Man får inte vara blyg i Tesla Model X. Måsvingedörrarna väcker uppmärksamhet.
Det stora biltestet i danska Tannishus fortsätter. Den här gången provkör Vi Bilägares Nils Svärd familjebilen med iögonfallande måsvingedörrar från Tesla.
Hej Nils, vad har du kört denna gång?
– Jag har kört Tesla Model X. Jämfört med Model S är X:et betydligt mer familjeorienterad. Medan Model S har ett relativt litet baksäte i förhållande till storleken kan Model X–köparen välja mellan 5-, 6- eller 7 sittplatser.
Vad är ditt första intryck?
– Man får inte vara blyg när man kör Model X. Bakdörrarnas ovanliga ”måsvinge-design” väcker uppmärksamhet. Det är ett skådespel varje gång man ska öppna bakdörrarna. För övrigt kan både bak- och framdörrar öppnas och stängas automatiskt genom ett knapptryck på den stora pekskärmen.
– Fördelen med den speciella lösningen – som Tesla kallar Falkdörrar – sägs vara att de skapar en stor öppning, vilket ska underlätta för föräldrar när de sätta fast småbarn i sin bilstolar. Och visst, det är smidigt att nå baksätet utan att bakdörren begränsar manöverutrymmet. Men det är omöjligt att montera ett takräcke eller takbox.
Hur är den att köra?
– Detta är världens smidigaste heffaklump*. Provbilen Model X P90D väger 2,5 ton, men tack vare att det 90 kWh-stora batteripaketet är placerat under golvet och mellan hjulaxlarna är den väldigt smidig. Ju tightare kurvor desto mer imponerar vägegenskaperna. Sedan har även Model X den absurda accelerationen som gjort Tesla så känd. P90D accelererar 0–100 på 3,9-sekunder.
– Sedan finns det massor av intressanta funktioner, detaljer och andra ovanliga egenskaper i Teslas nya modell. Men det spar jag till artikeln som kommer i nästa nummer (nr 15) av Vi Bilägare.
Slutligen, kan du säga något om priset?
– Ja du, den är inte billig. Grundpriset för en P75D är mastiga 1 001 000 kr. Provexemplaret P90D börjar på 1 325 000 kr. Det är dyrt att slippa tanka fossila bränslen. Bilen går att beställa redan idag och de första exemplaren har redan börjat levererats till Sverige. I september kom 129 bilar.
*Ni som kan er Nalle Puh kanske minns de fiktiva djuren heffaklump och tessla.
Diskutera: Vad tycker du om Tesla Model X?
– Jag har kört Tesla Model X. Jämfört med Model S är X:et betydligt mer familjeorienterad. Medan Model S har ett relativt litet baksäte i förhållande till storleken kan Model X–köparen välja mellan 5-, 6- eller 7 sittplatser.
Vad är ditt första intryck?
– Man får inte vara blyg när man kör Model X. Bakdörrarnas ovanliga ”måsvinge-design” väcker uppmärksamhet. Det är ett skådespel varje gång man ska öppna bakdörrarna. För övrigt kan både bak- och framdörrar öppnas och stängas automatiskt genom ett knapptryck på den stora pekskärmen.
– Fördelen med den speciella lösningen – som Tesla kallar Falkdörrar – sägs vara att de skapar en stor öppning, vilket ska underlätta för föräldrar när de sätta fast småbarn i sin bilstolar. Och visst, det är smidigt att nå baksätet utan att bakdörren begränsar manöverutrymmet. Men det är omöjligt att montera ett takräcke eller takbox.
Hur är den att köra?
– Detta är världens smidigaste heffaklump*. Provbilen Model X P90D väger 2,5 ton, men tack vare att det 90 kWh-stora batteripaketet är placerat under golvet och mellan hjulaxlarna är den väldigt smidig. Ju tightare kurvor desto mer imponerar vägegenskaperna. Sedan har även Model X den absurda accelerationen som gjort Tesla så känd. P90D accelererar 0–100 på 3,9-sekunder.
– Sedan finns det massor av intressanta funktioner, detaljer och andra ovanliga egenskaper i Teslas nya modell. Men det spar jag till artikeln som kommer i nästa nummer (nr 15) av Vi Bilägare.
Slutligen, kan du säga något om priset?
– Ja du, den är inte billig. Grundpriset för en P75D är mastiga 1 001 000 kr. Provexemplaret P90D börjar på 1 325 000 kr. Det är dyrt att slippa tanka fossila bränslen. Bilen går att beställa redan idag och de första exemplaren har redan börjat levererats till Sverige. I september kom 129 bilar.
*Ni som kan er Nalle Puh kanske minns de fiktiva djuren heffaklump och tessla.
Diskutera: Vad tycker du om Tesla Model X?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Funderar mest på hur kul det blir att kliva in/ur under bakdörrarna när saltslasket droppar ner i nacken på en...
Men, visst är det effektfullt, och ingen risk att slå upp dörren i bilen bredvid...men man får nog tänka sig för i P-garage som ibland inte är så höga i tak.
Joker 1951 skriver att vi bara är avundsjuka på Norrmänen. Men försäljningen i Norge av Tesla sjönk 55 % när inte staten längre stod för en så stor del av inköpskostnaden. I Sverige köps dyra bilar med supermiljörabatt nästan bara när vi andra skattebetalare är med och betalar kalaset vilket visar att skillnaden är nog inte så stor mellan Norrmän och Svenskar som gärna vill skylta med miljösamvete när extrakostnaden för bilen betalas av någon annan.
hultarn, funderingar med saltslask har nog inte gänget haft som gjort den här konstruktionen, det är väl mest i kalifornien som dom jobbar och där är ju inte slasket så vanligt.
Men slask i nacken kan man ju få på vilken modern bil som helst om man inte tänker sig för, det är ju länge sedan man tog bort den praktiska takrännan som höll kvar slasket på taket åt dom slarviga som inte orkade borsta bort det.
Sedan är det väl så att sensorer känner av takhöjden så dörrarna öppnas inte mer än det går, men är det lågt blir det väl att krypa ut om man nu inte går ur innan man kör in i garaget.
Pi, har någon moderator varit framme och rensat i Odedicerads inlägg? Jag ser inget oförskämt i de två sista meningarna.
Dörrarna är ledade på mitten, så de är faktiskt inga problem i ett garage.
De öppnar tydligen också tillräckligt snabbt för att slippa bli ett irritationsmoment.
Snömängder på taket är givetvis ett problem - med alla bilar! Borstar man inte bort snön så får bilen bakom eländet över sig. Eller hasar ner över framrutan vid en inbromsning. Själv åker jag aldrig någonsin omkring i iglos. Hur det är med is och hållbarhet på sikt är dock en fråga.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.