Vi Bilägare skickade ner reporter Nils Svärd till Barcelona för att utvärdera nya Seat Ibiza.
Hej Nils, hur är läget?
– Hej, bara bra tack. Ingen anledning att oroa er för mig. Jag är i Barcelona där det är 24 grader varmt och solen skiner. Härligt med riktig vårvärme!
Men du göttar dig inte bara i solen väl?
– Nej, idag kör jag nya Seat Ibiza som är född och uppvuxen här i den katalanska huvudstaden.
Hur känns nya Ibiza?
– Det här är mer än bara en ny bil. Den femte generationen Ibiza är faktiskt den första småbilen som baseras på VW:s så kallade MQB-arkitektur – till och med före nästa VW Polo som kommer i höst. Det är Seat-representanterna mäkta stolta över!
– Modellen är Seats ryggrad, alltid en av Spaniens mest sålda bilar, ofta listetta. Jag tror att Volkswagen till slut har insett att Seat är en viktig spelare för att ge koncernen en starkare ställning i Sydeuropa, där de inte är lika starka som kontinentens övre halva.
Märks skillnaderna mot den gamla modellen?
– O ja, komfortmässigt är det ett stort lyft men framförallt har utrymmena blivit bättre. Gamla Ibiza spräckte precis fyrameters-vallen. Nya Ibiza har lyckligtvis inte blivit längre, utan är två millimeter kortare. Istället har axelavståndet har vuxit en hel decimeter(!) och karossen är 87 millimeter bredare. Det märks invändigt, speciellt bak.
– Bagagevolymen har vuxit med 63 lastliter till totalt 355. Det är stort som en Golf-klassare, nästan på par med Ford Focus och mer än exempelvis Volvo V40.
Vad är dina första intryck?
– Designmässigt märks bredden. Den är också lite lägre än tidigare och det ger Ibiza en annan hållning. Linjerna påminner mycket om storebror Leon och suven Ateca. Framförallt fronten känns bekant, kanske lite trist, men helheten är aptitlig. Det är nog så snyggt som det kan bli från en designavdelning inom Volkswagengruppen i den här klassen. Mer om hur nya Ibiza är att köra kommer jag att berätta om i nummer 9 av Vi Bilägare.
Vad kommer den att kosta?
– Ibiza kommer endast som femdörrarsversion. Kombiversionen ST läggs ned och Seat hänvisar istället till den stundande småsuven Arona som debuterar i höst.
– Motorutbudet består av en trecylindrig bensinmotor på 95 eller 115 hästar. Den starkare versionen har sexväxlad låda och skivbromsar bak. Priserna börjar på 148 700 kronor för 1,0 TSI 95. Sedan kostar 1,0 TSI 115 från 167 700 kronor, men då ingår den högsta utrustningsnivån Xcellence. Seat ger dock 10 000 i rabatt som lanseringskampanj – förmodligen är detta ett ständigt kampanjpris så som kutymen verkar vara numera.
– I höst lanseras en sportigare FR-version med VW:s nya 1,5 TSI-motor på 150 hästar. Någon dieselmotor är inte aktuell, men en gasversion är att vänta strax innan årsskiftet. Den blir ett intressant tillskott i småbilssegmentet.
Diskutera: Vad tycker du om Seat Ibiza?
– Hej, bara bra tack. Ingen anledning att oroa er för mig. Jag är i Barcelona där det är 24 grader varmt och solen skiner. Härligt med riktig vårvärme!
Men du göttar dig inte bara i solen väl?
– Nej, idag kör jag nya Seat Ibiza som är född och uppvuxen här i den katalanska huvudstaden.
Hur känns nya Ibiza?
– Det här är mer än bara en ny bil. Den femte generationen Ibiza är faktiskt den första småbilen som baseras på VW:s så kallade MQB-arkitektur – till och med före nästa VW Polo som kommer i höst. Det är Seat-representanterna mäkta stolta över!
– Modellen är Seats ryggrad, alltid en av Spaniens mest sålda bilar, ofta listetta. Jag tror att Volkswagen till slut har insett att Seat är en viktig spelare för att ge koncernen en starkare ställning i Sydeuropa, där de inte är lika starka som kontinentens övre halva.
Märks skillnaderna mot den gamla modellen?
– O ja, komfortmässigt är det ett stort lyft men framförallt har utrymmena blivit bättre. Gamla Ibiza spräckte precis fyrameters-vallen. Nya Ibiza har lyckligtvis inte blivit längre, utan är två millimeter kortare. Istället har axelavståndet har vuxit en hel decimeter(!) och karossen är 87 millimeter bredare. Det märks invändigt, speciellt bak.
– Bagagevolymen har vuxit med 63 lastliter till totalt 355. Det är stort som en Golf-klassare, nästan på par med Ford Focus och mer än exempelvis Volvo V40.
Vad är dina första intryck?
– Designmässigt märks bredden. Den är också lite lägre än tidigare och det ger Ibiza en annan hållning. Linjerna påminner mycket om storebror Leon och suven Ateca. Framförallt fronten känns bekant, kanske lite trist, men helheten är aptitlig. Det är nog så snyggt som det kan bli från en designavdelning inom Volkswagengruppen i den här klassen. Mer om hur nya Ibiza är att köra kommer jag att berätta om i nummer 9 av Vi Bilägare.
Vad kommer den att kosta?
– Ibiza kommer endast som femdörrarsversion. Kombiversionen ST läggs ned och Seat hänvisar istället till den stundande småsuven Arona som debuterar i höst.
– Motorutbudet består av en trecylindrig bensinmotor på 95 eller 115 hästar. Den starkare versionen har sexväxlad låda och skivbromsar bak. Priserna börjar på 148 700 kronor för 1,0 TSI 95. Sedan kostar 1,0 TSI 115 från 167 700 kronor, men då ingår den högsta utrustningsnivån Xcellence. Seat ger dock 10 000 i rabatt som lanseringskampanj – förmodligen är detta ett ständigt kampanjpris så som kutymen verkar vara numera.
– I höst lanseras en sportigare FR-version med VW:s nya 1,5 TSI-motor på 150 hästar. Någon dieselmotor är inte aktuell, men en gasversion är att vänta strax innan årsskiftet. Den blir ett intressant tillskott i småbilssegmentet.
Diskutera: Vad tycker du om Seat Ibiza?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
60 cm var bara ett förslag, jag minns inte siffran som A.L sade sig veta skulle vara nog. Det var mest principen, om du förstår? Alla bilar har nog de där 80 cm (om det är den nya siffran) på motorhuven fram. Däremot har nog väldigt få mindre SUV's denna deformationszon bak på bilen, ibland sitter hjulen nästan ute i bakänden på SUV:en (som en gammal Ford Ka).Överhäng som många här är lite "anti" emot, kanske trots allt är bra att ha därbak om någon kör på en bakifrån.
Min Octavia har 103 cm mätt på mitten ifrån motorhuv vid vindrutan till kofångaren fram. Ute vid sidorna är det ca 115 cm. Men den som har en BMW Z3:a kan mäta sin långa huv, den är nog uppåt 1,5 meter lång :-) Vissa Mercedes bilar har jag sett också med väldigt långa motorhuvar..
Jag vurmar för SEAT men i ärlighetens namn så kan jag tycka att nya Ibiza lätt förväxlas med Leon.
Väntar med spänning på den lilla Suven Arona.
Snygg bil! Verkar vara lagom storlek också.
Seat gör i regel snygga bilar. Ibizan ser riktigt bra loksom storebror Leon. Ett betydligt roligare val än VW/Audi/Skoda enligt mig
Pi, tack för att håller med mig lite i mitt löjliga "korståg". Min poäng är att miljön omger oss alla, det drabbar alla om klimatet går "sönder". Men effekten blir också att dessa lite mindre bilar som denna Ibiza inte säljs för ingen vågar åka runt i en säker bil som ironiskt nog blir osäker då alla andra far runt i SUV:s i 2 tons klassen. Jag tror folk idag tvingas köpa större och tyngre bilar än de vill pga SUV trenden. Alla vill vara säkra i trafiken! Varför skall den miljömedvetna ta alla smällarna för att andra skall komma undan utan ansvar? Nu blev den bästa filosofisk eller psykologiskt, ber om ursäkt.
Bilen här i artikeln tycker jag är snygg och säkert rolig att köra. Jag har funderat på Ibiza som andra bil i hushållet.
Jag provkörde 95 hk varianten i lördags, vilket trevlig bil! I min mening så satt jag skönare och den var roligare att köra än bmw 118. Testade nya kia rio, nya micra, nya fiesta, 208, och bmw 118 innan jag föll på Ibizan, xcellence utförande med 115 hk med lite extra saker. Riktigt trevlig bil på alla plan enligt mig!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.