsdrift din säkerhet - Myt eller sanning?" är det det som gör att olycksrisken är 30% högre med 4WD."

Nej det är det inte alls. Det som ökar olycksrisken är att vissa som kör 4WD kör som att det vore sommarväglag. Det är inte det jag pratar om. Med komma iväg från rödljus, pratar jag inte om rödljusrace, jag pratar om att komma iväg över huvud taget. Med fyrhjulsdrift så behöver man knappt gasa för att komma iväg från rödljus i lite uppförsbacke vid halka. Läste förresten ett gammalt nummer av Teknikens Värld häromdagen där man just testade FWD mot RWD och AWD (Saab 9-5 mot BMW 320d). Kontentan var att det räcker att bo i ett villaområde utanför Stockholm, så har man nytta av fyrhjulsdrift. De testade att köra upp för en hal och brant backe i Bromma där en av skribenterna bor. Alla bilar kom upp, men de tvåhjulsdrivna kom endast upp med avstängd anti-spinn och mycket gasande. Så visst man kommer fram med 2WD, men det är bra mycket enklare med 4WD.

https://www.youtube.com/watch?v=7l2cMlNRX_A

Titta två minuter in i filmen, kanske blir du ifrån körd vid rödljuset om "motståndaren" har bättre däck än du, hahaha. Skämt å sido, dåliga däck är inte bra. I många fall klarar du dig bra även i fjällen med 2WD, bara du har bra däck!. Aldrig behövt fyrhjulsdrift fast jag varit i Åre/Sälen/Björnrike osv under 15-20 års tid. Sedan kan jag hålla med om att fyrhjulsdrift behövs vid extrema situationer, fast där hamnar sällan normalbilisten i detta landet om man håller sig till Svenska vägnätet som underhålls. Idioter finns överallt, de tror att bilen klarar så mycket mer med fyrhjulsdrift, och plötsligt händer det... de sitter fast. Finns rätt många exempel ifrån Ryssland på sådant, man kör fast med en vanlig bil... hämtar SUV:en med fyrhjulsdrift, även den fastar givetvis så får man bärga båda bilarna med en traktor istället.

@Skodaägare: "Det som ökar olycksrisken är att vissa som kör 4WD kör som att det vore sommarväglag." Just precis, och det gör man för att "Bilen känns tryggare och enklare att köra i halka. Man kommer i stort sett alltid iväg från rödljus odyl oavsett underlag och lutning. Antisladden behöver i stort sett aldrig jobba på vintern, under förutsättning att man kör någotsånär lungt. Korsa snösträngar vid filbyte är helt odramatiskt."

Man kanske kommer iväg snabbare med 4WD och man kanske kör lite fortare för att det känns ”tryggare” men man bromsar inte kortare med 4WD...

Varför i hela fridens namn skulle man per automatik köra fortare med fyrhjulsdrift?

Med samma resonemang skulle man alltså också köra fortare med t.ex. ABS, antispinnsystem, servostyrning, döda vinkelvarnare, antisladd, autobroms osv, osv, men där hör man inte den debatten.

Är detta en ickefråga som grundar sig i något helt annat?

För alla er fanatiker av framhjulsdrivna bilar som inte tycks ha kört fyrhjulsdrivet så skulle jag personligen säga att det som lockar med en V60CC är kombinationen av vettig markfrigång och vettig fyrhjulsdrift.

Markfrigången i sig är nog så viktig för min del, den gör att man aldrig behöver oroa sig för skador under bilen eller för att fastna, i stort sett oavsett hur och var man kör eller parkerar, förutsatt att man använder huvudet någorlunda.

Fyrhjulsdriften är en väldans trevlig grej, i synnerhet om man bor i närheten av nån större stad lite längre upp i landet.
Jag upplever själv nytta av att det driver på alla fyra hjulen varje dag under hela vintersäsongen.
Det blir väldigt mycket mer harmoniskt och avslappnat att köra när det driver ungefär lika bra som det bromsar, i synnerhet i städerna när tempot skruvas upp lite.
Dessutom är (eller åtminstone var) just Volvos kombination av reptilsnabb Haldex, råstark diesel och ett frikostigt antisladdsystem något som gjorde annars ganska trista och sävliga bilar till rena lyckopiller på vintern för dom som är det minsta intresserade av bilkörning.

Däremot kan jag inte påstå, efter att ha bytt till fyrhjulsdrivet för fem år sedan, att fyrhjulsdriften skulle öka risken att man åker i diket på att den maskerar väglaget. Jag har inte varit närmare att hamna i diket med fyrhjulsdrift, trots att jag garanterat kommer fram snabbare, snarare tvärt om.
Man känner ju på så många andra sätt när det börjar blir halt att fyrhjulsdriften ytterst sällan lyckas maskera det halt och fyrhjulsdriften upplever jag som en stor hjälp när det blir dåligt väglag då man får större möjlighet att kontrollera bilen samt då den gör bilen stabilare. Man kan gasa sig ur situationer på ett helt annat sätt än med en framhjulsdriven bil.

Folksams undersökning ger jag inte mycket för heller, den tar ju varken hänsyn till att det är större andel fyrhjulsdrivna bilar i trafik när det är halt väglag eller att andelen fyrhjulsdrivna bilar är större där vintersäsongen är längre.

Så ni som propsar på att framhjulsdrivet är det enda som borde tillåtas, passa på att provköra en ordentlig fyrhjulsdriven vagn nu när det är säsong åtminstone så ni vet vad ni snackar om!

Sedan har man ju olika mycket nytta och glädje av fyrhjulsdrift beroende på var man bor. Skulle jag bo i södra delarna av landet och i huvudsak befinna mig ute på landsbygden så skulle fyrhjulsdrift stå betydligt längre ner på önskelistan än längre norrut med regelbunden körning i en storstad.

Min personliga uppfattning är att jag körde fortare när jag åkte 4WD än nu med FWD och det hela tror jag beror på att när det var lätt att komma i väg vid rödljus etc så visste jag inte om det var halt eller inte, idag, med FWD, märker jag det och tar det därför lugnare. Däremot kan jag ibland sakna framkomligheten med 4WD, just drivet var underbart.