Toyota har slängt ut modellnamnet Auris och väckt nytt liv i Corolla. Nu är tolfte generationen Corolla här, förhoppningsvis bättre än någonsin. Erik Wedberg provkör.
Hej Erik, det ser soligt ut där du är.
– Ja, våren har kommit långt här på Mallorca. Jag är här för att köra nya Toyota Corolla som ersätter gamla Auris. Det händer ganska mycket med Corolla i det här generationsskiftet. Det är ett namn som har använts på flera olika modeller spridda över världen tidigare men nu är det en och samma Corolla i hela världen. Den kommer som sedan, kombi och femdörrars halvkombi och alla byggs på en och samma plattform. Corolla ska dessutom inte bara ersätta Auris utan även Avensis som går ur produktion.
Vilka är de största nyheterna?
– Toyota har lagt fokus på att utveckla en bil med mer körglädje än tidigare. Styrningen är bättre och tyngdpunkten är lägre. De introducerar också ett andra hybridalternativ, utöver den vanliga 1,8-liters hybriden med 122 hästkrafter. Det nya alternativet använder en 2,0-litersmotor och en starkare elmotor. Total systemeffekt är 180 hästkrafter. Visst känns den piggare och trevligare att köra, men det klassiska CVT-surret finns kvar. Och elbakluckan är tyvärr precis lika långsam som på syskonet RAV4. På det stora hela känns dock Corolla som ett rejält lyft från föregångaren.
Är den starkare hybriden mycket dyrare?
– Nej, påslaget är 20 000 kronor, och det tycker jag att den kan vara värd. 2,0 Hybrid i kombiutförande kostar från 287 900 kronor medan 1,8-litersvarianten kan fås med lägre utrustningsnivåer som gör att priset blir lägre – från 229 900 kronor med kombikaross. Femdörrarsmodellen är 10 000 kronor billigare.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare 04/2019 som kommer ut den 12 mars. Prenumeranter får tidningen en vecka innan det. Läs mer om prenumeration här!
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Corolla?
– Ja, våren har kommit långt här på Mallorca. Jag är här för att köra nya Toyota Corolla som ersätter gamla Auris. Det händer ganska mycket med Corolla i det här generationsskiftet. Det är ett namn som har använts på flera olika modeller spridda över världen tidigare men nu är det en och samma Corolla i hela världen. Den kommer som sedan, kombi och femdörrars halvkombi och alla byggs på en och samma plattform. Corolla ska dessutom inte bara ersätta Auris utan även Avensis som går ur produktion.
Vilka är de största nyheterna?
– Toyota har lagt fokus på att utveckla en bil med mer körglädje än tidigare. Styrningen är bättre och tyngdpunkten är lägre. De introducerar också ett andra hybridalternativ, utöver den vanliga 1,8-liters hybriden med 122 hästkrafter. Det nya alternativet använder en 2,0-litersmotor och en starkare elmotor. Total systemeffekt är 180 hästkrafter. Visst känns den piggare och trevligare att köra, men det klassiska CVT-surret finns kvar. Och elbakluckan är tyvärr precis lika långsam som på syskonet RAV4. På det stora hela känns dock Corolla som ett rejält lyft från föregångaren.
Är den starkare hybriden mycket dyrare?
– Nej, påslaget är 20 000 kronor, och det tycker jag att den kan vara värd. 2,0 Hybrid i kombiutförande kostar från 287 900 kronor medan 1,8-litersvarianten kan fås med lägre utrustningsnivåer som gör att priset blir lägre – från 229 900 kronor med kombikaross. Femdörrarsmodellen är 10 000 kronor billigare.
Läs hela provkörningen i Vi Bilägare 04/2019 som kommer ut den 12 mars. Prenumeranter får tidningen en vecka innan det. Läs mer om prenumeration här!
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Corolla?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Absolut min nästa bil, oavsett vilket arsle som styr Sverige!
Jag är 1,90 lång och fick inte plats i Auris förarsäte, så frågan är hur denna fungerar?
Saabium, om jag inte minns fel är Wedberg en bit längre än dig så om inte han anmärkt på det i texten är det nog inga som helst problem!
Jag skulle gärna ha en Toyota Corolla om den fanns med en klimatvänlig drivlina. En bensinbil till är det sista vår planet behöver.
Saabium, jag är 1.86 och behöver inta ha sätet i bakersta läget på min Auris, till skillnad från de Volvo jag kört där sätet alltid tar stopp innan jag fått det så långt bak som jag vill.
Den här bilen kan mycket väl bli min nästa bil av det jag sett och läst, men vill se och prova den IRL först.
Spännande. Den första toyotan som verkar snygg och klok.
Blir kul att prova.
Om dom lyckas maskera bort cvt brumet under huven kan det vara ett alternativ nästa byte.
Och att den verkligen är snålare än en bensinbil utan att det kräver Eco körning.
I januari så var 38,1 procent av registreringarna i Sverige diesel. Jag tycker inte det ser trögt ut. Och diesel är fortfarande stark i Europa. När jag ser WLTP siffrorna så har skillnaden i förbrukning mellan bensin och diesel ökat, det har blivit tydligare att diesel har lägre förbrukning och lägre utsläpp än bensin.
Nya Corolla ser ut som vilken standard-kombi som helst i klassen. Ingen intressant bil för mig.
@Raphael
Det verkar som om de aningen sjunkande siffrorna för diesel tas som ett kvitto på att diesel skulle vara sämre, på något vis. Så är det ju inte. Vad det handlar om är att vi har helt besinningslösa politiker som väljer att bestraffa ett bättre alternativ, till förmån för ett sämre. Inget annat.
Tvärtom är det fantastiskt hur dieseln håller i sig, dessa galenskaper till trots. Det visar verkligen hur populärt diesel är.
.
@Raphael
Fel, diesel kommer inte tillbaka. Försäljningsstatistik har tvärtom procent har ökat från diesel till bensin bättre nu än föregångare. Jag har testat och kört både VW motor bensin vs diesel, om vad är skillnad för att diesel är dåligt för långsamt uppvärmning, knatter och vibration. Bensin är snabbt uppvärmning, tyst och mindre vibration. Hörde du att C3 Aircross slopat diesel och snart slutar produkter Volvo dieslar!
Corollan har verkligen lyft sig många nivåer, men tyvärr: no plug, no buy!
En Corolla med hel-el hade sålt som smör.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.