Provkörning: Subaru Outback CNG (2012)

Subaru måttar rejält för att komma åt tjänstebilssektorn och senaste vapnet är en Legacy/Outback som drivs på fordonsgas, CNG (Compressed Natural Gas). Det gör modellen inte bara till miljöbil, med alla de ekonomiska fördelar detta innebär för både företaget och föraren, den är också marknadens enda fyrhjulsdrivna miljöbil, tillika världens första boxermotoriserade bil som utrustats för drivmedlet (eller snarare drivmedlen, beroende på om man kör på gas som är återvunnen eller funnen).

Att receptet skapar en speciell attraktion är generalagenten Subaru Nordic AB övertygad om och säljmålet är cirka 2 400 bilar per år. Konverteringen är framtagen av generalagenten Subaru tillsammans med Trollhätteföretaget BRC Sweden AB och Saabfabriken, där monteringen startade i en speciell avdelning i februari 2012. Pristillägget är 46 000 kronor på respektive modell och i skottgluggen finns främst Volvo V70 AFV och VW Passat 1,4 TSI EcoFuel, samt i någon mån den betydligt dyrare Mercedes-Benz E200 NGT.


Bilen har onekligen en hel del fog för sig. Fyrhjulsdriften, utrustningen, utrymmena och den dokumenterade tillförlitligheten är starka kort; på den punkten skiljer sig knappast CNG-versionen från andra Legacy/Outback. Alla CNG-versioner säljs med den steglösa ”Lineartronic-lådan” som också kan växlas i sex steg med vippor på ratten. Kombinationen med 167-hästarsmotorn är bekväm men knappast inspirerande att hantera.

Ombyggnaden omfattar fyra gastuber av kolfiber, olika sorters ventiler, filter, tryckregulatorer, fyra separata insprutningsmunstycken, styrenheter och en omställare för bensin-/gasdrift. Gastuberna är finurligt placerade i två par i en aluminiumram under golvet. Bara 24 dm3 av det ordinarie lastutrymmet har gått förlorat, betydligt bättre än i Volvo och VW. Största fördelen är ändå att bensintankens 65 liter är i behåll. Konverteringen känns genomgående mindre ”konstig” än i Volvo, vilket säkert underlättar den dag bilen ska säljas.

Räckvidden anges till hela 120 mil, varav cirka 40 mil på gas. Skiftet gas/bensin sker helt omärkligt och på en liten display mellan stolarna kan man se vad som gäller i varje skede. Vid kallstart går bilen på enbart bensin tills motorn nått 60 graders temperatur och under full belastning stöttas gasdrivningen av bensin.


Jag körde Outback CNG en kort sväng på landsväg och i viss terräng och upplevde egentligen inga sensationer kopplade till konverteringen över huvud taget. Det var ju heller inte meningen.

Diskutera: Vad tycker du om Subaru Outback CNG?