Sveriges mest sålda bil har fått ett ansiktslyft. Vi rapporterar från provkörningen av uppdaterade Volkswagen Golf.
Vi Bilägares reporter Fredrik Diits Vikström har tagit sig till Mallorca för att köra Sveriges mest sålda bil 2016 i ansiktslyft version.
Vad är nytt med bilen?
– Det handlar om detaljer men också om några större saker. Det är en ganska typisk uppdatering ungefär i mitten av modellcykeln, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Det mesta är ju bekant men om man tittar noga ser man att stötfångarna är omgjorda. Skarpa LED-varselljus är nytt. Inuti finns nya pekskärmar, större än tidigare. Säkerhetstekniken är uppdaterad, den automatiska nödbromsen har lärt sig att upptäcka och bromsa för fotgängare. Det finns nya appar för fjärrstyrning. En form av "geststyrning" av vissa funktioner är också nytt. Mest intressant är väl ändå den nya motorn, 1.5 TSI Evo, som Volkswagen kallar den. Ettfemman ska ersätta den tidigare 1,4-litersmotorn. "Upsizing" alltså!
Vad är första intrycket?
– Det är väl att den nya motorn är så mjuk och tyst och trivsam att använda. I övrigt känns Golf som förut. En välgjord allroundbil.
Någon överraskning?
– Nja, det här är väl inte direkt överraskningarnas bil. Men lite förvånad blev jag över att Volkswagen tagit bort knapparna och rattarna intill den nya stora mittskärmen, som är tillval. Det ser bra ut men det blir inte lättare att använda.
När kommer den till Sverige?
– I mitten av mars är det lansering och först då går det att beställa 1,5-litersmotorn. De övriga motorerna går att beställa redan nu.
Och priset blir?
– Snudd på 200 000 kronor, 199 900 för att vara exakt. Det gäller för versionen 1.0 TSI 110 med manuell låda, alltså trecylindrig enlitersmotor, bensin, 110 hästkrafter. 1,5-litersmotorn kostar från 241 500 kronor, med ett så kallat GT-paket inräknat.
Läs hela provkörningen av Volkswagen Golf i Vi Bilägare nummer 04/2017 som utkommer i butik den 7 mars och kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade VW Golf?
Vad är nytt med bilen?
– Det handlar om detaljer men också om några större saker. Det är en ganska typisk uppdatering ungefär i mitten av modellcykeln, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Det mesta är ju bekant men om man tittar noga ser man att stötfångarna är omgjorda. Skarpa LED-varselljus är nytt. Inuti finns nya pekskärmar, större än tidigare. Säkerhetstekniken är uppdaterad, den automatiska nödbromsen har lärt sig att upptäcka och bromsa för fotgängare. Det finns nya appar för fjärrstyrning. En form av "geststyrning" av vissa funktioner är också nytt. Mest intressant är väl ändå den nya motorn, 1.5 TSI Evo, som Volkswagen kallar den. Ettfemman ska ersätta den tidigare 1,4-litersmotorn. "Upsizing" alltså!
Vad är första intrycket?
– Det är väl att den nya motorn är så mjuk och tyst och trivsam att använda. I övrigt känns Golf som förut. En välgjord allroundbil.
Någon överraskning?
– Nja, det här är väl inte direkt överraskningarnas bil. Men lite förvånad blev jag över att Volkswagen tagit bort knapparna och rattarna intill den nya stora mittskärmen, som är tillval. Det ser bra ut men det blir inte lättare att använda.
När kommer den till Sverige?
– I mitten av mars är det lansering och först då går det att beställa 1,5-litersmotorn. De övriga motorerna går att beställa redan nu.
Och priset blir?
– Snudd på 200 000 kronor, 199 900 för att vara exakt. Det gäller för versionen 1.0 TSI 110 med manuell låda, alltså trecylindrig enlitersmotor, bensin, 110 hästkrafter. 1,5-litersmotorn kostar från 241 500 kronor, med ett så kallat GT-paket inräknat.
Läs hela provkörningen av Volkswagen Golf i Vi Bilägare nummer 04/2017 som utkommer i butik den 7 mars och kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade VW Golf?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Om man bara ser till cylindervolymen så har 1400 cc-motorn borr 74,5 mm, slag 80 mm. Nya 1500 cc-motorn borr 74,5 mm, slag 85,9 mm. I det här fallet är det alltså bara slaget som förlängts med 5,9 mm
Bra med nästan ingen uppdatering, så jag behöver inte byta mina VW Golf 7or ;)
volkswagen är lustiga måste jag säga.. När dom gör sina uppdateringar krävs det en vw fantast för att se någon skillnad, mot föregående modell!
Det enda intressanta med denna uppdatering är väl den nya 7-växlade DSG-lådan med våtlamellkoppling. Den ersätter den tydligen mycket ömtåliga befintliga DSG-lådan med torrlamellkoppling. Ska bli intressant att se om den klarar krypkörning mjukt och ryckfritt också!
Hej 40-talisten, är du helt säker på att den nya 7-växlade DSG-lådan har våtlamellkoppling ?
Det har ViB tidigare vid presentation om "nya" Golf rapporterat om.
Det är bara DQ200 (den gamla 7-växlade DSG lådan) som är torr, resten är våtlamellskoppling.
Tror detta är lådan som heter DQ380/381 om jag googlat rätt.
Ja, den nya 7 växlade "våta" ersätter den gamla "torra" DQ200. Skrev jag inte det? Den 6-växlade "våta" DSG till de starkare VAG-motorerna är oförändrad kvar. Det är bara den gamla 7-växlade "torra" DQ200 som var otillförlitlig. Därav bytet till våtlamellkoppling för alla DSG-lådorna.
Nya 1,5 motorn är mycket intressant och man vill gärna veta mer om den vad gäller prestanda, hållbarhet och förbrukning.
En kvarts miljon för en Golf om man inte vill ha den undermotoriserad. Plus obligatorisk merutrustning därtill. Var landar vi? Strax under 300 000 kronor förmodligen. VW är tydligen mer premium än Volvo och till och med BMW och Mercedes numera...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.