Provkörning: Tesla Model S (2013)

leifer, det var en del av just dessa argument som elbilsförespråkarna i USA lyfte fram för hundra år sedan plus att elbilen gick att starta direkt utan muskelkraft (ytterst få bilar hade ju elektrisk startmotor), elbilen krävde mycket mindre smörjning och oftast inget oljebyte.
Det enda som krävdes var en anslutning till ett elektriskt uttag (där elen ofta levererades från koleldade kraftverk).
Räckvidden för elbilarna var för de flesta ungefär som idag (Tesla undantagen), batterierna var oftast blyaccar med begränsad livslängd, men även nickel/järnaccar förekom och dessa kan fungera än idag(!).
Hastigheten var inte hög, men man ska komma ihåg att vägnätet i USA var minst sagt uselt för hundra år sedan.

Ändå kunde inte eldrivna bilar konkurrera med den stinkande, högljudda, underhållskrävande bensindrivna bilen!
Till en del kan det ju förklaras med priset, då liksom nu var elbilen väsentligt dyrare än den bensindrivna, men den största fördelen med bensindrivna bilar var att om man körde tomt på soppa var det bara att ha en reservdunk med sig, eller låna en, så kunde man köra vidare efter ett par minuter.

Det var glest mellan mackar, men lika glest mellan eluttag, speciellt utanför större städer.
(Många gårdar i mellanvästern hade inte elektricitet förrän på 1950-talet!)

Med en elbil krävs det för många bilägare under tiden laddningen pågår en annan bil som är fullt brukbar direkt.
Det kallas tillgänglighet och gäller än idag.

I kommunen där jag bor finns ett flertal kommunala elbilar och jag frågade en miljöinspektör vid ett tillfälle varför hon inte kom i en sådan,
"Går inte, de står alltid på laddning!"- "Därför kör jag på E85".

@leifer, du behöver nog inte leta länge för att hitta en sån blogg. Alla vet att fossila bilar siktar ner, mer eller mindre mycket.
Däremot verkar många tro att elbilar är Guds gåva till mänskligheten med noll miljöpåverkan...

Men om det nu är som det verkar, att den totala miljöpåverkan är lika, eller t om till elbilens nackdel, så blir ju elbilen bara ännu en i raden av nya konsumtionsprodukter-vi-egentligen-inte-behöver tillsammans med lågenergilampor, 4k-tv-apparater, lightprodukter och en massa annan skit.

Jag är inte emot elbilar, men jag är skeptisk. Man _måste_ vara skeptisk i dagens mediala sensationshysteri och konsumtionshets.

"Inskränkt" är nog en värdering som passar betydligt bättre på de som inte ser möjligheterna med andra drivmedel än de fossila. Sen undrar jag hur många gånger i livet som Jes kört 9 timmar i sträck med full last och tungt släp på sin personbil ? För att inte säga hur många gånger svensken i gemen gjort detta... Man kan inte döma ut ett drivmedel för att det inte klarar ett exceptionellt ytterlighetsfall. För de ytterst få som har det behovet så är det väl bara att köra fossilt - svårare är det inte. Även om det fossila bränslet kommer att kosta 45 kr/liter. Fast ökar kostnaden till den nivån så tror jag inte längre att det s k behovet kommer att finnas. Det är m a o ett konstlat sätt att nedvärdera alternativa drivmedel. Och är man "skeptisk" till elbilar så borde man vara minst lika skeptisk till fossildrivna bilar men det är man nog i allmänhet tyvärr inte. Det är nog helt enkelt roligare för vissa att leta reda på negativa artiklar om eldrivna bilar än om fossildrivna.

CO2 utsläppen från el för laddning av elbilar blir mycket låg då de flesta av våra bilar rullar så få mil per dag att laddningen bara upptar en del av nattens timmar då vi snarare har problem med att våra kärnkraftverk hela tiden går för fullt och inte har några möjligheter att köras på dellast, på samma sett är det med vindkraftverken som visserligen skulle kunna sänka sin levererade elenergi men inte gör det. Samtidigt så har vi mycket låg belastning på vårt elnät på natten vilket passar elbilarna laddning mycket bra. Vi kan inte styra över andra länders energipolitik men Sverige med vårt mycket låga CO2 utsläpp från vår elproduktion som vi dessutom exporterade motsvarande 20 TWh från eller dubbelt den energimängd som går åt för att ladda alla bilar som rullar i Sverige om dom vore elbilar.
15% för batteriets framställning och omhändertagande var i Kalifornien där elproduktionen har mycket låga CO2 utsläpp, i Europas energimix blir den siffran mycket lägre då elproduktionen släpper ut mera CO2 än Kaliforniens elproduktion. Sen har man inte heller tagit med att batterierna inte är slut när man tar ur dom ur elbilen för att användas som energilager för tex elnätet som ABB skrivit kontrakt om vilket gör att batterierna får än lägre miljöpåverkan än man tidigare räknat med.

Ja, ur ett Co2-perpektiv är elbilar jättebra. Problemet är bara att Co2-utsläpp inte är ett problem, utan en politisk bubbla som är på väg att spricka.

Som kapten säger så kan man inte bara se till vad elbilen släpper ut vid körning utan man måste också se vilka utsläpp det blir vid tillverkning av dessa elbilar och hur stora dessa utsläpp blir och eftersom olika delar tas fram i olika länder så måste detta ses globalt och man skall få en rättvis bild av hur miljön påverkas av elbilstillverkning. Jag tror inte heller att dessa elbilar blir någon miljöfrälsare totalt sett. Det är nog mera en känsla för bilägaren som kör elbilen att tro att man är en miljökramare av stora mått.

Om elproduktionen har högre utsläpp av CO2 så minskar batteriets procentandel av elbilens totala CO2 utsläpp. Sedan får man inte förbise att dieseln inte kommer till ,i dieselpumpen lika lite som elen kommer till , i eluttaget. Dieselbränsle och bensin förlorar ca: 20 % av energin innan bränslet når pumpen på bensinstationen vilket gör att en dieselbil med en förbrukning på 0,5 liter per mil har ett ökat utsläpp av 60 gram CO2 per km redan innan bränslet hamnar i bilens tank.
Utvinningen av olika metaller är ungefär lika smutsig så det går lika bra att se till bilens totalvikt för att se hur gruvbrytningen påverkar miljön för en elbil eller annan bil. Metallerna går även att återvinna med mycket låg miljöpåverkan när bilarna skrotas.

Jag undrar om inte Kaptenen gör en liten tankevurpa när han påstår att Tesla är ett,lika stort miljösvin som S500, rätta mig om jag har fel här Kaptenen.

Men som jag lyckats tyda det så har du räknat ut hur mycket Teslan släpper ut i hela sitt produktionsled inklusive elproduktionen och sedan omvandlat detta till gram/kilometer. Men jag kan inte se att du gjorde motsvarande med S500 utan där var siffran bara vad den släppte ut ur avgasröret. Borde inte alla transporter och dyl för produktionen av bensin vara med i den uträkningen?

Att sen leifer som vanligt skämmer ut sig och lyckas starta världskrig med allt och alla är föga förvånande. Det är däremot förvånande att ViB aldrig tar honom i örat. En skam för sajten är han utan tvekan.

Tyskland som är ett mindre land till ytan och med sämre förutsättningar än Sverige när det gäller miljövänlig elproduktion har ändå större miljövänlig elproduktion än Sverige ( 92 TWh ). Tyskland kan faktiskt driva över 38 milijoner bilar bara på bara el från deras vindkraftverk, solpaneler och vattenkraft vilket är mer än hela Sveriges alla vattenkraftverks elproduktion skulle klara av.
Så snart kan alla 53 miljoner bilar i Tyskland drivas elektriskt från förnybar el även i Tyskland. Tyskarna är nog tacksamma att Sverige genom Vattenfall köper alla deras kärnkraftverk som läggs ner där vi får stå för nedläggningskostnaderna, vi satsar även på brunkolsbrytning vilket måste vara framtiden för energiframställning enligt Vattenfall. Om våra pengar skulle ha gått till utbyggnad av förnyelsebar energiframställning i Sverige skulle vi kunnat vara helt oberoende av import av energi redan i dag och kunnat exporterat mer än vi redan gör idag.

Nu slutar vi med personliga påhopp och provokationer, det leder bara till dålig stämning och till att allt fler avstår från att skriva här.
Frågan gällde :
Vad tycker du om Tesla Model S?

Ytterligare dumheter kommer jag att radera i fortsättningen.