I ett försök att höja attraktionskraften hos Grand Scenic har Renault låtit sina formgivare pynta fronten med krom, svart lack och lysdioder. Därtill har märkets motortekniker försett 1,5-litersdieseln med förbättrad reningsteknik och en mer effektiv turbo. Rätt recept för att locka barnfamiljer och äldre med barnbarn till bilhallarna?
En sak är i alla fall säker, dieselmotorn förflyttar Grand Scenic genom vardagstrafiken och gör det med den äran. Accelerationen är inte den snabbaste och kraften tryter med många passagerare ombord, men i det stora hela känns bilen tillräckligt motoriserad.
I instruktionsboken finns råd för att spara bränsle, ett är att snabbt gasa till 50 km/tim och lägga i femman. Jag provar men tvingas snart växla ned när gaspedalen inte förmår motorn att reagera. Här märks att bilen är ekonomitrimmad och högt utväxlad.
Föraren sitter aningen högre än i en kombi och har bra blick över instrumenten, som på typiskt franskt manér är digitala och centralt placerade. Mittskärmen ligger dock bra i synfältet tack vare positionen högt och långt fram på panelen. Ett minus vad gäller komforten är framstolarnas korta dynor med dåligt stöd för låren.
Vidare bakåt är karossens midjelinje inte alltför uppdragen och de bakre stolsraderna högre monterade än framsätena. Det gör att korta passagerare kan se ut genom fönsterrutorna och samtidigt svalka sig via ventilationen med utblås på B-stolparna.
När bilen ska användas för att lasta prylar kan mittradens stolar antingen fällas ihop eller lyftas ur helt och hållet, de är tunga och måste förstås förvaras någonstans, men om man behöver två kubikmeter lastrum kan det vara värt besväret.
Längst bak finns två stolar som viks upp ur golvet, här kan de med korta ben åka, andra får inte plats. Något som heller inte får plats med sju stolar är bagage, bara 208 liter kan stuvas in bakom stolsrad tre. Samma sak gäller för övrigt konkurrenterna i storleksklassen. Den som vill köra sju personer och samtidigt få med sig en del last får helt enkelt titta på större bilar.
En varning kan dock vara på sin plats. Mittradens yttersäten lossas från golvet för att göra insteget till de bakre stolarna enklare. När en person klivit in och stolen ska dunkas tillbaka i fästena riskerar fötter att komma i kläm.
Tidigare har Grand Scenic varit en av få miljöbilsklassade sjusitsiga dieselbilar, men nu efter årsskiftet råder strängare regler och Grand Scenic landar på fel sida miljöbilsgränsen.
Provkörningen gäller den version av Renault Grand Scenic som ansiktslyftes inför modellår 2012. Redan nu genomgår modellen en uppdatering igen. Senaste versionen av Scenic, Grand Scenic och den nya Scenic XMOD börjar säljas i maj 2013.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Grand Scenic?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Renault Grand Scenic.Betyg
Pris, från kr: 236 900.
Säljstart: Nu.
Modell: Sjusitsig flexbil.
Mått, cm: L 457/B 185/H 165.
Tjänstevikt, kg: 1 516.
Motor: Fyrcylindrig turbodiesel,
1 461 cm3, 110 hk vid 4 000 v/min, 260 Nm vid 1 750 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift, sexväxlad manuell låda alternativt automatlåda (7 500 kr).
Prestanda: Toppfart 180 km/tim, 0–100 km/tim 13,5 s.
Förbrukning: 4,1 l/100 km.
CO2-utsläpp: 105 g/km.
Konkurrenter: Peugeot 5008, Citroën C4 Picasso, Ford Grand
C-Max, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer med flera.
Vad nytt? Omarbetad front, dieselmotor som sägs vara tolv procent snålare.
För vem? Den som vill ha plats för sju, men inte en stor buss.
Plus: Flexibel interiör, kompetent dieselmotor.
Minus: Minimalt lastrum med sju åkande, risk för klämskador.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja eller så gillar man helt enkelt inte bilen, så lätt kan det vara faktiskt.
Jag är lite udda där faktiskt för jag vill gärna gilla designen på den bil jag köper som jag sen skall ha under ett antal år. Jag kan inte köpa en bil bara för att den är praktisk.
Det finns flera konkurrenter till denna, men inte heller de säljer bra.
Jag bryr mig inte så mycket om designen all den tid jag inte kan njuta av den medan jag kör. Däremot njuter jag av funktionen och tillförlitligheten redan under färd.
Verkar vettig att sitta i och köra. Problemen börjar när man går ut och ser hur den ser ut. Varför är motorhuven delad i mitten t ex? Ser ut som nån har gått igång med en motorsåg och sedan tejpat ihop huven. Och hur ser det ut när man har öppnat "luckan" 500 gånger? Nya Renault Clio har snyggare front.
Har den gamla modellen scenic grande II från 2006. Vi är jättenöjda! Jag, min fru, våra två små barn samt mormor och morfar får bra plats om vi fäller upp det ena av de två extra stolarna, och då har vi ändå plats för en del bagage. Nån gång när ett par av de vuxna barnen kommer med nån respektive så kan alla åka med 7 stolar på dagsturer eller om vi är bortbjudna. Det ryms ju lite extra saker som handväskor, extra kläder eller andra småsaker. Bilen är ljus och rymlig, bekväm och tyst åtminstone med glastak och 2.0T under huven. Vår nästa önskebil är en ny scenic med 7 stolar!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.