Andra generationen Toyota Aygo är här och den mest uppenbara frågan är: Varför har bilen ett X i fronten? Den ser ju ut som en tvättbjörn! Utvecklingschefen David Terai, som gärna hänvisar till kraften och de kantiga formerna i dagens japanska ungdomskultur, svarar:
– För att så här små bilar alldeles för ofta inte har tillräcklig attraktion och karaktär. Det räcker inte att bilen är praktisk och billig, man måste sukta över det man ser i broschyren också, man ska verkligen vilja ha just den bilen. Det är som med mobiltelefoner, datorer och kläder. Det är dessutom alltid bättre med en design som kanske inte alla faller för men som skapar ett emotionellt band mellan kunden och formen.
Den lekfulla formgivningen slutar inte där. Taket har två markanta längsgående ”bubblor” och kunden ska kunna välja olika grundteman för bilens detaljutseende samt, när andan faller på, kunna byta ut vissa delar både exteriört och interiört. Möjligheterna att ”personalisera” sin Aygo blir stora, precis som i såväl Mini och Fiat 500 som Opel Adam – med flera. Trängseln i minsta klassen har ökat påtagligt och det gäller att sticka ut i konkurrensen.
Aygo är en kul bil att köra, precis som förr. En extra hästkraft märks inte så mycket, men motorn har modifierats invändigt för mindre friktion och är varvvillig. Den typiska motortonen är alltjämt eggande men inte lika påträngande längre. Över huvud taget är åkkomforten bättre, parat med något mer generösa innerutrymmen – även om axelavståndet oförändrat är 234 centimeter. Bagageutrymmet har ökats 29 dm3 men är förstås fortfarande begränsat, liksom utrymmet i baksätet. Sidorutorna bak är dessutom högt uppdragna.
Någon långfärdsbil har Aygo inte blivit men i stan (jag körde den i Rotterdam) är den suveränt smidig att pila fram med. Utrustningen är anpassad till dagens krav, med en multi-mediaskärm som är enkel att använda och möjlighet till backkamera. Man kan ansluta sin iPhone eller Android och på den sju tum stora skärmen få fram samma utseendegrafik och samma uppsättning appar. Svensk premiär sker först vid årsskiftet. Grundpriset är redan bestämt till 121 900 kronor för femdörrarsversionen.
Diskutera: Vad tycker du om nya Toyota Aygo?
PRIS, FRÅN KR: 121 900 (5-d.).
MODELL: 3- eller 5-dörrars halvkombi.
SÄLJSTART: Årsskiftet.
MÅTT, CM: L 346/B 162/H 146.
TJÄNSTEVIKT, KG: Cirka 860 beroende på utrustning.
MOTOR: Tvärställd 3-cylindrig rak, två överliggande kamaxlar, fyra ventiler/cylinder. Volym 998 cm3. Max effekt 69 hk (51 kW) vid 6 000 v/min. Max vridmoment 95 Nm vid 4 300 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Framhjulsdrift, 5-växlad manuell alt. automatisk växellåda.
PRESTANDA: Toppfart 160 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 15,5 s.
FÖRBRUKNING: 4,1 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 95 g/km.
KONKURRENTER: Citroën C1, Hyundai i10, Kia Picanto, Peugeot 108, Renault Twingo, VW Up med flera.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man får en hyfsat utrustad Kia Picanto för 99.900 kr oprutat och efter att ha provsuttit båda dessa och kört Picanton så skulle jag inte tveka att välja det koreanska alternativet. Möjligen är Hyundai i10 ett ännu bättre köp i klassen om man också jagar lång garanti-tid - annars skulle jag klart föredra VW Up eller nån av dessa kusiner. Ser inte att nya Aygo har nåt att sätta emot överhuvudtaget, tyvärr. Toyota hade chans att ta ett grepp över denna bilklass men förmodligen sabbade ekonomerna denna möjlighet. Sen finns det givetvis Toyota-fanatiker som ändå köper denna eftersom dom knappast ens kommer att testa nåt annat - men det är en annan sak.
Aygo är fortfarande en charmig bil, och visst är den bättre än bilen som den ersätter.
Men det känns lite som tiden sprungit ifatt och de andra tillverkarna kommit ikapp och förbi.
Det enda vapnet man har då är ju att sälja bilen billigare som den borde vara då mkt är hämtat från den "gamla modellen".
Och Mini är lika mkt konkurent till Aygo som Audi eller Lexus är till Dacia.
Kia Picanto tror jag också är ett vettigt alternativ för pengarna, listpriset på en 5-dörrars sån ligger på 109 900kr även om man nu har kampanj på priset där den helt klart är väldigt prisvärd: http://www.kia.com/se/content_attkopa/priser/
Hyundai i10 är kanske ännu vettigare där man får den normala modellen (ej "specialorder") med 5-sittplatser/5-bälten och fjärrlås för 110 900kr.
Tiden får väl utvisa om motsvarande nya Aygo för 10 000kr mer kommer att få sälja eller inte, jag tror många uppskattar att den verkar vara roligare att köra samt att man kan sätta sin egen personliga prägel på Aygo med utbytbara detaljer/färger men jag kan ju ha fel.
Är det fortfarande ingen som sett något pris för 3-dörrars Aygo eller kommer ingen sån?
Hanzzon - Kias Picanto-kampanj har pågått i alla fall i 2 år så 99.900 kr är nog att räkna som normalpris - oprutat. Tro mig - det finns mera att hämta där prismässigt trots kampanjpris. Också 5 dörrar, 5 sittplatser, AC, stereo, hill-hold, eluppvärmd ratt, fjärrlås m m så utrustningen räcker nog för bilen som stadsbil betraktat - vilket nog de flesta av dessa småbilar används som. Och klart trevligare/mera ombonad inredning än i de nya trillingarna märkligt nog trots att denna funnits i minst 3 år. Man får som sagt inte allt man kanske önskar i en ny bil men för 99.900 kr vill jag hävda att man får tämligen mycket för pengarna i alla fall - och 7 års garanti och dessutom högst överkomliga servicekostnader. Sen kan man ju lägga till 20--30.000 kr ytterligare och få ännu mera men det är en annan sak.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.