Provkörning: Saab 9-3 TTiD

Det vore väl bara att minska antalet hk för att få ner förbrukningen på SAABs kombi! Jag har en VW Passat Bluemotion kombi med 105 hk som räcker gott och väl för normal körning i lagliga hastigheter! Varför fortfarande denna hysteri med antalet hästkrafter???

leifer, bara så du vet så har Audi ett äldre system av Haldex än vad Saaben har. Så ledenade inom quattro är en osanning.

Som Audi ägare så är jag mycket missnöjd, Design är dom bra på,
men kvalitet är dom ljusår efter. För mig så blir det aldrig mer Audi.
Att få bråka på verkstan 18-19 månader för att få bilen åtgärdad, p,g,a. skrämmande låg kompetens. Under denna tid har bilen varit på verkstan i hela 42 dagar. Och så låtsas de att de har åtgärdat felen. Trots inget har åtgärdads.
Så säg inte att Audi har kvalité. Har haft 3 st och bara bekymmer.
Tar farväl från Audi och det blir BMW kanske Saab tillomed.
V.A.G = VAR ALDRIG GLAD!!!!!

Men är det någon som sett den verkliga förbrukningen på denna SAAB?
Att studera testcykeln och sedan tillverka en bil som precis klarar testet tror jag att de flesta tillverkare klarar, frågan är om den är körbar.
Har tidigare ägt en 9-3 TiD vilken de hävdade skulle dra 0,55l/mil, vilket aldrig gick att nå. I praktiken drog den 0,65. Så jag skulle vilja se lite verkliga siffror på denna.
Och vad händer när man gör om testkriterierna till lite mer verklighetsanpassad cykel, kommer den fortfarande att vara miljöbil då, tror inte det.

Är det någon bil som kommer ner på sina oficiella förbrukningssiffror, när de används i praktiken? VIB:s tester visar att det ofta är skrämmande långt ifrån. Jag tror visst att det går att köra lika snålt som bilen ska ta, enligt deklarationen, men då är det frågan om extremt försiktig snålkörning. Inga kallstarter och omkörningar i uppförsbacke t.ex.

Ja det har ju visat sig att den körcykel som används, sällan stämmer i praktiken för Saab och i synnerhet Volvo. Förbrukning under ex landsvägskörning, är oftast mer än 1 dl mer än angivet för Saab och volvo jämfört med Opel/VW/Audi/BMW med liknande motoralternativ. Däermot stämmer de Tyska bilarnas uppgivna förbrukning ganska exakt, och ibland är de lägre.
Efter en mängd tjänstebilar av dessa fabrikat, verkar det vara så att den här förbrukningscykeln anpassats efter Svensktillverkade bilar. Är det månne därför som EU vill ändra på regelverket? Nya miljökrav kommer 2012 enligt de uppgifter jag lyckats få fram.

Lilla SiggeN: Inte fan har SAAB gjutit en egen topp eller nån annan stor förändring för det har dom inte pengar till. Så ja...utan den fina utgångplattan dom fått köpa från Fiat så hade dom köra omkring med Opels gamla oljebrännare ;-).

Gunnar44, (o)kvalificerat skitsnack återigen. Volvo eller SAAB är inte sämre generellt än tyska märken. Det kanske är din personliga känsla men det är tyvärr allt. 2012 kommer en ändring gällande ljuset, ingen cykeländring. Denna förändring är ett närmande mot svenska förhållanden och inte tvärt om. NEDC är och förblir en europeisk standard där svensk påverkan är mindre än minimal.
Näst efter Mazda har väl en bil med stjärna på minsta korrelationen med cykeln? Men det är oväsentligt då det inte finns någon annan, korrekt specad, cykel.

re: leifer
Var lite otydlig där, det solida ryktet jag menar gäller varumärket Audi, jag upplever att de flesta tycker att Audi är en "finare" bil.d.v.s inte många ifrågasätter den som köpt en Audi. Sen att det ifrågasätts och klagas på olika forum och i sådana här kommentatorsfält där förmodligen de flesta är mer bilintresserade och insatta tycker jag är bra, precis det som du påpekar med t.ex Audis "verkliga kvalitet"

Bortsett då möjligen US cyklerna men där certifieras främst automater och för manuella är reglerna inte lika hårt specade som här. Sedan finns det inget som säger att bilarna för det olika marknaderna är lika (ex kalibrering) så en jmf haltar.