Andra generationen Toyota Aygo är här och den mest uppenbara frågan är: Varför har bilen ett X i fronten? Den ser ju ut som en tvättbjörn! Utvecklingschefen David Terai, som gärna hänvisar till kraften och de kantiga formerna i dagens japanska ungdomskultur, svarar:
– För att så här små bilar alldeles för ofta inte har tillräcklig attraktion och karaktär. Det räcker inte att bilen är praktisk och billig, man måste sukta över det man ser i broschyren också, man ska verkligen vilja ha just den bilen. Det är som med mobiltelefoner, datorer och kläder. Det är dessutom alltid bättre med en design som kanske inte alla faller för men som skapar ett emotionellt band mellan kunden och formen.
Den lekfulla formgivningen slutar inte där. Taket har två markanta längsgående ”bubblor” och kunden ska kunna välja olika grundteman för bilens detaljutseende samt, när andan faller på, kunna byta ut vissa delar både exteriört och interiört. Möjligheterna att ”personalisera” sin Aygo blir stora, precis som i såväl Mini och Fiat 500 som Opel Adam – med flera. Trängseln i minsta klassen har ökat påtagligt och det gäller att sticka ut i konkurrensen.
Aygo är en kul bil att köra, precis som förr. En extra hästkraft märks inte så mycket, men motorn har modifierats invändigt för mindre friktion och är varvvillig. Den typiska motortonen är alltjämt eggande men inte lika påträngande längre. Över huvud taget är åkkomforten bättre, parat med något mer generösa innerutrymmen – även om axelavståndet oförändrat är 234 centimeter. Bagageutrymmet har ökats 29 dm3 men är förstås fortfarande begränsat, liksom utrymmet i baksätet. Sidorutorna bak är dessutom högt uppdragna.
Någon långfärdsbil har Aygo inte blivit men i stan (jag körde den i Rotterdam) är den suveränt smidig att pila fram med. Utrustningen är anpassad till dagens krav, med en multi-mediaskärm som är enkel att använda och möjlighet till backkamera. Man kan ansluta sin iPhone eller Android och på den sju tum stora skärmen få fram samma utseendegrafik och samma uppsättning appar. Svensk premiär sker först vid årsskiftet. Grundpriset är redan bestämt till 121 900 kronor för femdörrarsversionen.
Diskutera: Vad tycker du om nya Toyota Aygo?
PRIS, FRÅN KR: 121 900 (5-d.).
MODELL: 3- eller 5-dörrars halvkombi.
SÄLJSTART: Årsskiftet.
MÅTT, CM: L 346/B 162/H 146.
TJÄNSTEVIKT, KG: Cirka 860 beroende på utrustning.
MOTOR: Tvärställd 3-cylindrig rak, två överliggande kamaxlar, fyra ventiler/cylinder. Volym 998 cm3. Max effekt 69 hk (51 kW) vid 6 000 v/min. Max vridmoment 95 Nm vid 4 300 v/min.
KRAFTÖVERFÖRING: Framhjulsdrift, 5-växlad manuell alt. automatisk växellåda.
PRESTANDA: Toppfart 160 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 15,5 s.
FÖRBRUKNING: 4,1 l/100 km.
CO2-UTSLÄPP: 95 g/km.
KONKURRENTER: Citroën C1, Hyundai i10, Kia Picanto, Peugeot 108, Renault Twingo, VW Up med flera.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Grundpris på 121 känns lite väl högt för denna biltypen.
Priset är ok tycker jag om man vill ha en ny liten bil från Toyota. Man måste vilja ha just en ny liten bil och vill man det så kvittar det vad andra större bilar (nya/begagnade) kostar för dem är man överhuvudtaget inte intresserad av.
Ska jag ha en liten bil väljer jag hellre syskonen från Citroën och Peugeot för de har den fina PureTech motorn... och C1 tycker jag är söt. Toyotas variant må vara designad för "X-factor"-publiken, men är inget för mig.
Små bilar köps säkert till stor del baserat på priset i kombination med att man inte anser sig ha behov av en större bil men kostar t ex en Mazda 2 ungefär samma som denna Aygo så skulle jag gissa att många skulle välja Mazdan. Har bara provsuttit 108:an och C1:an men tyvärr har man inte nått ända fram när det gäller utförandet av inredningen för den känns fortfarande väldigt plastig på ett negativt sätt. T ex känns de Koreanska konkurrenterna i klassen , trots klart lägre pris, trivsammare inombords.
Det blir som vanligt, lite dyrare i inköp men också ett högre andrahandsvärde än sina syskonbilar i slutänden gör den till ett säkert köp
Det som kommer göra denna bilen till en vanlig syn på Sveriges gator är Toyotas smarta prenumerations erbjudande.
Även om många andra hakat på och kör liknande kampanjer så gjorde Toyota detta riktigt snyggt och smart.
Men återigen, 121000 i grundutförande, det är mer än vad många bra bilar i klassen ovanför kostar. Man kanske hade kunnat komma undan med det om man satt ett Lexus märke i grillen, erbjudit ett garantipaket som slår PSA syskonen med hästlängder och stoppat i den lite roligare 1,33 motorn.
Det rekommenderade priset har höjts med 3000kr jämfört med föregående 5-dörrars Aygo, med tanke på hur mycket föregångaren sålt så lär nog en hel del tycka den nya är 3000kr bättre. Frågan är vad 3-dörrars versionen kostar av nya Aygo, någon som vet?
Småbilar säljs nog sällan till "rekommenderade priser" så att detta "bara" höjts 3000 kr säger inget eftersom det speciellt på äldre modeller ständigt är "extrapriser" medan nyintroducerade ofta saknar dessa erbjudanden så i praktiken är prisskillnaden ofta avsevärt större mellan den utgående och den nya modellen. Och denna lilla men på intet sätt unika bil har nog överprissatts när det finns många konkurrenter till avsevärt bättre pris och i många fall är de dessutom bättre säkerhetsmässigt och/eller trivsammare än dessa nya trillingar.
Gamla Aygo har ju sålts ut för 99 900kr under detta sista år (det finns inte speciellt många nya bilar för under 100 000kr i dag) och man kan säkert pruta någon krona på listpriset för nya 5-dörrars Aygo om 110 000kr låter bättre, jag skulle personligen inte tveka att lägga till dessa 10 000kr för den nya modellen om jag var ute efter en smidig och rolig stadsbil med egen personlighet.
Vilka har så "avsevärt bättre pris" av konkurrenterna, hittar det varken hos Mini, Fiat eller Vw i 5-dörrars kaross med motsvarande utrustning?
Jag tror bilen kommer sälja bra så priset blir nog inget stort problem, då jag tror en ny rolig Aygo är efterlängtad av många, men försäljningen får väl visa om man skulle tagit sig vatten över huvudet med ett ökat listpris på 3000kr.
Skönt att det finns japanska kvalitetsalternativ till franska skrammelburkar.... ;-)
Nåja, det blir väl som innan att Toyota placerar sig före Citroen och Peugeot. Där ser man vad indoktrinering kan göra....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.